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    Blood旌旗
    今天00:44

    新势力的生命力,不仅仅是他们敢用更多的新技术

    更多的还是认识到了「社会科学」的存在,无论是自身的管理、产品的定义还是对外的营销,都摸索出了一套适应互联网时代,适应消费者全新需求的打法

    我一直鄙视传统的汽车品牌,尤其合资,就是因为这点:他们可能在造车上非常专业,但他们从一开始就没想清楚——“为什么要造这台车?”

    指导理论不科学,甚至压根没有指导理论,纯靠领导蒙、拍脑袋、想当然、赌一把……

    更别说后面怎么跟消费者打交道了

    他们更像是一个个被本能驱使的野兽,或者原始人,刻在dna里面的连招(流程)凶猛无比,但是不知道为何而战,也不知道为何要生存,更不知道该怎么跟人对话

    聚是一坨shit,散是满天星

    而手机品牌降临这个行业之后,自然就形成了更加恐怖的降维打击

    你拿机关枪去扫射原始人,那还不是一打一个不吱声?

    他们对于社会科学的认知,完整打法的建立,比刚刚站稳脚跟的那几家新势力,更是不知道高到哪里去了

    不会营销,并不是什么正面词汇

    这往往意味着内部根本不尊重社会科学,用经验甚至是盲从,来代替科学理论的指导

    这种蠢不光光会反映在营销层面,也会反映在公司运行的各个角落

    看多了之后,真的会让人产生智商的优越感:头脑简单,四肢发达,存量数据再强,也不过是新势力未来的口粮

    蔚见来电
    昨天23:46 · ET5

    飞凡把蔚来逼急了,提前达成3000目标
    时间来到25年6月,蔚来换电站已经建成了3359座,提前完成3000座的目标,防止被飞凡超越。
    友商,永远是你前进的动力。
    遥想2年多前,蔚来建换电站慢慢悠悠,建了好几年换电站也不足千座,就在这个时候,一个叫飞凡的车企横空出世,带着无与伦比的影响力,无与伦比的资源和资金。上来就说25年年底要建3000座换电站,这一下子把蔚来给逼急了。蔚来于23年开始实行千站计划,24年开始实行换电县县通,这一切的一切都源于一个可敬的对手。有了对手,才能鞭策自己前进。
    我们也祝愿飞凡一切顺利,有了蔚来在前面探路,3000座换电站也难嘛,一起加电。

    布丁龙说车
    昨天22:15 · ES6

    经过长达2个月的测试,续航问题解决了

    自从我受到特斯拉官方推荐2.9胎压的启发,我也大胆的给自己的车安排了2.9-3左右的胎压。

    当然了,这里还是提醒一点,夏天可以,冬天老老实实我们ES6车主用2.6,毕竟夏天胎更软,抓地力稍微好一点!

    所以千万不要在冬天模仿!!!

    然后我也就在1人一车的情况下,跑出15-17左右的电耗,非常夸张,在高速甚至都可以跑到18-19的电耗,对此,我只是单纯的做个测试。

    并不是推荐大家这么做,后续我肯定会降低胎压,来确保行车安全,尤其是高速。

    我还记得当年我刚提油车的时候,也是SUV,胎压给我干到3.1,,,推荐胎压实际才2.3,,那时候我油耗直接来到5左右,回归正常后,也是9-10左右的油耗了。

    如果你市区通勤用的多,又不想频繁充电,那么你可以胎压干到3左右,问题不大,电耗真的太友好了。友好的不像话。

    这是跑了两个月左右的成绩,跑过高速,城区,共计2-3千公里左右的一个数据。大家参考吧~

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