看完L80发布对乐道品牌的一点点看法，欢迎讨论。

写在前面：乐道品牌对蔚来集团的意义极大，是现在这一阶段，托举换电这一商业模式成功的非常重要的一步，因为换电吃的是增量以及更为重要的存量市场，按道理来说乐道应该承担蔚来集团更重的走量使命，尽管外部环境变化很大，同行都在厮杀，但这不妨碍乐道做好的必要性；从销量来说乐道这一角色并没有做得非常好（可以用品牌还没有打出去作为说辞，但是乐道已经做了两年了，为什么还比不过一年的萤火虫做的好，所以本质上还是产品和价格没有做好），总的来说蔚来需要乐道，乐道做的还不够好。

基于上述理解，最应该卖好的应该是L60，市场用户最多，价格区间合适，最适合走量，所以乐道最需要L60；从515国际家庭日发布乐道品牌做家庭方向，以及乐道发布的第一辆车是L60来看，大方向是想对了的，但是当时乐道对外部竞争太轻视了，价格太自信了（尽管在过去还是现在，乐道品牌在蔚来集团内部比，仍有性价比，但需要跳出和自己比的舒适圈），所以铁成走也是时运不济，替铁成说句话实在有点点背。此外站在现在的视角来看，L60并没有L90（80）开发和定义的成熟，可能也是迫于外部形势和蔚来集团的发展需要，稍有一点点赶鸭子上架的感觉。

实际上市场已经有非常成熟的作业可以抄了，摸着理想的纯电系列过河也未尝不可，车内冰箱（不包括L60后备箱那个）彩电大沙发，L60都没做好，冰箱彩电是L90才上的，大沙发说实话后排的腿部承托大家都不好，尤其是膝盖窝那块没几家做的很好（上个跟前排差不多的电动承托才花多少钱😓），后排的座椅通风和按摩也是后续才上的，实在不能称之为想清楚了才动的手，只能说斌哥在大方向上的把握不错，蔚来集团审美也很高级，但是做产品经理这块不如李想和雷军做产品定义来的极致。

马上L60要迎来改款，从目前披露的消息来看这个升级程度算是很大的一次改款，类似于？中期改款？anyway，就现在我个人搜集到的消息是标配85度电池，卖原来60度的价钱，也就是便宜2.9w，基础版不带激光雷达，带激光雷达加1.5～2w，带四躯再加1.5～2w。跟之前相比降了很多，但是就算这样定价横向对比还是不算便宜，从买断的价格来看只能说在蔚来内部有性价比，但是相当的对手有G6、往上有model y，7x，甚至i6，往下有零跑、比亚迪，即使把价格往下降2.9w，60度电在17w左右仍不能称之为很有性价比，再加上就算上了神矶芯片+激光雷达也很难在短时间内得到用户的认可，老款L60后排的晃动也被大家所诟病，不知道新L60是不是也会效仿L80全系标配单腔的空悬。

从L60单一车型来讲，首先是要出一个足以炸翻全场的价格，最好把冰箱彩电大沙发都全部拿到行业最优解的状态（小道消息好像都差不多有了），配上不错的智驾（神矶芯片+激光雷达），把底盘配上空簧好好调一下。相信L60能够再开第二春的。
从集团的角度来看，最大的败笔在为了逼用户租电把电池整包价格定太贵了，例如：85度电要8.6w，天生逼走了硬要买断的用户。本身换电的解释成本已经很高，还要用户了解bass，大多数人对不一样事物的接受能力还是偏弱的，尤其是在20w左右对价格敏感，金融政策偏保守的用户十分不友好，既然能租电后买断，是不是斌哥也能思考一下，给一个车和电池都合适的价格，研究一下先买断后租电呢（思考了一下，就算电池价格是合适的比如85度电6.5w左右，我相信租电的比例不会下降特别多，但是能拉更多人考虑蔚来集团的车），先让用户了解过，体验过，信任过，再让更多用户一起把换电的商业模式跑通。一句话，忘记自己能换电地去卖车，我想会顺很多。

封面图源微博@拉面师傅Design，如有侵权请联系删帖或修改。