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    阿迪同学
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    小花姐姐
    1小时前

    精华

    昨天深圳大雨，但比亚迪海洋网的三款新车还是如期举行了深圳大区这边的上市。

    三款车分别是，比亚迪海豹 06 DM-i 旅行版、海狮 06 EV 和海狮 06 DM-i 。其实这三款车都已经是大家的老朋友了，其中比较感兴趣的一定是旅行版。

    因为旅行车本来在中国的市场就属于小众，而且有很多车企珠玉在前，旅行车不一定能卖好。

    换句话说，怎么样的旅行车才能让大家有一种冲动消费，想去试一把呢？比亚迪是这么告诉我们的。

    首先肯定是要有好看的颜值，海豹 06 DM-i 旅行版采用海洋美学设计，流线型车身搭配悬浮车顶，第一眼看过去这台车非常的修长，再加上这次颜色上面也是有亮点的。

    沁海绿，这个颜色配上旅行车的车型尺寸，就特别有那种向往自然的感觉。

    风阻系数低至 0.26Cd，尾翼与隐藏式后雨刷融合，在整体造型上面是洋气的，时尚的，再加上目前的入门级价格打到了80KM 尊贵型10.98万元，说实话，这个价格是非常具有魅惑性，如果年轻人刚好喜欢这种旅行车的款式，加上比亚迪品牌的加持，也许这件事情就是水到渠成的。

    而且， 有670L 后备箱容积（扩展至 1535L），配备电动尾门、9 个挂钩和车顶行李架，可同时容纳 6 个行李箱及露营装备，后排座椅放倒后秒变 1.8 米 “星空大床房”。

    CLTC的综合续航达到了2000公里，油耗低至3.15升每公里，在充电时间上面18分钟，250公里，这完全就符合了城市户外自然之间的一个平衡，完全可以来一场说走就走的旅行。

    所以在旅行车这个看起来小众的市场，其实比亚迪也是有自己的杀手锏。

    另外，两台车分别是海狮 06 EV以及海狮 06 DM-i，动力的输出方式有所不同，无论你是喜欢纯电车型还是混动，比亚迪都是可以给到你的。

    基于 e 平台 3.0 Evo 打造，CLTC 续航最高 605 公里，支持 237kW 超充，30%-80% 电量仅需 18 分钟，日常通勤一周一充即可满足。
    海狮 06 DM-i提供 121km 和 170km 纯电续航选择，综合续航达 1670 公里，馈电油耗 3.5L/100km，灵活应对不同家庭的能源需求。三者均支持 VTOL 移动电站功能，最大放电功率 6kW，可同时驱动电烤炉、投影仪等露营设备。

    其实我觉得目前这三款车型作为海洋网的主力产品，不管你需要常规的车型还是旅行版，目前基于车型的成熟度上来说，无论是在空间、续航、操控，整体的体验上都是非常的成熟了。

    再加上比亚迪现在月销30万+的销量，对于如何去把握这个细分市场的用户关注，他们是得心应手的。

    海狮06上市价格，121领航版13.98 万元，170领航Pro版14.68万元

    520领航版14.38万元，冰箱，沙发，比亚迪的车机，智驾底盘都有都有～

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    昨天23:46

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    比亚迪元

    皮皮电车日记
    昨天23:12

    「老实人，就活该被欺负吗？」，这是我回顾起最近比亚迪的两次舆论风波后，最为意难平的地方，咱们一个个来：

    首先就是足球青训那事儿，车圈的领军企业想做点支持青少年足球的事，本是好事，结果话还没说全，网上已经满是“抵制国足赞助商”的声音，好像这赞助里藏着什么猫腻。其实了解下来，比亚迪就是想单纯支持青训，不分男女，出于长远目光，没那么多弯弯绕，这种做好事却还被曲解的情况，放在哪个企业身上都挺憋屈的。

    再就是机场那段短视频引发的争议，明明只是车主的泄愤行为，却被有心之人恶意带节奏，进而引发各种负面解读，硬生生把话题往产品问题上引，明眼人其实能看出点门道，这种节奏带得太刻意，但比亚迪还是忍住了，没有官方下场吵，还是把精力放回技术研发和产业创新上，充分展示出了大厂该有的隐忍和气度。

    但我说实话，这些年比亚迪在新能源汽车这块取得的成就，大家也确实都能看在眼里，从坚持产业链的垂直整合和自研创新、再到以“龙颜”和国风设计等元素，把传统文化融进汽车，再到在海外市场星火燎原，确实给整个行业带来不少新的方向和新的思考，但也正因为「木秀于林，风必摧之」，其实做企业跟做人一样，想往前闯，想搞创新，就难免会被盯上，面对这些误解和针对性的声音，比亚迪选择用行动回应，而不是陷入口水战，这本身就是领军企业该有的成熟，作为旁观者，或许我们也该多一分理性，少一点跟风，理解在风波中的坚守与不易，对认真做事的企业多些包容，对那些刻意抹黑的行为擦亮双眼，毕竟，像比亚迪这种能踏踏实实推动行业进步的企业，真的不多，它们，才是社会进步的脊梁！
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