金标大众家族的又一新成员——与众 08 在 11 月上旬时正式登录工信部申报目录，这不仅是金标大众首款纯电全尺寸  SUV，更是大众与小鹏深度合作后的首款落地产品。

从 2023 年大众对小鹏的增资布局，到双方共同开发的 CEA 电子电气架构，两大品牌的联手，让与众 08 还未正式登场就收获了不少目光。

作为大众专为中国市场打造的新能源车型，与众 08 将于 2026 年在大众安徽正式投产。本期新出行情报局就让我们一起来整合与众 08 目前已知的信息，话不多说，Let's go!

一、外观造型

作为首款采用大众全新设计语言的纯电车型，与众 08 采用了前卫、大胆、不拘一格的外观设计。

外观方面，与众 08 基于此前 ID. EVO 概念车打造而来，与概念车保持较高相似度，跳出了大众传统燃油车的保守画风。

灯组方面，与众 08 采用分体式灯组设计，上方细长灯组则是 3D 可控式 LED 灯组，下方则是远近光灯灯组。

车身侧面，与众 08 采用短前悬和长后悬的造型设计，营造出十分优雅的车身姿态。但阿迪个人觉得从前灯组一直延伸至前门的黑色饰板会有点画蛇添足。

细节方面，与众 08 将充电接口布置于副驾一侧的后翼子板上。

与众 08 还配备无边框车门，进一步提升运动氛围。

轮毂方面，根据工信部申报信息显示，与众 08 提供 20 英寸以及 21 英寸两种尺寸轮毂，分别对应 255/50 R20 以及 255/45 R21 规格的轮胎。

轮胎方面，20 英寸轮毂匹配的是韩泰 iON evo SUV 轮胎，21 英寸轮毂匹配的是倍耐力 P ZERO 轮胎。

值得一提的是，21 英寸轮毂的设计灵感来源于足球运动，车辆行驶时赋予轮毂以生动而富质感的视觉表现。据悉，该轮毂未来还将提供多种涂装选择，用户可根据需求选择最喜爱的颜色设计。 

刹车方面，与众 08 是有提供 brembo 四活塞卡钳的选项，但大概率不会是全系标配。

车身尺寸方面，与众 08 长宽高分别为 5000/1954/1688mm，轴距为 3030mm。

车尾方面，与众 08 尾部造型十分的简约且饱满，3D 可控式 LED 尾灯组造型与前灯组相呼应。

细节方面，与众 08 配备沃尔夫斯堡狼头标志的高位刹车灯，点亮后具有很高的辨识度。

大众与众 08 外观的设计语言在如今 ID. 家族当中确实是独一份的存在，整个设计非常的大胆张扬且独具一格。而这样的设计想必恰好契合它所瞄准的用户群体的审美偏好。 

二、内饰设计

截止文章发布之时，官方尚未正式对外披露大众与众 08 的内饰设计，但大众汽车乘用车品牌首席设计师 Andreas Mindt 已在个人社交平台上释出了与众 08 的内饰设计手稿。 

所以这个部分我们就将结合这份手稿，对大众与众 08 的内饰设计展开分析。 

设计理念方面，与众 08 以驾驶者为中心，采用“个人岛屿”式分区设计，构建出环抱式座舱设计。

驾驶区域方面，与众 08 采用双辐式方向盘搭配怀挡，这也是目前主流的设计方向。

此外通过门板区域可以看到，与众 08 预计将电容式开门按键布置于门板侧边。

通过手稿可以看到，与众 08 将围绕中控屏与副驾屏构成的双联屏展开，仪表屏尺寸也是比较可观的。中控台上则是空调出风口、无线充电面板以及扶手箱。

座椅方面，与众 08 将配备环抱式微运动座椅，预计通风、加热、按摩等功能都不会缺席。

细节方面可以看到，与众 08 在前排座椅背后配备一个拓展接口，可外接平板来丰富后排乘客的乘车体验。值得一提的是，官方表示与众 08 的前后多处均配备生态拓展接口。 

总的来说，与众 08 的内饰手稿已然无限趋近最终的量产状态，整个设计也精准贴合当下的主流审美，至于它最终的量产模样，就让我们一同拭目以待吧。

三、智能化

尽管距离与众 08 正式亮相尚有一段时日，但官方已经提前披露了一些它在智能化层面的相关细节，接下来我们就一同来了解与众 08 的智能化表现。

首先是辅助驾驶方面，与众 08 首搭 L2++ 级车位到车位高级驾驶辅助，能够实现高速/城区 NOA、车位到车位等功能。 

其次便是智能座舱方面，与众 08 将融合大语言模型赋能的 AI 智能助手。同时，它还能通过 OTA 远程升级持续实现技术进化。 

此前大众成为小鹏第二代 VLA 首发客户，小鹏图灵 AI 芯片获大众定点，加之双方联合开发的 EEA 电子电气架构 2026 年起将应用于中国产大众电动车，基于以上信息相信与众 08 大概率会搭载图灵 AI 芯片。

从目前官方披露的信息来看，与众 08 在辅助驾驶与智能座舱方面的表现，将对标当下一众国产新势力的水准，至于它的实际使用体验如何，仍有待后续实测来揭晓。

四、动力参数及纯电续航

最后，我们来关注与众 08 的动力参数及纯电续航参数。此前与众 08 已进入工信部申报目录，相关参数信息都较为明确。

首先是动力参数方面，与众 08 将提供两驱以及四驱两种动力组合，两驱版搭载大众汽车自动变速器（天津）有限公司代号为 EDF 的驱动电机，峰值功率 230kW。

四驱版搭载大众汽车自动变速器（天津）有限公司代号为 EFM/EDF 的驱动电机，前/后电机峰值功率为 140/230kW。

纯电续航方面，根据工信部申报信息显示，大众与众 08 搭载 82.368kWh 和 95.04kWh 两种电池组。

其中 82.368kWh 对应 CLTC 纯电续航 630km；95.04kWh 根据动力以及配置不同对应 CLTC 纯电续航 700km 和 730km。

当然，800V 超快充在与众 08 上也是没有缺席的，至于峰值充电功率目前还是未知的。

长续航搭配 800V 超快充技术，能够缓解用户的里程焦虑；而提供的两驱、四驱双动力版本，也可以更好地满足不同用户的动力需求。

作者结语 ... /

以上便是本篇文章的全部内容，相信看到这里的小伙伴对于现阶段大众与众 08 的信息已有一个比较深入的了解。

根据现有信息推断，阿迪预计与众 08 将至少提供 3 款车型配置，能为不同需求的用户带来更为适配的用车选择。 

作为大众携手小鹏在电动出行赛道上的全新探索，与众 08 既承袭了 ID. 家族的品牌质感，又吸纳了新势力在智能化方面的优势，它的出现，也让我们看到了传统车企与新势力碰撞融合后更多的可能性。

就让我们一同静待大众与众 08 的正式登场，看它会在国内的电动汽车市场，带来怎样的惊喜。