10 月 29 日，备受瞩目的 2025 日本移动出行展（原东京车展）在东京国际展览中心正式拉开帷幕，这场持续至 11 月 9 日的行业盛会，以电动化与智能化转型为核心，吸引了全球目光。

本期文章就让各位小伙伴跟随阿迪的脚步去到日本东京，看看在这一届车展上都有哪些热门车型值得关注。话不多说，Let's go!

-BYD RACCO

2025 东京车展比亚迪展台上最引人瞩目的当属 BYD RACCO。这是比亚迪专为适应日本市场所打造的 K-Car，将于 2026 年夏季开启预订。

外观方面，BYD RACCO 采用了典型的方盒子造型设计，整体轮廓方正。但为了不让前脸那么单调平直，在下包围部分进行了外凸的设计，让整体更加有层次感。

悬浮式车顶设计，营造出车顶与车身分离的视觉错觉，让整个车身侧面更加有层次感。并且车窗线位置较高，确保了充足的头部空间。

同时，由于其纯电车的特性，车头可以设计得更短，同时通过大轴距短前后悬的设计，有效增加车内的乘坐空间，这车的实用功能属性一定不错。

车身尺寸上，比亚迪也是严格按照日本独特的 K-Car 法规打造，车身尺寸控制在长≤3.4m、宽≤1.48m、高≤2m 的范围内。比亚迪借此成为首个专为日本市场正向研发电动微型车的海外车企。

尾部方面，比亚迪 K-Car 同样是非常平直的造型，灯组上则是采用了贯穿式设计，“BYD”尾标同样可以进行点亮。这设计相比日本本土的 K-Car 车型会更加精致和更具有辨识度。

内饰方面，新车同样十分朴素，主要还是以实用为主，配备有大尺寸的悬浮式中控屏和仪表，相比于同级别车型来说，科技感会更足。A 柱处还设有三角窗，进一步提升了驾驶视野。

在中控下方，新车则采用了一系列的实体按键，实用性高。同时，空调也是手动调节。

动力方面，预计 BYD RACCO 将搭载 20kWh 电池组，WLTC 纯电续航 180km。

-BYD SEALION 6

在这一次车展上，比亚迪将 SEALION 6（国内为宋 PLUS DM-i）带到了日本市场，这将是比亚迪在日本投放的第一台插混车型。 

外观方面， BYD SEALION 6 基本延续宋 PLUS DM-i 的设计，依旧是熟悉的无边界式进气格栅，配合两侧巨大的导风口以及犀利的分体式大灯。

内饰方面，BYD SEALION 6 围绕悬浮式中控屏展开，整体的设计依然耐看。

动力方面，BYD SEALION 6 搭载 1.5L 发动机匹配单电机或双电机，匹配 18.3kWh 电池组。单电机车型最大功率 145kW，最大扭矩 300N·m；四驱版车型最大功率 270kW，最大扭矩 550N·m。

—丰田全新卡罗拉概念车

在此次车展上，丰田为我们带来了丰田全新卡罗拉概念车，这也将预示第十三代卡罗拉整体的设计语言。

外观方面，新车采用丰田最新设计语言打造，整体看上去非常的科幻。前脸采用辨识度极高的日行灯搭配封闭式前格栅的设计。

车身侧面，丰田全新卡罗拉概念车整体的线条非常的流畅且动感，21 英寸轮毂的加入也进一步增添运动感。细节方面，新车采用半隐藏式门把手。

车尾方面，丰田全新卡罗拉概念车车尾造型依旧具有很高的辨识度，贯穿式尾灯组采用像素块设计与前大灯组相呼应。

内饰方面，丰田全新卡罗拉概念车整体的布局围绕驾驶位展开。细节方面，新车将换挡区域布置于中控台前方，整体的设计是比较精致的。

动力方面，丰田全新卡罗拉概念车的量产版车型预计将提供插混、纯电多种动力总成，满足不同市场的需求。

-雷克萨斯 LS Concept 概念车

雷克萨斯 LS Concept 概念车在 2025 东京车展上首次亮相。雷克萨斯 LS 由原先的旗舰轿车摇身一变成为 MPV，并且还是六个轮的 MPV，这您受得了吗？

外观方面， 雷克萨斯 LS Concept 概念车设计灵感来源于月球探索车并采用 MPV 形式打造，整体的造型非常前卫，日行灯由多条灯带组成。

车身侧面，雷克萨斯 LS Concept 概念车整体的造型非常的方正，最引人瞩目的当属六轴三轮的设计。细节方面，新车六个轮毂还采用发光的设计。此外，雷克萨斯 LS Concept 概念车后排配备侧滑门。

车尾方面，雷克萨斯 LS Concept 概念车整体的造型是比较方正，尾灯组采用类似字母“U”的造型设计，下包围两侧还配备类似回旋镖的的灯组。

内饰方面，雷克萨斯 LS Concept 概念车前排采用非常简约的设计，在半幅式方向盘两侧还配备一排按键。

在座椅布局方面，雷克萨斯 LS Concept 概念车采用三排座椅布局。

动力方面，雷克萨斯官方目前并未公布具体的信息。有关于雷克萨斯 LS Concept 概念车更多的消息，我们将保持持续关注。

-雷克萨斯 LS Coupe Concept 概念车

在 2025 东京车展雷克萨斯展台上，除了 LS Concept 概念车之外，雷克萨斯还为我们带来另外一款全新概念车—— LS Coupe Concept。

外观方面，雷克萨斯 LS Coupe Concept 概念车前脸采用造型犀利的日行灯搭配封闭式前格栅的设计。细节方面，新新车前舱配备风道，预计将会有一个不错的风阻系数。

车身侧面，雷克萨斯 LS Coupe Concept 概念车整体的姿态是比较独特的，悬浮式车顶下滑弧线非常的流畅。细节方面，新车配备大尺寸轮毂以及电子外后视镜。

车尾方面，雷克萨斯 LS Coupe Concept 概念车整体的设计相较于前脸而言要简约不少。

雷克萨斯 LS Coupe Concept 概念车后尾门可向下滑动，搭配可延伸的后备箱地台可解锁更多体验。

内饰方面，雷克萨斯 LS Coupe Concept 概念车整体的设计非常的科技，驾驶位前方采用双层屏幕设计。

值得一提的是，雷克萨斯 LS Coupe Concept 概念车在前排座椅后方配备一块盾形娱乐屏。

动力方面，目前官方并未正式公布雷克萨斯 LS Coupe Concept 概念车的动力形式。有关于新车更多的消息，我们将保持持续关注。

-丰田世纪“One of One”概念车

丰田世纪在这一次车展上为我们带来了一台轿跑 SUV 概念车。而“One of One”的命名也非常符合其身份——全球限量一台。 

外观方面，新车延续家族式设计语言，前脸采用盾形前格栅搭配双层日行灯设计。

车身侧面，新车采用了溜背式双门设计。新车最引人注目的当属开门方式，主驾一侧仅配备一扇侧滑门，而副驾配备的两扇侧滑门会分别向前后滑动形成一个硕大的空间，方便乘客进入车内。

车尾方面，新车整体的设计则是非常大胆，车顶下滑的线条与车尾形成一个非常丝滑的曲面。而尾灯组以及下包围的造型则与前脸相呼应。

内饰方面， 丰田世纪“One of One”概念车则则是采用相对运动的设计风格，整体围绕驾驶位展开。在座椅布局方面，新车采用 2+2 的座椅布局。

目前世纪官方并未透露更多有关于“One of One”概念车的动力参数。有关于新车更多的消息，我们将保持持续关注。

-本田 Super-ONE 原型车

本田 Super-ONE 原型车登陆了此次 2025 东京车展的展台。新车有望成为本田 Honda e 的继任车型，量产版计划于 2026 年发布并在日本、英国以及其他对小型电动汽车需求量大的亚洲国家推出。

外观方面，本田 Super-ONE 原型车基本延续此前发布的本田 Super EV 概念车的造型，前脸采用封闭式前格栅搭配圆形大灯组的设计。细节方面，新车充电接口被放置在前格栅内。  

来到侧面，Super-ONE 不是那种简单的方盒子设计，尾部还是带有一些线条的；轮包的位置还做了宽体的处理，目的也是为了加宽内部的乘坐空间；并且新车后排还带有隐私玻璃。

车尾方面，可以从分缝看到新车采用了一整块大尾门的设计，上面还布置了后雨刮和小巧的上扰流板，配合与前脸相呼应的尾灯样式，视觉效果非常圆润统一。

内饰方面，可以看到 Super-ONE 还是保留了大量的传统物理按键设计，整体还是以小尺寸仪表屏和小尺寸中控屏组成，相对简单。

新车将会配备 BOOST 驾驶模式，在该模式下车辆可模拟声浪并可实现虚拟换挡。有关于本田 Super-ONE 原型车更多的消息，我们将保持持续关注。

 -东风日产 N7

东风日产 N7 作为“天演架构”的首款战略车型，这一次也是来到了 2025 东京车展。东风日产 N7 此次亮相标志着合资模式从“以资金和市场换技术”的 1.0 时代，正式迈入“以本土研发能力反哺全球”的 2.0 时代。

外观方面，日产 N7 跟进了新时代简洁的设计，贯穿式的头灯加折角式的下灯组在颜值表现上不错，其实折角的灯组也是在呼应 N7 的「7」字。 

车身尺寸方面，日产 N7 长宽高分别为 4930/1895/1487mm，轴距为 2915mm。

车尾方面，日产 N7 尾部设计的非常简洁，采用贯穿式的灯组设计，NISSAN 字标置于中间。

内饰方面，日产 N7 采用环抱式设计语言，座舱给人的第一感觉就是环绕且温暖，确实有一种回家坐在客厅的感觉。 

动力方面，日产 N7 搭载 160kW 以及 200kW 两套动力总成，峰值扭矩均为 305N·m。 

纯电续航方面，日产 N7 搭载 58kWh 以及 73kWh 两种不同容量电池组。其中 58kWh 电池组对应 CLTC 纯电续航 540km、525km、510km；73kWh 电池组对应 CLTC 纯电续航 635km、625km。

 -三菱 Elevance 概念车  

三菱 Elevance 概念车在此次车展上也迎来了全球首发，其命名融合"提升"与"进化"之意，定位为"可个性化定制的出行伙伴"。 

外观方面，新车基于“豪华探险”设计理念打造，整体的设计是比较硬朗，日行灯点亮后具有很高的辨识度，前格栅采用无边界蜂窝状设计。

三菱 Elevance 概念车车尾的设计则是相对简单不少，配备时下流行的贯穿式尾灯组。

此外，三菱 Elevance 概念车提供拖车牵引功能，可拓展更多用车场景。

内饰方面，三菱 Elevance 概念车采用非常简约的设计，仪表台上配备三联屏（两侧为电子外后视镜图像），仪表屏集成于八边形方向盘上。

座椅布局方面，三菱 Elevance 概念车采用 2+2+2 的座椅布局，前排座椅支持向后旋转。

动力方面，三菱 Elevance 概念车采用插混动力系统，配备四个驱动电机。

-夏普 LDK+ 概念车

日本知名电子品牌夏普在此次车展上带来了品牌首款车型——LDK+ 概念车。新车基于富士康 Model A 打造，定位 MPV，有望在 2027 年实现量产。 

外观方面， 夏普 LDK+ 概念车车身轮廓较为方正，前脸采用封闭式格栅搭配环形日行灯，整体看上去是比较简约。

车身侧面，夏普 LDK+ 概念车采用双色车身设计，有效降低车身视觉高度。此外，新车采用无 B 柱设计以及配备侧滑门。

车尾方面，夏普 LDK+ 概念车整体的设计依旧简约，并未使用过多的线条进行修饰，尾灯组则是采用贯穿式的设计。

内饰方面， 夏普 LDK+ 概念车旨在打造一个第三起居室，前排座椅可旋转 180°，配合后排形成环绕式会客布局。此外新车还配备中央折叠桌板和 65 英寸车尾大屏。

车内集成夏普自研 AIoT 平台，可实现与家中空调、洗衣机、厨房电器等设备互联，并支持 V2H（车辆到家庭）能源管理，结合太阳能车顶与储能系统，提升能源利用效率。

动力方面，目前夏普官方暂未透露 LDK+ 概念车具体的动力参数以及纯电续航。有关于新车更多的消息，我们将保持持续关注。