最近大家接触的大多都是 6 座或 7 座的全尺寸 SUV，几乎都是二排独立的零重力座椅，再加上一些舒适性的配置，除此之外似乎就没有太多的新意了。

但大五座 SUV 的市场需求同样不容忽视。今天，伟健给大家带来一台全新大五座 SUV，理想 L8，这款车型最独特的是还加入了联排零重力座椅......

一、快速了解全新理想L8

1、全新理想 L8 全系五座

之前理想官方也有全新 L7 会是六座布局，L8 也从原来的六座布局转变到现在的五座布局，再加上这次体验的全新 L8 在能体验豪华和科技感的配置上都和全新 L9 一致，所以我们也可以直接将全新 L8 看作是全新 L9 的五座版。

2、动力/续航信息

不仅在豪华与科技体验上，全新 L8 和全新 L9 没有什么区别，在动力和续航上也几乎一样。全新 L8 同样采用增程的能源类型，新车也搭载了全新自研第三代 1.5T 增程器，亏电油耗 6.2L/100km，常规的保养周期是 3 年或增程器 3 万公里。

全新 L8 全系搭载 72.7kWh 的电池组，CLTC 纯电续航里程为 430km，综合续航里程为 1670km。

3、底盘信息

全新 L8 只有两个版本，L8 Ultra 和 L8 Livis。L8 Ultra 车型全系标配双腔空悬和双阀 CDC，还有线控转向以及后轮转向，转弯半径为 5.1m。

全新 L8 Livis 车型则在 L8 Ultra 的基础上，主要增加了单腔空悬、800V 全主动悬架以及 EMB 线控机械制动。

4、整车亮点

全新 L8 最大的亮点就是在二排的体验，理想首创了五座 SUV 四座零重力座椅模式，且都是标配。为了留点悬念，我们一会儿在第三部分重点和大家聊全新 L8 首创的联排零重力座椅。

除此之前 L8 上也配备有全主动悬架、空悬、CDC、车内的 29 寸 6k 高刷屏同样也有，还有 21 寸的 4k 娱乐屏等。

所以我建议各位对全新 L8 配置感兴趣的朋友，直接去看 L9 就可以了，前排舱内设计、配置基本一致。

5、全新理想 L8 是一台重新开发的全新车型

全新理想 L8 的车身尺寸 5135·2000·1800mm，轴距 3045mm，可以看出全新 L8 的轴距要比全新 L9 的轴距还短了 80mm，所以为什么在产品开发时需要重新设计呢？

从我们的理解来看，这都是来自同架构平台，可以衍生出 5 座、6/7 座甚至 4 座的车型，而且很多车型也正是这么开发的，比如乐道 L90 和 L80，比如零跑 C16、C11 和 C10。

理想通过工程优化调整了 L8 车型的前后悬比例，更多是让驾驶员兼顾日常驾驶，有更好的驾驶感受。

6、全新 L8 Ultra 和全新 L8 Livis 有什么区别

• 800V 主动悬架
• EMB 线控机械制动
• 标配 22 寸轮毂
• 两颗马赫芯片
• 8797 Elite
• 3 颗固态可变焦激光雷达
• 双色车身
• 三色星环灯

具体配置的差异请以理想官方为准。

二、名副其实的 L9 五座版

如果只看全新 L8 的前脸设计，对于面前这台全新的理想 L 系列车型，我相信理想产品经理可能也难辨认出这是 L8 还是 L9，只能通过双色车身辨别这是一台 Livis 车型。

全新理想 L8 Livis 在前脸造型上同样采用理想最新的家族式设计语言，前脸整体的设计看着会更加圆润，有力量感，车头也是比较高耸的类型。

我们直接来看车侧的设计，从车身侧面就可以看出这台全新 L8 的特征，后挡风的位置是更加倾斜的，整个后车尾有点向下压的感觉。我甚至从这个角度看还觉得有点是 i6 的升高版。你们觉得整个尾部的设计如何？

全新理想 L8 的车身尺寸 5135·2000·1800mm，轴距 3045mm。车长和轴距对比 L9 都短了一些，但车高和车宽几乎一致，全尺寸车型的气势还是在线的。

全新 L8 同样是全系都是 285 胎宽，前轮后轮都是，我们拍摄的这台是 285/40 R22，Livis 标配，如果是 L8 Ultra 版则标配 285/45 R21 的轮胎。

再来看车尾的位置，L8 的下护板加入了熏黑的处理，配合小鸭尾的设计，让整车看起来有运动氛围。

全新 L8 在外观设计上和 L9 极为相似，我觉得除了是 L9 的五座版以外，也可以看作是 L9 Couple 车型。

特别是从尾部来看，突出了一定的运动属性，再加上车长和轴距的缩短，我相信这台车在驾驶感受上会有惊喜。

三、首创联排零重力座椅

全新 L8 的前排内饰和全新 L9 完全一致，可以说从 B 柱往前看，无论是车内还是车外都是一样的，我们就不展开说了，直接去第二排。

首先和大家分享一个信息点，为了提升后排乘客的舒适性，二排人体位置比 L9 二排最后位置靠后 20mm，保证了腿部空间，同时也保障了乘客上下车的便利性。

这是我首次在一台五座 SUV 中体验到后排零重力座椅，一般情况下都是四座或者是二排带有独立座椅的车型才配备零重力座椅。

这是怎么做到的呢？全新 L8 上的零重力座椅并非是简单的加大二排靠背的可调节角度，再加一个小腿托形成的。

普通的五座 SUV 的二排，要兼顾舒适度和具备折叠放倒功能那靠背的转轴位置是需要高一些的，那么转轴位置高，在二排靠背调至大角度时可能就会顶着乘客的腰部，影响舒适度。

而理想的二排整个座椅骨架都是全新开发的，核心是二排坐垫可以向上以及向前移动。官方称为创新的“五连杆”专利技术，能够保证大转角调节时，坐垫后端得到一定的抬升。

因此这才能够做到联排零重力座椅，零重力座椅也有非常多种模式，可以在任务大师和座椅设置中进行调节。理想的产品同学和我说后续会统一集成到一个地方，在语音交互上也会做模糊指令以方便车上乘客进行调节。

我们先来看在行车过程中“老板位”零重力座椅展开的状态，我们摄像老师做模特，他身高 1.80m 躺下后也表示非常舒适。

那在行车过程中左侧位置能有多大的调节范围呢？前排驾驶位是我的坐姿，我身高 1.7m，我们看下图：

整体的舒适度还不错，但就是对于腿长的朋友来说只能将腿托往下调一下，否则脚部会碰到主驾靠背。

还有工作模式，你会好奇为什么会有工作模式？这得益于 L8 后排的小桌板，这两个小桌板经过加长后，能完整放下一台 16 寸的笔记本，这就给你提供了一个良好的办公环境。

在打开工作模式后前排座椅会自动往后调节，并且后排座椅也会往前调节，同时升高座椅，让乘客尽可能离桌子更近一些。

零重力座椅的模式中我个人最喜欢的还是四人观影模式，在大家四人观影模式后，系统会自动打开后排屏，与前排联屏一起播放电影。并将全车灯光变暗，四张座椅都会自动躺倒到合适的位置，给乘客提供更舒适的观影环境。

除了零重力座椅模式外，新车二排的左右两个座椅配备了“新三枕”，有可以上下调节的头枕、还有带有磁吸的腰枕以及腿托上的腿枕。

我可以挺喜欢这个带有磁吸功能的腰枕，即使你在二排无人的情况下激烈驾驶，这个腰枕也不会到处乱晃。

并且在打开零重力状态时，我更喜欢将这个腰枕抽出充当一个小抱枕。因为没有这个腰枕对于我来说躺着也很舒适，而且在睡觉时我个人更喜欢有点东西搭在肚子上。

我还给理想官方提了个建议，我觉得这个腰枕可以升级为腰靠空调被，这样就不用给后排的家人单独准备两床被子了。

另外在后排门板上都配备了一排物理按键，可以调节座椅的舒适性功能，比如座椅加热/通风/按摩等，还有一键躺倒和一键恢复。

四、后备厢空间

最后一部分给大家展示一下理想 L8 Livis 的后备厢空间，我们先看下沉空间，L8 有两层下沉空间，第一层比较大，可以放下一个 20 寸的登机箱。

第二层是长条形的储物空间，可以放一些长柄雨伞之类的，还有北方朋友常备的雪铲，都可以放在这一层。

L8 的后排是 424 的布局，所以中间座位是可以单独放倒的，这样一来就能放下例如高尔夫球包等长条形物品。

当然也可以全部放倒，但并非是纯平状态。是做了一定的取舍，如果要做到纯平，那必然会牺牲掉后排座椅的舒适度，宝库侧翼支撑这些都会受到影响。