23年初提蔚来ET5时，身边人都说我冲动。毕竟前任奥迪A4是油车圈的“老熟人”，有光环、开着顺，而当时的ET5还是个刚上市的“精神小伙”，大家都以为只是徒有颜值，但开了三年，我是觉得当初的选择没踩坑。

1、从油车到电车：不是冲动，是算清了账
我的A4是2020年买的，开3年跑了4万公里，说实话A4的颜值、操控都没毛病，放在油车时代确实也是能打的，但22/23年新能源崛起，身边好多朋友换电车，都说好开又省钱，就让我心动了。

A4一年光油费就小1万，再加上保养、保险，养车成本直奔2万；家里还有另一辆油车，两辆车的开销叠一起，用车成本真不少。
所以当时换车不是一时兴起，而是冲着“减少用车成本、体验新能源”这两个目地去的。

2、换车我最在意的点
我平时用车主要是两种场景：工作日城市通勤（偶尔开车出差），以及周末江浙沪周边自驾。所以选车时我态度很坚决：
➢ 必须是轿车：开惯了轿车，对SUV驾驶感不太能适应，而且平时基本都是一个人驾驶为主，对空间没有太大要求。

➢ 用车成本要低：开A4每个月的油费支出属实肉疼，换了ET5以后，每月补能几乎没有花费。虽然当时ET5的落地价也要35w+，但好在有免费换电权益！现在每年开2万公里，每月6次换电基本可以覆盖，就算超出的话，那点电费也是可以忽略不计。至于保险费用，A4和ET5每年的保费相差不大，综合下来，现在开ET5确实省钱蛮多的。

➢ 颜值得过关：我是妥妥的“颜值党”，新车的颜值肯定不能比A4差。当时也试驾过特斯拉、极氪等电车，前者的内饰“毛坯房”把我劝退，后者的机甲风确实不是我的审美，还是ET5的轿跑外形和电驭紫内饰更符合我的审美。

 3、ET5的三年用车体验
开ET5快3年，整体的用车体验还是挺满意的，甚至有些超出了换车前的预期。

➢ 电车的续航问题
买电车前我也怕续航掉链子，我也怕天天要出去找充电桩，当时对换电还没什么概念，“3分钟满电出发”我以为是口号。但用车快三年，换电150次+，确实没有什么续航焦虑，风里雨里也不用扛充电枪，这点对我这个女司机很友好，而且电车最大的电池衰减问题，也不用担心。
我家3公里范围内有3个换电站，日常通勤也不用特意规划；周末江浙沪周边自驾，高速服务区、景区附近也基本都有换电站，出行还是很方便的。

➢ 电车的智能化配置
相较A4，ET5的智能化配置肯定是领先一代。以前开A4需要动手的事，比如空调温度调节、换氛围灯或者导航，现在喊一声Hi NOMI就能解决，基本能动嘴解决的事绝不动手，智能辅助驾驶也是缓解了长途出行的疲劳感。现在再让我开油车，还真是不习惯，最明显的就是经常下车就走，会忘记熄火锁门。

➢ 售后服务体验
没买蔚来之前就听说蔚来服务好，这三年确实真切体会到了。开A4时遇到过半路扎胎，在陌生地方找修理厂，折腾快2小时才解决，平时小剐蹭、定期保养，也是自己开车去4S店。

换了ET5以后，车子被剐蹭，就在APP上点了个“一键维保”，道服专员上门取车，修好后还给我把车洗干净送回来，全程不用我跑，这种不用操心的售后服务方式，确实更适合小白女司机。

所以，从A4到ET5，油转电三年的用车体验感确实有差别，而且现在新能源车的技术已经很成熟，养车成本也少，怎么会后悔呢！