这是来自乐道L90车友群车友的一组数据，因为本人的车辆还没有经历过双0充电测试，没有发言权，现在通过车友的实际情况可以清晰看到--乐道L90的68度电池到双0大概跑了340公里，电耗14.2.这应该是非常理想的一个电耗。但由于未知上次电池充到百分之多少，这里不好下结论。

现在我们重点来看充电数。车主从双0开始使用家充进行充电。

最后充电数超过了乐道官方宣城的60度，这时候车主就开始有疑问，自己的家充桩损耗这么大吗？这还只是充电桩的显示，还没统计南方电网的实际用电量。如果真的是60度电池，那这个数据真心不正常。

大家讨论一下，这个究竟是充电桩损耗？电线损耗（大概率不是）？还是乐道的电池不止60度？

那这样，85度的电池又能充多少度电进去呢？欢迎大家讨论。

群友补充：车载充电机的效率通常在85%-98%之间，具体效率因充电方式、功率、负载等因素而异。
 
交流充电效率较高，通常在90%-95%之间。其中，小功率（3.3kW、6.6kW）车载充电机效率集中在93%-95%；部分22kW单级OBC（车载充电机），结合软开关控制技术与多模式调制策略，典型负载范围充电效率超97%，峰值效率突破98.3%。
 
直流充电效率一般在80%-90%。特斯拉车载充电机在大功率直流充电时效率在80%-90%，交流充电效率则能达到90%左右。
 

所以这2.5度应该包括了枪线损耗+充电机效率损耗