如今6-8万的纯电代步车市场，我们早已习惯了“够用就行”的妥协，要么质感不太行、要么空间不行、要么续航不行，更不用说什么智能化配置了。零跑再次入局，A10的出现像是一把利刃，又要在蛋糕上切一刀。我拿到的这台是顶配的505激光雷达版，选了橡果棕外观+燕麦灰内饰，18英寸运动轮毂，顶配的售价还能坚挺在8字头。

第一眼看到零跑A10，整体走的是干净利落的简约风。这个价位我就不希望它有花里胡哨的外观，简约的设计语言更舒服，也更符合家用代步车的定位。

封闭的前脸，零跑独特的日行灯。似乎这也成为专属于零跑的“浪漫”。

我这台激光雷达版，在车顶前方配备了一颗激光雷达。听来也离谱，A10顶配被安排上了激光雷达，这套硬件组合，让它实现了“车位到车位”的高阶智能辅助驾驶功能。在高速和快速路上，车辆可以实现自动跟车、车道居中保持、自动变道超车等功能，减轻了长途驾驶的疲劳感。

如果你对智驾依赖度不高的话，次顶配（505悦享版）就更适合你，这样也会让你的荷包宽裕多1W。

这台小型SUV的比例显得非常协调。4270mm的车长和2605mm的轴距，带来了短前悬、短后悬的设计，视觉重心很稳。

目前限时免费的18英寸轮

毂，性价比也很高。不过这个价位就不奢望会出现高端轮胎，对行驶品质有要求的可以自行升级。 现款轮胎规格为215/50 R18，兼顾了经济性和舒适性。

零跑A10给我的第一印象就是：舒适不廉价，颜色有两种，浅色的内饰有温馨感。回想起当年的经济型合资小车，A10都可以算得上“小轻奢”类型了。

整个中控台的设计非常简洁，几乎所有的功能都集成在了中控大屏里，物理按键极少。14.6英寸的2.5K悬浮中控屏是整个座舱的视觉中心，搭配8.88英寸的全液晶仪表。方向盘是三辐式的，造型圆润，握感不错，两侧的多功能按键也清晰易操作。

内置的“超级小零”语音助手支持多音区识别和自然语音交互，你可以直接说“打开空调”“导航到公司”“打开车窗”等指令，系统都能快速响应，识别率也很高。360度全景影像+透明底盘功能也很实用，对于新手司机来说，能有效降低停车和狭窄路段行驶的难度。

续航方面，这台505版本搭载了53kWh的电池包，CLTC综合续航里程为505km。这比同价位的很多车型都要高出百来公里，日常通勤+城市代步，一周充一次电完全够用，甚至偶尔跑个短途高速也不用太担心续航问题。

另外一个神奇的点在空间的表现，我身高180cm，坐进前排调整好正常的驾驶坐姿，坐在二排腿部距离前排座椅靠背还有很充裕的空间，对于一台车长仅4270mm的小型SUV来说，这表现很强。

后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后可以和后备箱形成一个纯平的空间，最大容积可以扩展到1200L左右，甚至给你一个巨大的下沉空间。

后排座垫能向上翻折，对于有一定高度的物品，也能轻松装载，而且后排还给了小桌板，虽说不大，但放置饮料这些也不错。

当你接触一个品牌越有性价比，价格更低的车型时，你会发现零跑被称为价格屠夫，真的一点都不夸张。配大电池、功能舒适配置也给到位的同时，细节也认认真真给你做好，确实不容易。