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    升级 800V 高压平台 智己 LS7 焕新版将于 6 月 16 日迎来上市

    阿迪同学
    一图读懂

    新出行一图 | 一图了解将在 2025 年 6 月上市的新车

    阿迪同学
    动态

    再来一个每日无责幻想时间：假如智己的开山之作 L7 要换代，你期待它是怎么样的形态？ 我先来，智己 L7 我算是小有感情的一台车了，从智己品牌发布到现在就一直关注 在驾控和格调方面智己 L7 是一台很有味道的产品，就是当年的价格确实让人有点望而却步 初代目车型也有着一些产品力硬伤（后排比较小板凳/前排屏幕黑边等），不过这些在改款的时候都有了缓解 但由于平台没有升级，始终还是有些跟不上竞品的意思； 如果智己 L7 能换代，那我希望能在平台升级 8/900V 的基础上继续配置上最新的灵蜥数字底盘、线控底盘和后轮转向，让驾控继续成为智己的护城河，此外座舱能够权衡运动和行政，其实改款后的智己 L7 就做得很不错，有静可西装，动可暴徒的味道； 最后，还是希望全新智己 L7 能把价格打下来，甚至跟进增程/插混，给消费者更多的选择。如此对我来说，智己 L7 就算是上汽系最强轿车了。 （PS：不知道社区还有没有最早的一批智己 L7 车主，几年了，你的智己 L7 还陪着你吗，欢迎聊聊你们的故事）

    富兰克林
    动态

    关于智己 一个比较大的信号】 前段时间全新智己 LS6 的官图发了，我当时也说了有增程/有纯电 大家还比较在意的一件事是，智己内饰的联屏到底改没改？ 从最近微萌总发的官图来看，这次真要开始改了 大概率会换成图二的样式，双联大屏+超大副驾屏； 如此来看，中控的布局应该也会有很多改变，少掉中枢屏之后，中岛的储物空间会更多，虽然智己的内饰不再像之前那么个性了，但是变得更加实用，省下一块屏幕的成本也能够匀给更多配置； 从全新智己 L6 开始，智己就在慢慢落实新设计了，比如全新的椭圆形方向盘配置在全新智己 L6 上，全新的一套内饰设计落实在全新 LS6 上。 如果你想看到下一代的智己内饰座舱，估计完全体就在增程的 LS9 上了，后面智己的换代和全新车型都会慢慢落实这些新设计，带鱼屏内饰的智己时代应该准备结束了； 可以说，智己的设计正在从个性小家风走向更实用化大众审美风，对于品牌的长久发展来说，我认为是件好事。

    富兰克林
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    狠开心
    2小时前 · LS7

    智己LS7车灯造型真是爱了

    智己LS7这个车灯我真是爱到不行！反正我是每次锁车都要回头多看两眼，那个造型太犀利了，特别是日间行车灯亮起来的时候，简直像科幻电影里那个铁血战士的前脸。特别是在 查看全文

    狠开心
    昨天11:32 · LS7

    看智己信息披露，LS7大换代终于要来了！这次升级全是硬货，800V高压平台直接安排，充电嗖嗖快，续航更扎实， 出门再也不焦虑。最绝的是配上"灵蜥底盘“和后轮转向，过弯变道稳如老狗，操控党可以闭眼冲！我这个老车主，真是想换车了，超级羡慕，不知道要贴多少钱呢。。。
    空间也大升级，从大4座变身舒适大5座虽然砍了后排零重力(改到副驾了)，但后排坐3人完全不挤，全家出行更实用。
    全车按摩、通风、加热配齐，副驾座椅还能折叠，后排视野瞬间开阔，露营模式要是一键躺平！细节也拉满:主驾电动门、 可拆头枕、后排靠背电动调节，连车机都取消升降屏改固定设计了。
    保留经典的穹顶大玻璃和炫酷ISC尾灯，还全系标配激光雷达，科技感依旧在线，这些在老款上可都得是顶配或者加钱选装的啊。这波升级简直把家用需求拿捏得死死的了！

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    金陵小书童
    前天22:05 · LS6

    转自车友

    和我一样的车型，值得分享

    智己LS6 2023MAX版一年使用感受

    #自己人大胆开# #十万个选择智己的理由# #十万热爱成就更好的智己#
    在全新LS6上市已经大半年，新款LS6也指日可待时发布这样一篇关于老款智己LS6得心得，似乎有些奇怪。但我愿意分享我对智己LS6的一些看法，检视一下这个虽然现在看起来不算优秀，但在一年多以前足够惊艳的新颖车辆。

    选购&配置分享

    之前发帖说过，2024年3-5月我选车时，目标就是22w以内的SUV车型，要求续航大于600，动力配置要强，空间要大。当时市面上其实可选的对象不多，也就小鹏G6，比亚迪宋L，奥迪Q4 etron，极狐阿尔法T等少数适合的车型，智己LS6其实一开始是没考虑的，因为最低配的价格一开始都要高于22w，但到了五月中下旬，LS6库存车的优惠力度很大，这才被我纳入视线，并很快便选定为购车目标。最终在6月1号儿童节时提车。

    配置我选的是长续航MAX版，CLTC680km，90度电，电机马力340hp，选这个而不选标准版是因为我要求续航要超过600，没选续航760km且为800V平台的超长续航MAX版，一方面是预算超了，另外一方面也是考虑到目前大量快充桩依然是120-160kw，400V平台已经够用，而且价格少了24000，按1块钱一度，够我充266次电，如果算满电只能跑500，这也是133000公里，起码够跑七八年，一直到再换车的时候。反正智己其他配置都是全系标配，大家的使用感受都是基本一样的。所以从性价比考虑选了次低配。目前从实际体验来说，400V影响并不大。

    颜色方面我选的是伦勃朗灰，总体感觉还是比较大气沉稳的。当然其他颜色也很好看，特别是莫奈青和拉斐尔茶，真是很有玉石的质感。内饰是维罗纳米，看起来比较柔和舒缓，虽然打理起来会稍微费点功夫。

    交付&服务体验

    提车过程整体还是很快很方便的，就是交车仪式稍微简陋一些，不过我不是很在乎这个。一年以来，这辆车没有出过什么大问题。小问题出过一次就是卡片钥匙刷卡区固件出现问题导致卡片钥匙失效，因为在质保期，直接去售后花两个小时更换解决。其他还出现过一次车机提示摄像头无法调用，无法开启智驾功能，下电重启后解决了问题。

    首次保养也是免费，做得还比较细致。一年以来出险一次，是自己在狭窄环境下停车时不慎蹭到后门板，导致需要更换后门板，花了近十天维修。稍显缓慢，但是总体还算不错。

    用车体验

    一年来我开着智己LS6行驶了近18000公里，总体体验良好。下面分类说说满意，比较满意和不太满意的各个方面情况：

    最满意的主要是以下三点：
    1、底盘驾控。个人认为绝对是一流水平。在同级中相当优秀，这也是智己的核心竞争力。底盘滤震很好，特别是在高速行驶时，滤震干脆，无多余抛跳，软硬适中。前235后255的米其林蝎子轮胎抓地力很不错，能够充分发挥底盘的优势，过弯侧倾控制得很不错。方向盘无虚位，阻尼感很好，转弯半径小，虽然没有后轮转向，但是依然可以做到双向四车道道路调头一把过。

    半幅方向盘虽然很多人说不好，但我非常适应，长期使用之后也不会出现抓空的问题，反而觉得比全幅要好用。当然这也和我开车十年以来一直习惯用三九点方式操作而不是单手打方向有关系。

    2、辅助驾驶。智己的辅助驾驶硬件只是中上，单激光雷达+单orinX芯片，但momenta的软件水平很高，总体效果在国内至少也是接近最顶尖的那一档，不像某些厂商空堆硬件，实际效果却稀烂。特别是高快领航辅助，操控稳健。长途出行必须使用，能够极大缓解疲劳。城区NOA我用的不多，主要还是不太放心，反而加剧紧张，一般只有在极为拥堵时使用。

    3、部分细节功能。这方面主要是雨夜模式，一键泊车，一键贴边，循迹模式等实用功能，这方面可以看出智己是下了功夫的。特别是雨夜模式，结合智己的大连屏使用，效果极好，和电子外后视镜相比，既省成本，又不破坏外观。一键泊车成功率非常高，可惜老款不能自定义车位，只能靠识别车位线。没有车位线的情况下就需要有其他车做参照。一键脱困功能虽然也有，但显然没有新款带后轮转向的版本那么有效。


    再说说我比较满意，但也感到有一定缺憾，需要改进的地方：
    1、空间。智己LS6的尺寸很大，4米9的车身，1988mm的车宽，2950的轴距。当时选它，原因之一就是在同一价位这是我能买到的唯一的的中大型纯电SUV。车内空间也不错，当然没有特别大，主要是因为门板很厚导致横向宽度不算特别夸张。后排腿部空间应该说是这个尺寸的正常水平。后备箱倒是挺大，有665L，日常使用特别实用，装婴儿车，行李箱都很方便。放倒二排座椅之后拉货也很实用。另外还有一个不太大的前备箱，虽然使用几率没那么多。

    主要的问题在于车内储物空间不太够，前门板大概能放五瓶水，后门板就小不少，只能放四瓶水。副驾没有手套箱，中控扶手箱的空间也不大。中控下面虽然空间较大，但是没有设计储物格，还得从商城或者淘宝上弄一个。2024年推出的新款LS6，居然连前排座椅靠背的储物袋也给减掉了，这个就不可理解了。
    2、车机和智能座舱。
    智己LS6采用了新能源车常见的简洁设计风格，基本没有实体按键，大多数操作都在中控屏上触控完成，在行驶过程中自然是不太方便的，所以语音控制能力就很重要。这方面智己只能说是中规中矩，不算差但也不算优秀。车机系统方面，各种功能排布还算清晰合理，但是8155芯片驱动的车机显然做不到新款那么流畅，显示效果也不算优秀。系统也较为封闭，不能下载安装APP，这当然不算方便，但长期来说，倒也不用担心越用越卡。
    总体上看，智己LS6的座舱设计还是偏向于驾驶者优先，包括大连屏的设计，也是给驾驶者带来很多功能上的便利。比如盲区影像，就可以做到在打左转向灯时把左侧盲区影像显示在屏幕左侧，这样视线就可以和看左侧后视镜的方向保持一致，如果是中间一块大屏的设计，那向左转时盲区显示在右边，就需要左右变动视线了。当然，大连屏客观上也造成视频播放的效果下降。但我认为这是可以接受的。

    3、能耗管理。
    对于电动车来说，续航是最关键的参数之一，所以能耗管理水平是决定车型成败的重要因素。当年奥迪重金打造的大etron，就是因为能耗太高，续航不行（97度电只有465的CLTC续航）而黯然离场。智己LS6毕竟是一台2.2吨的中大型SUV，能耗方面不能和特斯拉model Y相比，总体确实不算低，2023款官标能耗15.1度/100km。从我实际体验来看，春夏季节能耗还是可以的，我实际开城区都在12-13左右，开冷风大概会上升1-2，上高速后在16左右，主要问题在冬季开暖风后能耗上升比较猛，百公里能上升3度左右，冬季不开暖风大概在14-15左右，一开暖风基本就是17-18，冬季上高速跑120以上就20以上了。好在车本身电量也有90度，冬季高速上跑个300公里充一次电还是没问题。夏季普遍续航达成率在8折以上，有时刻意控制脚法，少开空调，可以开到90%以上。最近有次从90%电开到7%的电跑了520km，达成率达到92.5%。
    从网上普遍反映的情况来看，智己LS6老款在能耗上确实一般般，和极氪001半斤八两，比起特斯拉，小鹏，小鹏等优秀的产品相比肯定是有一些差距的。不过，新款LS6官标能耗已经是13.4/100km了，比起老款肯定是好多了。


    4、内饰
    智己的内饰总体上还是比较有质感的，三上一下的大连屏搭配半幅式方向盘，还有大量真皮包裹，营造出一种科技加奢华的感觉。不过，仔细看的话一些细节还有待加强。比如，顶棚材质是很一般的织物，氛围灯只有前排简单的两条，后排完全没有，颇为简陋，影响了整体的效果。

    5、NVH。智己全车标配双层夹胶玻璃，隔音效果还是不错的，但是在高速行驶时，明显感觉到左前后视镜处的风噪有些大。胎噪方面，和路面关联较大，某些特定路面上确实声音偏大，但大多数时间还是不错的。前段时间打车打到一辆小米SU7 MAX，根据自己的实际体验，我认为智己LS6在胎噪和隔音方面比起SU7还是要好一些的。

    最后，说说一些不太满意，应当改进的地方。当然，我列举这些问题并不是说我不能接受，毕竟智己在底盘和智驾方面花了成本，在一些地方有取舍也很正常，而且这些方面也是瑕不掩瑜，只是从市场销售的角度来说，如果把一些配置做成丰富的选装，或许能够更有利于销量表现。
    1、舒适性配置
    智己LS6乘坐起来是比较舒适的，前后排的NAPPA真皮座椅都很舒适，坐垫长度也够，坐起来很舒服。老款LS6虽然没有零重力座椅，但是副驾可以放得很倒，也算舒适。只是，在舒适性配置上的确不多，仅有前排加热通风和方向盘加热。

    2024年的新款LS6，前排加上了按摩，但后排依然是什么配置都没有。由于市场上看中大型SUV的客户大多有家庭用车需求，如果智己能像极氪7X那样，出个后排沙发选装，把需要的功能都加上，那可能反响会比较不错。

    2、音响。智己LS6的音响喇叭数量很多，达到了21个，但是音响效果只能说是马马虎虎，比起那些知名品牌音响还有相当差距，特别是全景声的设置，怎么设都感觉声音不清爽，最后我干脆关掉，感觉效果还好一些。

    3、蓝牙钥匙。智己这个蓝牙钥匙是值得吐槽的，自动解锁闭锁的逻辑很迷，即便把解锁闭锁距离设成远，有时也会发生下车刚走一点就立刻闭锁的情况，有时在车旁边站着，结果就自动锁上了。最后我干脆关掉自动解闭锁，改用手触门把手解闭锁了。而且在荣耀手机的省电模式下，APP不知什么时候就自动关掉了，蓝牙钥匙断开连接，导致罚站的情况出现。

    4、行驶数据记录。老款LS6车机卡片显示的行驶记录数据比较简单，只有充电以后的里程数，小记里程的时间和能耗数据，总里程等等，无法查询单次

    里程的记录，只能在APP上查看。

    总之，我对智己LS6还是非常满意的，这辆车满足了我的使用需求，而且这个配置是当时我的预算范围内能买到的续航最高的纯电SUV。尽管不完美，但这也是生活的常态。

    jun的白色天使
    前天21:25 · L7

    L7又撞了一台，车主还是没啥事

    从这起事故来看，这次碰撞事故确实非常严重。车主说，当时跑山的速度达到115，高速行驶下智己L7与拐弯的货车相撞，从下图可以看出，两车撞毁程度相当严重，货车大梁撞 查看全文

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