如今的新能源市场也不缺乏很多豪华车，但是大家对于豪华车的概念仅存在于价格较贵、性价比较低这种先入为主的基本概念。

而今天的图文详解，我要给大家带来的这款车型也是一款豪华定位的旗舰轿车，我体验完之后该车之后我反而觉得这是一款相对全面的六边形豪华选手——岚图追光 L

目录

1. 快速了解岚图追光 L
2. 岚图追光 L 动态详解
3. 岚图追光 L 外观介绍
4. 岚图追光 L 内饰介绍
5. 岚图追光 L 乘坐与空间介绍

一、快速了解岚图追光 L

1、定位/售价

定位方面，岚图追光 L 是岚图旗下的中大型高端插混轿车，这款车可以说是涵盖了当下岚图品牌很多全新的技术与一身的集大成之作；当然，这也是一款含“华”量非常高的车型。

售价方面，此前新车已经正式开启预订，预订权益为 2000 元订金抵扣 5000 元购车尾款。目前新车展车也是已陆续到店。

2、动力/续航

动力方面，追光 L 为一款插混车型，新车也是基于全域 800V 的岚海智混技术打造。其中新车综合功率 485kW，综合扭矩 915N·m，全系四驱。

动力性能上可以做到 4.8s 的零百加速时间，105kW 的全新混动发动机，最高热效率 45.18%，CLTC 馈电油耗 4.9L/100km。

续航方面，追光 L 也是采用了当下非常新兴的大电池插混方案，搭载了 63kWh 超大容量的 5C 琥珀电池。官方充电时间 10 分钟续航 160km，20%～80% 12min。

新车的 CLTC 纯电续航为 410km，CLTC 综合续航 1400km，能兼顾当下大多数插混车型的使用场景，城市纯电，户外解决续航焦虑。

3、底盘技术亮点

我觉得能吸引更多用户的是岚图追光 L 这款车型的底盘配置，我们一直都知道岚图对于新车底盘调教以及用料上都是非常优秀的。

新车具备了底盘智能软硬调节， CDC 电控减震拥有标准模式、运动模式、舒适模式三种阻尼可调。 除此之外部分版本车型还有 65mm 上下可调节的空气悬挂。

底盘结构上采用了前双叉臂+后五连杆的结构，并且还拥有后轮转向的版本选择，能通过后轮转向转弯半径减小：转弯直径由 12m 降低到 11.1m，转弯半径仅 5.55m。

当然，基于后轮转向系统还可与让新车具备蟹行模式、R-EPS 转向系统、DST 动态转向扭矩控制等功能模式。

4、智能化相关

前面我和大家说到岚图追光 L 是一款含“华”量非常高的车型，这其中有一部分就体现在了智能化相关方面。

车机上搭载了我们熟悉的 HarmonyOS 操作系统，这套系统主要是体现在情感交流丰富，具备 AI 语音大模型以及更全面自然的跨端互联，全面的应用生态。

基本上是当下很多智能座舱品牌中比较成熟的系统了，另外这套系统采用了极简的 UI 风格，统一的鸿蒙视觉风格。在岚图的车型上，你可以用“小艺/岚图” 来唤醒它。

辅助驾驶方面，岚图追光 L 搭载了最新的华为乾崑智驾 ADS 4，这是华为最新采用面向未来自动驾驶时代的世界引擎（WE）+世界行为模型（WA）的全新WEWA技术架构。

相比之前的 ADS 3，ADS 4 可实现端到端时延降低 50%，通行效率提升 20%，重刹率降低 70% 等升级表现。硬件上则是搭载 192 线的激光雷达 4D 毫米波雷达等更高规格的配套硬件。

二、 岚图追光 L 动态详解

这是追光 L 首次媒体动态试驾，试驾的时间也比较长，我分别深度体验了追光 L 在城区、高速等场景下的动态表现以及 ADS4 的最新辅助驾驶能力。

首先是城区转高速这段场景，我觉得追光 L 与搭载的这个 ADS4 融合得太好了，华味很强；在城区能表现出很强的自主能动性，例如红绿灯前它会自主选择更高效率的车道。

在遇到路边违停车或者是临停车的时候绕行策略判断得非常快且精准，不像当下一些别的辅助驾驶需要有一个停下来、等待、识别、再绕行的机械执行，它是提前减速、绕行两个阶段。

另外 ADS4 对于环岛的通行能力也是有所提升的，但是我们试驾的场景并没有太多复杂的博弈，面对环岛时追光 L 基本就是丝滑通过了，中途对于来车的动态判断很及时，没有太多急刹避让。

而在高速路段时，ADS4 的表现就非常成熟了，这点我甚至觉得不用太多去介绍，试驾当天是风雨环境，追光 L 甚至会根据天气去合理控制加减车速。

高速的跟车，以及加减速规避限速的处理平顺丝滑；另外变道策略不会这么无脑，遇到前车过慢的时候，它的预判和人的感知基本重合同步。

另外在进出收费站的时候也能准确识别 ETC 车道和人工车道，像试驾车是没有牌的，它就能根据车机信息自动跑起人工通道了，并且自觉排队。

驾控方面，追光 L 的底盘整体调教得还是比较扎实的，每种驾驶模式都能让人很好区分出差异，在“尊享模式”下，追光 L 会变得非常温顺。

油门响应会比较迟延，就算深踩它也只是缓慢提速，目的就是为了乘客感受到一种平顺的动态；此时追光 L 的底盘也会过滤掉多余的路面信息，例如桥缝、细碎沙石等。

不过这个模式不太适合高速用，因为确实在需要超车的时候总感觉动力慢一拍。

如果直接切换到运动模式（高能模式），那么岚图追光 L 的潜力就像被瞬间激发出来一样，动力的响应速度，方向盘精准紧致的手感全都改变了；120km/h 下的再加速能力依然强劲。

此时底盘瞬间也会相对绷紧，座椅与悬架的牵连会更显得有韧性。

另外追光 L 还可以切换到“岚擎模式”，在这个模式下追光 L 能通过方向盘的换挡拨片实现和油车一样的驾驶乐趣。

座舱瞬间模拟出引擎声浪，仪表变为一整个大尺寸的转速表，你可以深踩油门，随着转速突破红线，你来一下换挡，车身马上模拟出一个换挡的顿挫，非常好玩。

另外，随着速度降下来，你再通过拨片减一个挡位，后排座舱瞬间又给你模拟一个回火的放炮声，确实有点那回事了。

静谧性方面，当天试驾为风雨天，追光 L 表现中规中矩；我从驾驶位转移到后排，其实我觉得追光 L 对于整体的风噪控制还是不错的，座舱氛围感很好，但可能试驾车型是工程车的原因， A 柱有个明显的啸叫声。

除此之外，追光 L 高速下的胎噪在粗糙沥青路面上也相对明显，但城区里的表现反而挺不错的。

三、 岚图追光 L 外观介绍

新车其实很早之前就和旗下的“泰山”在岚图时尚之夜上进行正式亮相了。它采用了岚图最新的 2.0 设计语言，融入了“天地鲲鹏”的哲学，给人营造出更多的豪华尊雅感。

外观配色方面，追光 L 拥有金、灰、白、黑四种基础配色；除此之外还有黑金、红金两种相对奢华的双拼色车身，看着也非常大气。

我觉得最吸引人眼球的应该是追光 L 这个 “扶摇直上”格栅，它是通过 34 根竖向镀铬饰条组成，扶摇九万里，象征鲲鹏乘风而起，直上九霄。

在格栅中央也融入了可发光的岚图车标，车标两侧还有两条可发光的灯带，日间的辨识度非常高。

同样，大灯方面追光 L 也是采用了分体式大灯的布局，上方的日行灯官方称之为“击水三千”LED 大灯，灵感源自甲骨文的“水”字。而下方则是基本的远近光灯组合。

底部是进气格栅，并且追光 L 在进气格栅的位置也布置了两条镀铬饰条，能拉宽车身视觉，增添豪华感。

配置方面，可以看到新车也是搭载了激光雷达，360 环视摄像头布置在车标下方，超声波雷达也是采用了车身同色设计布置在两侧。

来到车身侧面，新车延续了岚图追光的侧面线条设计，整个侧面线条是非常典型的大型轿车的行政味。，钣金型面给人的感觉还是非常简洁的。

其中我觉得最特别的是追光 L 的尾部线条，从侧面看过去确实有一点小尊界的感觉，下压过渡得比较缓慢。 尺寸方面，岚图追光 L 长宽高分别为 5125/1985/1522(1505)mm，轴距为 3010mm。

新车门把手是隐藏式弹出式的设计，但都带有机械拉线设计，并且岚图追光 L 标配四门电吸门。

后视镜上集成了 360 环视摄像头、盲区监测摄像头、转向灯以及小蓝灯。

翼子板的位置也是用了熏黑饰板的装饰，凸显侧面轮廓，上面也布置了一颗侧后方的视觉摄像头。

而新车的加油口是布置在左后侧，支持加注 95 标号以上的汽油；而充电口则是布置在右后侧。

轮毂方面，新车将会拥有三种轮毂造型设计：“光晖”轮毂，20 英寸大饼电镀轮毂；“光曜”轮毂，20 英寸多幅精车轮毂；“光轨”轮毂，19 英寸精车轮毂。

个人觉得那个 20 英寸的电镀大饼轮毂会更好看，更大气。而实拍的车型为 20 英寸多幅精车轮毂，装配 245/45 R20 的马牌轮胎。

来到车尾，追光 L 采用了“鹏程万里”的设计语言， 整体线条依然是呈现简洁为主，“光羽”尾灯，尾灯造型如透光的飞羽，象征进取与执着。

贯穿式尾灯的设计，在尾灯中还融入了"VOYAH"的品牌标识。值得留意的是，新车尾部的小蓝灯也是这个品牌标识，亮起的时候，字母就变蓝色了。

牌照框位于保险杠的位置，保险杠上还集成了超声波雷达以及后置的 360 环视摄像头。

而电动尾门的开启按键则是和后置视觉摄像头被布置在贯穿式尾灯的上沿。

四、岚图追光 L 内饰介绍

走进内饰，岚图追光 L 的内饰采用“群山抱月”环抱式布局，将东方山水意境与现代科技完美融合，把雅致藏在内饰细节中，代表着用户内在修养与高尚品位。

整体硬件规格上依然是采用了全新一代 16.1 英寸 3K 视网膜车载智慧屏和液晶仪表+ 39 英寸 AR-HUD 构成主流方案。

 主驾驶侧这个三幅式方向盘是不是感觉很熟悉？是的，含“华”量非常高；只不过岚图在其左右两侧的控制区域新增了两组按键。

并且方向盘后方还有带有两个 VRS 换挡拨片，在运动模式下可以通过拨片模拟出换挡音效以及车身动态效果，非常好玩。

主驾驶 A 柱位置上依然布置了一个驾驶员检测摄像头。

门板位置上布置了车窗以及门锁和折叠后视镜的物理按键。

门板的扬声器金属面罩和大量皮质木纹覆盖在一起，从视觉观感上能凸显出简约的豪华气息，触觉上摸起来也确实不错。

来到中央扶手区域，中控屏的下方是空调出风口以及手机无线充电面板的位置，但是只有左侧面板带有通风功能。

再往后则是两个水杯架以及中央扶手箱，另外这个扶手箱内部是带压缩机的冰箱，支持 -6~50° 的温区调节。

比较遗憾的是，中央扶手下方并没有采用镂空的设计，和限制很多鸿蒙智行的车型一样，都是分别在两侧布置了大量的USB 以及 Type-C 接口。

而香薰接口被布置在副驾驶侧，并且在扶手边缘还设计了一个可按压的小挂钩。

副驾驶区域的布置和主驾驶是一样的对称布局，IP 台也是运用了大量的木纹饰板，其中还镶嵌了 256 色无极光谱氛围灯。

另外，副驾驶的手套箱也是采用了鸿蒙智行类似的抽屉式布局，而这手套箱也是物理开关开启的，只不过是布置在手套箱的下方，确实挺难找的。

舒适性配置方面，追光 L 搭载了深海级隔音降噪功能，支持全车 NVH 智能降噪；并且前后排也是拥有双层夹胶玻璃。

扬声器方面，采用了 7.1.4 全景声硬件布局，IP 台上这个位置布局了一个“日月同辉高音喇叭”全车拥有全景环绕殿堂音响。

座椅舒适性配置上，岚图追光 L 全车四座拥有座椅通风、加热、按摩，并且前排副驾驶还支持一键零重力模式。

主驾驶位置还带有坐垫伸缩功能，便于长途驾驶中的坐姿调节，缓解疲劳。（主驾 14 向电动记忆调节：调节 4 向+腰托 4 向+靠背 2 向+坐垫 2 向+腿托延长 2 向）

来到后排，整体的氛围布局和前排一致，看着也是带给人一种舒适的氛围感；但其实后排的豪华细节也非常多。

首先门板的位置也是采用了大量木纹材质与皮质相结合，中间还镶嵌了两个金属质感的扬声器面罩。

门把手位置上除了开门按键之外还有带有座椅的靠背调节；是的，追光 L 这款车型后排座椅靠背是支持无极电调的。

另外，能增添后排豪华感的还有这个后排扶手，上面布置了一个 8 英寸扶手大屏，可操控后排及副驾座椅调节功能，控制后排通风加热按摩功能，还可操控后排空调、冰箱调节、遮阳帘及音乐的功能。

打开扶手后，靠背还可以与后备箱形成一个通道，可以通过通道拿到后备箱的东西。扶手端还有一个按压式的伸缩水杯架。

前排中央扶手末端带有独立的空调出风口，并且在上面布置了两个后排的 Type-C 接口，一个 27W 一个 60W。

另外，右后侧老板位还拥有老板位调节按键（位于副驾驶座椅侧），并且带有一个小桌板的设计。

天窗方面，追光 L 采用了前后分区式的布局，并且都搭载了电动调节的遮阳帘，这点值得好配。

五、岚图追光 L 乘坐与空间介绍

岚图追光 L 在储物空间方面其实相对一般，虽然没有中央扶手的镂空设计，但依然保留了一个 6.6L 大空间的冰箱以及手套箱还有门板储物格的位置的小设计。

而主要用途的后备箱尺寸上，经过实测，后备箱的宽度为 100cm，纵深为 106.5cm，开口高度为 49cm。

乘坐空间方面，身高 171cm，体重 56kg 的我在前排座椅调至最低，前后距离调至舒适后，头部空间为两拳有余。

在前排位置不动的情况下来到二排，座椅靠背调到最躺的时候，此时头部空间一拳两指，腿部空间勉强塞下一个手臂。

经过实测，二排座椅的宽度为 137cm，纵深为 47cm，高度 31.5cm。

就乘坐感受来看，追光 L 的座椅柔软度做得还是很不错的，对腰部的贴合度和支撑性也很好；唯一的遗憾就是对膝盖的承托性相对一般。

地板也没有采用纯平的架构，加上凸起的后排中央扶手，在满座五人的情况下舒适性相对会差一点。

作者结语 ... /

以上便是我们这次岚图追光 L 动态试驾的全部内容了；可以看到岚图追光 L 从豪华轿车定位上来说确实体现了与同级别车型不一样的尊贵感，但是从实车体验来看，它的豪华是一种相对克制的豪华，没有过分去追求奢华，而是从舒适、简奢的层面去设计创造，对用户来说选择压力会降低很多。

除此之外，它基于华为的智能化和岚图自身的底盘硬核实力，使得追光 L 在驾驶层面上也相当优秀；正如我前面所说，这是一款标准的六边形车型。