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蔚来社区热榜

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Nir呀
昨天15:52 · ES8

NO.2热度 60

上一次看到人们如此热衷于某种容器,还是在古玩市场。毕竟官窑优于民窑,收藏价值也就更高。 今天看到关于电池供应商的争论,也分享下自己开电车8年来的体会。 第一辆电车,北汽ec180,宁德时代电池,5年6万公里,衰减不易察觉,非常耐用。 第二辆电车,蔚来es8,3年11.5万公里,因为能换电,说实话没太在意过电池是哪家的。 今年借着友商的热点,顺手也查了一下蔚来电池的信息。 1. 消费者为什么会挑剔电池供应商? 电池多元化供应,对车企是好事儿。但无奈宁王技术实力难以望其项背,电车电池又贵使用周期又长还有一定的安全隐患,消费者只想用宁德电池,是非常理性的思考,这不是加强市场教育就能解决的问题。 2. 蔚来的电池供应商 400v平台电池供应商,包括宁德时代和中创新航,也有卫蓝科技的半固态150度电池。 900v平台的电池供应商,包括供乐道的弗迪电池,中创新航,以及对应蔚来nt3.0的宁德时代。 萤火虫的电池供应商,目前已知的有欣旺达以及宁德时代。 3. 蔚来的电池供应商这么多,为啥没人提? 蔚来三个品牌,5个电池供应商,消费者竟然没人闹,是靠传说中的服务堵了消费者的嘴了吗? 当然不是。究其根本,还是因为能换电这个特殊艺能,使得电池维护责任在蔚来不在消费者所致。至于那个BaaS租电模式,在责任划分这个问题上更夸张,电池出了问题全部由电池资产公司负责,消费者连使用责任都没有了… 4. 宁德为什么找蔚来合作? 都是车企求宁王分配产能,宁德却和蔚来签订了换电战略合作,包括推进宁德时代对蔚来能源不超过25亿元的战略投资。原因也没什么,无非就是蔚来手里有别家没有的电池数据和样本。什么数据和样本?当然是服役电池相关的信息!8500万次换电背后,哪块电池跑到了设计里程,哪块电池用到了设计的最大充放电循环,达到极限后电池材料的状态,这些都只有蔚来知道,而且可以比其他无法换电的车型更快知道。更有趣的是,蔚来不但可以知道这些数据,而且可以通过不同的运维策略去干预电池的可靠性。所以,宁王找蔚来合作,大家各取所需,互惠互利。 5. 蔚来为什么找很多电池供应商合作? 蔚来是野心极大的公司,把不同规格车型(A、B、C级)的电池交给了不同品牌去做,这样能够让所有电池供应商雨露均沾的同时,顺便成就了自己。很多人不看好换电,但随着今年乐道L90和蔚来es8的热销,一旦换电车型被市场接受,那么蔚来的阳谋可能真的就要成功了。

蔚来社区

大包子
昨天11:45

NO.8热度 20

看完蔚來ES8和極氪9X的心得 这周收到极氪销售的通知有9X展车可以看,就带着老婆一起来看了。 直接说跟ES8的对比吧 1. 外表:9X的漆面比ES8的质感更好,可以看到更多层次。车头整体非常霸气,不过个人觉得自己开有点怪。轮胎也比ES8霸气很多 2. 内饰:9X真的太多按键了,还有漆面烤漆太多,二排座位头上的握把处的氛围灯是塑料,很伤质感。椅子比ES8更加舒服,蓝色的部分很高级。门边的点缀有点太复杂了。 3. 影音:音响9X完胜,但二排电视是ES8完胜。第一排的双屏,副驾的部分感觉屏太靠左边了,副驾看起来有点累 剩下就等着试驾了,目前我跟老婆都比较偏向ES8,如果试驾没有太大问题的话,应该就会选ES8了。 目前ES8对于我而言,比较不能接受的就是音响和漆面。

蔚来社区

xuhaogo
7小时前 · ES6

NO.14热度 0

聊聊我的蔚来ES8的试驾感受

 今天晚上终于约上了全新ES8的试驾,下班后吃完饭去上海万象城门店试驾,自己从三个方面包括符合预期,高于预期以及低于预期来说说试驾感受:【车型】ES8豪华版【试 查看全文

蔚来社区 全新蔚来ES8试驾感受

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