地点：杭州滨江🔁杭州桐庐

能耗：去程15.6kwh/100Km丨回程16.3kwh/100km

驾驶模式：舒适、运动和运动+的切换体验

1.从杭州滨江到桐庐的分享

    车上三大一小，起初对后排舒适度的考虑，我使用舒适模式。去时杭州高架的路况有些拥堵，行驶缓慢，我趁机给家人展示了小p的NGP，家人表示比较震惊，车居然还会自己开。我对象还调侃说“小p技术比我好”我当即表示同意，哈哈哈～

快到高速收费站时，我没有选择关掉NGP，还是让它自动进入ETC口子通过。这是我第一次这么操作，还是有点紧张，好在它安全平稳地通过了。

 之后在高速上，我继续向家人展示智驾，我在晒我的大宝贝，家人们也在夸小p开的不错，很智能。遇到前方慢速车，它自动选择变道，变道过程不拖沓，动作干净利落。因为是夜间行车，在路况不好的情况下，小p会自动降速（高速限速-5至10码）。

后面还剩一段路程，对象建议我尝试运动模式，他说会有不一样的体验。从舒适模式切换到运动模式，不知道后排体验如何，我作为主驾没有感受到非常突兀的变化，但路感确实更清晰了。整个底盘调校偏向于运动风格，但仍然保持了一定的舒适体验。我对象他经常看评测视频，还给我科普了运动➕模式，所谓“真男人20秒”哈哈哈。亲自体验了一下，确实很快乐！电门响应更快而且很线性。在确保安全的前提下，这个运动+的体验最好，真心建议小鹏能开放运动➕常驻模式。

 2.杭州桐庐到滨江的分享

    晚上9点左右回程，车上只有我跟我对象。有了去程的体验，我觉得运动模式对我来说反而最舒适。整一个车的抛跳感抑制得很好，就一下；而且在安全速度下，加速更线性，所以我们回来全程用了运动模式，在前方车辆少时，运动➕也没少用嘿嘿😈然后再开运动模式。

我还喜欢把悬架降到最低，打开尾翼，不敢想象这样有多帅哈哈哈，可惜我看不见！！！🤪因为设定了自动底盘，也许在行驶中也会出现变动，但它是慢慢调节的，所以基本没什么感觉。这里来句题外话：停车时悬架最低的姿态好帅嘿嘿！！！

 3.续航能耗分享

    个人觉得整个能耗还是挺满意的，高速平均15-16kwh/100km，平时高架11-13kwh/100km。用wltp显示，在杭州目前这天气（18-22摄氏度）下，整个续航达成率基本是1:1，这也是我买它的原因之一。

  🌟总结一下：

小鹏全新P7整个底盘调校还是很不错的。整体风格运动一些，但也维持了家庭的风格，所以舒适模式到运动模式切换时，主驾不会有很大的感知，车身抛跳控制的很好。在运动模式下，电门响应会更及时，开起来更线性。（平时上下班遇到杭州高架拥堵，我还是更喜欢舒适模式，配合动能回收中。这样可以更好地控制车距，并且能及时提醒后车减速，怕他撞上我哈哈哈）