国庆假期接近尾声，为了避开返程高峰，10 月 8日早晨 7 点，我特意早起去家附近的极氪充电站点补能。此时天刚蒙蒙亮，停车场里只有零星几辆车，微凉的空气里带着几分清净，恰好适合慢慢感受这次充电体验。 ​

走近极氪极充桩时，第一印象就是 “小巧精致”。和常见的大型充电桩比起来，它的尺寸明显小了一圈，机身线条流畅，白色主色调搭配极氪标志性的蓝色细节，没有多余的复杂设计，放在停车场里既不突兀，又透着几分简约的科技感。以往总觉得充电桩是 “大块头”，占地方又显笨重，但极氪这款却让人觉得很 “秀气”，哪怕多台并排摆放，也不会让充电区显得拥挤。 ​

不过真正开始充电时，一点小问题很快显现 —— 充电线比我预期的短不少。我的车充电盖在右侧，按照平时的停车习惯，车头对准充电桩停好后，发现充电线根本够不到右侧的充电口。无奈之下只能反复调整停车位置，往前挪一点、再往右侧靠一点，折腾了两三分钟才终于让充电枪顺利插上。后来观察了一下，要是充电盖在左侧的车，用起来会顺手很多，但像我这样右侧充电盖的车型，就难免会觉得不方便。 ​

好在接下来的充电过程，让这份小遗憾减轻了不少 —— 极氪极充的噪音控制和充电环境，比我之前用过的一体式充电桩好太多。之前在某些公共站点用一体式充电桩时，机器运行起来会有明显的 “嗡嗡” 声，站在旁边等待时，噪音总让人有些烦躁；而且不少一体式充电桩周围容易堆积杂物，充电区也显得杂乱。但这次极氪充电站点里，每台充电桩都有独立的小区域，地面干净整洁，充电时机器几乎没什么噪音，只有轻微的电流声，站在旁边刷手机等待，完全不会被打扰，甚至能静下心来享受清晨的安静。 ​ 整个充电过程很顺畅，从插上枪到充满电，效率也不错。但回想刚才调整停车的麻烦，还是觉得有些可惜 —— 如果充电线能再长一点，比如增加 20-30 厘米，或者采用可伸缩的设计，就能覆盖更多不同充电盖位置的车型，像我这样右侧充电盖的车主也不用再为停车位置纠结。 ​

总的来说，极氪极充桩的小巧外形和良好的充电环境让我很惊喜，尤其是噪音控制，在公共充电设施里算得上是优秀水平。但充电线短的问题，确实会影响部分车型的使用体验。希望后续极氪能针对这一点做些改进，让这款精致的充电桩能适配更多电车，给大家带来更省心的补能体验。 ​