小编现在是带着抑制不住的激动心情，来和大家唠唠这台全新奔驰 GLC43 AMG。之前，大家听见43辈的AMG通常会不屑一顾，并且说你这不是一人一机啊，你不能进群。

而现在奔驰将那台地表最强2.0T，就是那个带有一人一机签名的，能迸发出421马力的，涡轮比我头还大的那台M139装了进来，43车型从此彻底进化了……在豪华性能 SUV 这个圈子里，把 “热血、实用、豪华” 焊死在了一起，既有 AMG 的暴躁基因，又有家用 SUV 的贴心，开过一次，直接刻进心坎里。

三叉星徽是它的底气，AMG 的性能魂是它的信仰，外观方面，它没有过分张扬，不了解车的人依旧会说这不就是太GLC吗？但当你的目光聚焦到这台车硕大的屁股，那种 “不好惹” 的气场就出现了，原厂的宽体，夸装的轮胎，完美诠释了什么叫低调的狠角色。

延续了标轴GLC 家族紧凑的车身身段，又注入了 AMG 专属运动灵魂，经典的直瀑式进气格栅，配上阿法特巴赫徽章，一眼就能认出它的特殊身份。再加上 AMG 运动包围、黑化外后视镜、大尺寸多辐轻量化轮毂和醒目的红色刹车卡钳，尤其是车尾双边四出圆炮排气搭配空气动力学扩散器，还有这车价十分之一的磨砂银车漆，瞬间打破了家用 SUV 的温柔滤镜，明眼人都能看出来，这绝对不是一台只会安分代步的普通 GLC。

坐进驾驶位，关好车门的一瞬间，屁股第一时间感知到这把椅子并不友善，瞬间牢牢地将整个躯体包裹住，不是那种软软的贴合，而是稳稳的支撑，也就是硬，这种硬让整个人快速沉浸在AMG座舱氛围里。当你轻点启动，高亢的声浪从车尾迅速传来，带着 AMG 独有的颗粒感咆哮，像一头沉睡猛兽慢慢苏醒。

挂入 S + 运动模式，浑厚的声浪始终保持在不间断煮水声里随即进入战斗状态。方向盘手感立马变沉，转向虚位完全消失，指尖轻微转动车头就立马响应，精准得过分。

深踩油门的瞬间，动力随叫随到，没有丝毫迟滞，后背死死贴在座椅靠背上，源源不断的推背感扑面而来。变速箱干脆利落连降多挡，转速瞬间拉升，排气伴随着轻微的回火噼里啪啦作响，声浪浑厚又有层次感，脚下油门每往下深踩一分，动力就多一分爆发，车速在不知不觉间就轻松破百，那种肾上腺素飙升的感觉，真的太上头了。

这个S+模式纯粹到小编希望自己再年轻一点，只要再年轻一点就能与这个完全清晰的路感，完全精准的转向，完美模拟赛车的那种低速闯动相处的更久一点。当然这是我的错，不是他的错。这个S+模式我个人认为和63相差的就只是V8这个单纯的区别了吧……

这台车搭载了 AMG 专属运动底盘、自适应可调悬挂，值得一提的是还有同级少见的 2.5° 后轮转向。不用看枯燥参数，实际开起来感受太爽了，特别是低速的时候，灵活的难以描述，总感觉车屁股有自己的想法，早早的就去到了你想让他去的位置，那种从容真的是美妙至极。

走山路连续弯道的时候他的强悍我真的不用多说，你敢给油，它就敢稳稳带你劈弯，尾巴还有一点小活跃，这种小活跃是可控的，是他想主动挑逗你，给你更好的体验，帮你提升驾驶技术，增加驾驶乐趣和信心。

这哪里是一台中型家用 SUV，分明就是一台加高底盘的性能钢炮！说实话，它完全懂驾驶者的心思，你越敢开，它越沉稳兴奋，你也慢慢进入心流。终于直到为什么AMG的翻毛皮方向盘爱包浆，天天这么盘谁来都包浆。

说完极限激情的驾驶状态，我们回归日常通勤代步，切回舒适模式，氛围灯大屏幕一点亮，它还是那台奔驰，氛围的天花板，木饰板变成了碳纤维，但并不影响内饰氛围的质感。跟随驾驶模式同步切换色调，让所有改装厂都在抄袭的出风口氛围灯，金属的质感，不同材质的灯光反射，无一不戳中审美，恰到好处。

今年正好是奔驰140周岁的生日，在奔驰 AMG 的百年长河里，性能与豪华从来都是刻在骨子里的标签。奔驰始终懂行路也懂生活。GLC 43 兼顾了沉稳格调与骨子里的躁动，既有百年品牌的温润底蕴，也有随时尽兴驰骋的底气。这就是奔驰！