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    谁才是大空间？ 热门大三排 SUV 乘坐空间表现汇总

    张一根
    动态

    从之前看到的图片也不难猜测，极氪 9X 大概率没有后轮转向了。（图 2） 很多小伙伴群里质疑为什么连 900 都有，为啥 9X没有？我在这里和大伙说说我的理解，以及之前问到的一些消息。 从现在 900 的销量占比来看，后轮转向的探索版确实是只占据少数的。 但从我的分析来看，其实并不是因为这个配置价格高昂，吉利对于后转的成本把控还是很有信心的。但工程师脱口而出，最大的影响就是空间。 后转对于车型的定位取舍来看真的不太合适。现在的大六座车型对于空间的要求越来越高了。 大家可以看到我之前对于领克 900 搭载后转和没有后转两个版本的第三排空间对比，搭载后转后明显做起来就有小板凳的感觉了。 （图 3） 而且二排配置还得为后转让步，这种牺牲太大了。SPA Evo 的空间利用都被扣到了极致。（图 4 为领克900 二排地板抬起高度） 而 9X 在整体长宽高其实和 900 相差也不是很大的，豪华得来也比较紧凑。所以底盘框架上也做不出很大的让步。 回归到市场，现在的大六座 SUV 是容不下那种“伪六座”的，这点领克之前吃过亏，9X 现在也是容不下任何研发阶段的判断失误。 我觉得干脆取消掉真的会比较合适，空间合适，成本也合适。 但是这里有一个前提要和大伙说的，没有后转不是说就没有三电机，这点在极氪不是硬捆绑，不要被900 忽悠了。 除此之外，极氪9X也能通过其他途径来达成更好的转向半径 但是照这么看8X估计也不会搭载后转了。看看大五座能不能创造奇迹 极氪9X将会是大家看见性能最强的SUV，甚至包括极氪工程师引以为傲的运动属性。 至今也记得和他们交流的时候无意中透露过的一嘴：极氪 9X 是我试完之后最满意的作品。

    广林同学
    新闻

    新出行独家 | 预计全系搭载激光雷达 领克 08 EM-P 改款谍照曝光

    广林同学
    动态

    《聊聊我对吉利银河 A7 的看法和衍生出的一些理解》 今天吉利银河A7内饰官图正式曝光了，这节奏越来越有吉利银河的作风了，前段时间的 M9 也是这个节奏。 这是吉利银河今年 A 网的第二款产品；我不知道大伙对于这款车型的第一印象是什么。 但我和大家分享几个我第一次看到这款车的关键参数：4 米 9 的车长参数，2 米 8 的轴距，妥妥的中型插混；但售价上个人预估 9 万起。 别人的错位竞争是价格错位，吉利银河的错位竞争是价格和配置全方面的错位。先不说座舱配置咋样了（吉利银河这点没让人失望过）这已经非常炸裂了。 上面是我的印象，但是官方对于它的主要输出方向是 2L 级（SUV 3L 级）的超低油耗，以及 2000km 的综合续航，因为从车型发展上来看这可是 EM-i 的始祖车型（星舰 7 同期曝光），没想到最终竟然以 A7 出现。 那底盘电池上肯定就是神盾电池+GEA 架构；后续我肯定给大伙带来这款车型的一个实测数据，标题已经想好了，加一次油跑一个月 正如我前面所说，这款车型的配置非常足，外观上有主动式进气格栅，可开启全景天窗；内饰上有星耀 8 同款 2.5K 屏，这款大横幕的尺寸巨大；融合了 Flyme Auto，龙鹰芯片。 智驾上是千里浩瀚 H3 （双目摄像头）首搭车型。 但大家还是要有预期，这款车型同样也舍弃了很多东西来满足它极高的性价比的，除了架构上的精简，座舱上应该也会有一定的调整，这点肯定要与星耀8做出区别的。 例如没有 HUD，没有 Flyme sound 扬声器......；但我觉得这也是一种精准定位的做法。因为吉利银河就是一个走量的品牌；设计走量的车很难，它除了难在供应链和成本的控制。 还难在产品的定位和需求，很多人说这款车跑滴滴岂不是无敌？所以据了解吉利银河 A7 也是规划了网约车专用版型和纯电车型的。 《吉利今年的应变》 今年吉利对于吉利银河、领克、极氪这三张牌打得是真好；领克向宽，从目前领克 900 的表现来看已经是做到了，它很好地切入这个竞争市场，深悉配置与价格的权衡。 而从极氪 9X 目前的预热上来看，“8 全球+1 全国”的技术概念也展示了向上的决心；这款车型我改天和大家再仔细分析一下他的细节亮点。 但是对于今年的吉利来说，我认为始终都不会离开走量这个关键词，这是我很早之前的猜测；无论是极氪还是领克，都会在他们这个定位拿来属于他们的市场份额。 当然，这些还是相对来说的，不过有一个品牌是一定要冲出这个重围的，那就是吉利银河；星愿、星舰 7、星耀 8；B 网的产品给出信号非常明显了。 走量！走量！还是走量！而且我觉得吉利银河对比竞品有亮点非常好的优势：刚刚好这些就是这个价格区间人群最看重的需求。 一是架构衍生带来的安全，二是价格之下的量大管饱基本操作。 这些都是我从销售端了解出来的反馈，平日探店我觉得这些 10~15 万价格区间车型他们的销售真的说半天说不出太多产品的亮点，除了消费者知道之外就是感知度不高；销售也不知道怎么去给用户说明。 但吉利银河在这个价位做出来的车的我觉得是真的能聊上几点的；车型、安全、配置......引用吉利银河门店销售的一个说法： “吉利银河缺的只是一个对比的机会”。

    广林同学
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    张一根
    昨天01:24

    收录于日榜 TOP 1

    谁才是大空间？ 热门大三排 SUV 乘坐空间表现汇总

    随着家庭用户对空间和舒适性需求的不断提升，大三排 SUV 市场持续火热。在近几年，市场上也推出了许许多多的大三排 SUV，包括理想 L9、问界 M9、蔚来 ES 查看全文

    理想L9 腾势N9 深蓝S09 领克900 魏牌蓝山 蔚来ES8

    广林同学
    前天12:36

    从之前看到的图片也不难猜测，极氪 9X 大概率没有后轮转向了。（图 2）

    很多小伙伴群里质疑为什么连 900 都有，为啥 9X没有？我在这里和大伙说说我的理解，以及之前问到的一些消息。

    从现在 900 的销量占比来看，后轮转向的探索版确实是只占据少数的。

    但从我的分析来看，其实并不是因为这个配置价格高昂，吉利对于后转的成本把控还是很有信心的。但工程师脱口而出，最大的影响就是空间。

    后转对于车型的定位取舍来看真的不太合适。现在的大六座车型对于空间的要求越来越高了。

    大家可以看到我之前对于领克 900 搭载后转和没有后转两个版本的第三排空间对比，搭载后转后明显做起来就有小板凳的感觉了。 （图 3）

    而且二排配置还得为后转让步，这种牺牲太大了。SPA Evo 的空间利用都被扣到了极致。（图 4 为领克900 二排地板抬起高度）

    而 9X 在整体长宽高其实和 900 相差也不是很大的，豪华得来也比较紧凑。所以底盘框架上也做不出很大的让步。

    回归到市场，现在的大六座 SUV 是容不下那种“伪六座”的，这点领克之前吃过亏，9X 现在也是容不下任何研发阶段的判断失误。

    我觉得干脆取消掉真的会比较合适，空间合适，成本也合适。

    但是这里有一个前提要和大伙说的，没有后转不是说就没有三电机，这点在极氪不是硬捆绑，不要被900 忽悠了。 除此之外，极氪9X也能通过其他途径来达成更好的转向半径

    但是照这么看8X估计也不会搭载后转了。看看大五座能不能创造奇迹{:狗头02:}{:狗头02:}

    极氪9X将会是大家看见性能最强的SUV，甚至包括极氪工程师引以为傲的运动属性。

    至今也记得和他们交流的时候无意中透露过的一嘴：极氪 9X 是我试完之后最满意的作品。

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