随着大型六座 SUV 市场热度迎来爆发式增长，这条赛道吸引了众多品牌扎堆入局，都想抢占属于自己的市场份额。在此契机之下，定位大六座安全豪华 SUV 的腾势 N8L 顺势而来，精准切入细分需求。 

伴随 N8L 的推出，腾势在大型新能源 SUV 市场正式构建起双擎矩阵，N9 主攻商务场景，N8L 则锚定家庭出行，两者形成清晰的定位互补。

本期新出行图文详解就让各位小伙伴跟随阿迪的脚步来看看腾势 N8L 是否拥有足够的实力成为豪华家庭出行的新选择。话不多说，Let's go!

目录

1. 快速了解腾势 N8L
2. 动态体验腾势 N8L
3. 腾势 N8L 纯电续航测试
4. 腾势 N8L 外观解析
5. 腾势 N8L 内饰解析
6. 腾势 N8L 乘坐空间及储物空间演示

一、快速了解腾势 N8L 

相信不少小伙伴对于腾势 N8L 这款车型还比较的陌生，在正式开启动态体验之前，先让我们对其进行一个快速了解。

-上市时间

腾势 N8L 将于 10 月 28 日正式上市，目前已开启预售。

-预售价

腾势 N8L 于 9 月下旬正式开启预售，共推出 2 款车型配置，预售区间 31.98-34.98 万元。

-动力参数

腾势 N8L 搭腾势专属易三方，配备峰值功率 152kW 的 2.0T 发动机，驱动电机峰值功率 560kW（前电机峰值功率 200kW，两个后置电机峰值功率 180kW）。

-纯电续航

腾势 N8L 全系搭载 46.99kWh 电池组，CLTC 纯电续航 230km，CLTC 综合工况续航里程 1300km。

-车身尺寸

腾势 N8L 长宽高分别为 5200/1999/1820mm，轴距为 3075mm。

二、动态体验——拥有多种性格

先说动力参数，此次我们试驾的腾势 N8L 配备峰值功率 152kW 的 2.0T 发动机，驱动电机峰值功率 560kW，零百加速时间 3.9s。

通过车机界面可以看到，腾势 N8L 搭载的云辇-A 双腔空气悬架支持舒适以及运动两种模式调节，且两种模式的区别边界感十分清晰，很容易被驾乘者感知。

切换至舒适模式时，腾势 N8L 悬架整体偏软，在经过细碎颠簸或碾过井盖等场景时，悬架能隔绝绝大部分颠簸晃动，充分保障驾乘人员的乘坐舒适性。

即便行驶至大起伏或大抛跳路面，悬架会允许少量多余晃动存在，但整体动作十分轻柔，不会给人太强的冲击感。 

将云辇-A 调节至运动模式后，能明显感受到悬架支撑性大幅提升，对车身侧倾的抑制也十分到位，整体驾驶感受能给驾驶者带来很强的操控信心。

在运动模式下整个悬架的状态是非常紧绷，经过起伏或抛跳路面时，悬架的动作是干错利落。在落地时会很快将车身稳定在地面，毫无拖泥带水之感。

动力方面，在 2.0T 发动机与 3 电机的协同加持下，腾势 N8L 的动力完全无需担心。即便是在舒适模式下动力响应依旧十分积极，100km/h 以上的再加速能力也无需担忧。

转向手感方面，腾势 N8L 提供舒适、运动两种模式，转向力度调教适中，并不会过分的重或过分的轻。此外，腾势 N8L 方向盘的指向性精准，路面信息反馈也十分清晰，能给驾驶者带来不错的人车沟通感。 

刹车脚感方面，腾势 N8L 全系标配六活塞定钳刹车系统，刹车脚感提供舒适、运动两种模式，制动力舒适是比较的线性，轻轻一点便可以获得充足的制动力，基本不需要太多的适应时间。

最后在能量回收方面，腾势 N8L 准备了两种模式可调，整体的力度会偏向轻盈，令人不适的拖拽感也是基本没有的。

总的来说，腾势 N8L 虽然定位家庭出行，但整体的动态表现却不是一味的追求舒适，在舒适与运动间做了很好的平衡，这样的调校相信会是大部分用户所喜欢。

目前，腾势 N8L 全国门店已开启试驾，对于腾势 N8L 感兴趣的小伙伴不妨前去门店进行试驾，看看整体的动态表现是否符合需求。

三、纯电续航测试

在试驾当天阿迪也是针对腾势 N8L 的纯电续航进行了一次实测，看看实际达成率如何。

测试车辆方面，此次我们实测的腾势 N8L 为预售价 34.98 万元的旗舰型，采用峰值功率 152kW 的 2.0T 发动机搭配驱动峰值功率 560kW 的三电机。 

纯电续航方面，腾势 N8L 全系搭载 46.99kWh 电池组，CLTC 纯电续航 230km。

轮胎方面，测试车辆搭载 21 英寸六叶草轮毂，轮胎则是采用 265/45 R21 的普利司通轮胎。

驾驶模式设置方面，我们将驾驶模式调节为舒适，动能回馈力度为标准。

空调设置为 23℃，风量为 2 挡风。 

表显剩余电量方面，出发时表显剩余电量 90%，在开启长续航模式后剩余 CLTC 纯电续航 205km。

在将小计里程清零后，阿迪便开始了此次的续航测试。测试时，车辆共有三名成年男性。

在路段选择方面，我们在城市道路当中行驶 3km 后便进入了高速路段，高速前 10km 左右整体的车流量较大并且限速为 80km/h，后段整体的车流量较小，可以压着 120km/h 限速测试。

最终在行驶了 93km 之后我们停止了此次腾势 N8L 续航测试。

此时表显剩余 35% 电量，剩余 CLTC 纯电续航 73km，表显平均能耗为 27.8kWh/100km。

从此次续航测试的成绩来看，腾势 N8L 共行驶 93km，共计消耗 55% 的电量以及 132km 续航里程。

按照行驶 93km 消耗 132km 来看，腾势 N8L 此次纯电续航测试达成率为 70% 左右；如果按照满电 230km 来看，腾势 N8L 在以高速为主的路况当中行驶 161km 是没有太大问题的。

因为此次纯电续航测试有接近 80% 的路段都是以 120km/h 时速进行测试，对于这样一台整备质量接近 3 吨的三电机车型来说，这个成绩并不是不能接受。

四、外观解析——承袭品牌优雅之势设计语言 

依照惯例先让我们通过一图来看看腾势 N8L 的外观有何亮点。

外观配色方面，腾势 N8L 提供典雅红、雪玉萤、玄璟墨、石影澜、霜云墨、翠华墨共 6 款外观配色，其中霜云墨、翠华墨为双拼色。此次我们实拍车型为玄璟墨配色。

腾势 N8L 是品牌优雅之势设计语言体系下的第二款 SUV 车型，承袭了品牌一以贯之的优雅基因，并将东方文化中的“君子”意象应用于设计，整车设计内敛而有力，温和而坚定。

腾势 N8L 前脸造型汲取东方建筑之灵感，以“引四方聚于中”的格局哲思营造出庄重对称的仪式感。

腾势 N8L 日行灯以“双翼”为灵感，承中轴而展开，形如展翼迎光。灯体内部采用矩阵式光学结构，形成如羽片般精致排列的光学纹理。

腾势 N8L 远近光灯组采用纵置排列，这与 N9 有着明显的区别。

腾势品牌 LOGO 依旧采用可发光的设计。

前脸下方则是腾势家族车型均配备的 AGS 外置式主动进气格栅，最大化的隐藏既可以带来更优雅简洁的外观，也能为风阻、散热等进行优化。

在辅助驾驶方面，腾势 N8L 将全系标配天神之眼 B-辅助驾驶激光版，所以在车头可以看到一颗瞭望塔式激光雷达以及三目摄像头。 

车身侧面，腾势 N8L 车身线条与比例飘逸灵动又沉稳扎实，车侧下沿特征线自前翼子板延展至后保，视觉上奠定了稳重的基础感。

外后视镜上集成了 NFC 感应区域、为辅助驾驶服务的侧前视摄像头以及侧环视摄像头。

辅助驾驶小蓝灯在腾势 N8L 上是没有缺席的。

前翼子板上配备一颗为辅助驾驶服务的侧后视摄像头。

腾势 N8L 门把手采用了隐藏式的设计，弹出方式为整体弹出。

腾势 N8L 加油口布置于主驾一侧的后翼子板上。此外，腾势 N8L 是支持加注 92 标号的汽油。

腾势 N8L 充电接口则是布置于副驾一侧的后翼子版上。

轮毂方面，腾势 N8L 尊荣型搭载 20 英寸多辐星芒轮毂，旗舰型提供 21 英寸六叶草以及 21 英寸多辐星冕两种轮毂可选。

车尾方面，腾势 N8L 以东方“小满”哲思为意象内核，塑造出一种简约饱满却内蕴张力的视觉效果。

腾势 N8L 高位刹车灯采用一段式的设计。

在后风挡下方有一颗为辅助驾驶服务的高位摄像头与流媒体内后视镜摄像头。

腾势 N8L 后雨刮器采用隐藏式的设计。

腾势 N8L 配备天际峦影矩阵光辉尾灯，点亮时六边形图案若隐若现于光影之中，具有很高的辨识度。

腾势 N8L 尾标依旧为立体式设计。

后环视摄像头位于牌照框上方。

车尾标识方面，左侧为「腾势 N8L」品牌以及车型标识。

右侧则是「天神之眼 B」以及「易三方」标识。

五、内饰设计——优雅秩序美学 

同样的，先让我们通过一图来看看腾势 N8L 的内饰有何亮点。

内饰配色方面，腾势 N8L 提供云锦米、金山棕、铂檀灰三种内饰配色。此次我们实拍车型为云锦米配色。

在这阿迪想要多说一句，根据此前腾势官方发布的问答来看，腾势 N8L 三种内饰当中的云锦米首批交付最快，所以想要尽早提车的小伙伴可以选择这个配色。 

腾势 N8L 延续腾势内饰设计的标志性元素，以整体性横向线条架构为核心语言，通过贯穿式仪表台布局，在驾驶舱空间内构建出开阔通透的视觉场域。

腾势 N8L 搭载焕新设计的两辐多功能式方向盘。

腾势 N8L 方向盘左侧按键主要用于控制辅助驾驶相关功能。

腾势 N8L 方向盘右侧按键则是主要用于控制多媒体等功能。

值得一提的是，方向盘调节按键配备实体按键。

在方向盘前方则是一块 13.2 英寸 2.5K 仪表屏，左右两侧显示行车相关信息，中间则是 SR 界面。

腾势 N8L 配备 50 英寸 AR-HUD 抬头显示。

方向盘左下方则是一个小容量的储物格，可放置一些卡片等小物品。

腾势 N8L 配备 17.3 英寸 2.5K 中控屏。车机芯片方面，腾势 N8L 配备 4nm 制程芯片。

腾势 N8L 配备 13.2 英寸 2.5K 副驾屏。

腾势 N8L 配备 9 英寸流媒体内后视镜。

腾势 N8L 空调出风口采用电动调节。

腾势 N8L 在空调出风口下方配备一排物理实体按键，为水晶材质。

腾势 N8L 在中控台上配备双 50W 无线充电面板。

手机无线充电面板后方则是一个带有盖板的水杯架。

腾势 N8L 中控台下方采用挖空处理，整体的储物空间还是比较可观。

中控台下方主驾一侧配备一个 Type-A 接口以及 Type-C 接口。

副驾一侧则是 12V 点烟器。

腾势 N8L 中央扶手箱位置是一个尺寸较小的智能冷暖冰箱，支持从主驾以及副驾两侧打开。

与腾势 N9 一样，腾势 N8L 除了前排中央扶手箱内配备冷暖冰箱之外，在后排还配备一个 11L 的抽屉式智能冷暖冰箱。

根据官方介绍，冰箱将共用空调压缩机技术，支持制热 35°C～50℃，制冷 -6°C～+15°C 调节。需要好评的是，腾势 N8L 后排的冰箱是支持电动开启以及闭合。 

后排空调出风口则是采用了手动调节。

腾势 N8L 后排空调调节面板位于冰箱上方。

空调控制面板两侧各配备一个 Type-C 接口。

腾势 N8L 在主驾以及副驾座椅后方均配备小桌板。

开启小桌板的按键同样采用水晶材质。

腾势 N8L 配备 17.3 英寸 2.5K 超清吸顶屏，内置多款视频、音乐应用和游戏中心，提供儿童专属桌面，聚合爱奇艺儿童内容，形成内容流式桌面。

腾势 N8L 在两侧 B 柱上配备一个挂钩。

此外，腾势 N8L 在两侧 B 柱上配备手动调节的空调出风口。

接着我们来到第三排，腾势 N8L 在第三排座椅下方配备 220V 电源接口。

腾势 N8L 第三排座椅靠背角度调节、第三排座椅前后移动、座椅加热按键以及一个 Type-C 接口集成于一个面板。

第三排储物空间方面，腾势 N8L 配备一个水杯架以及小凹槽。

第三排空调出风口布置于车顶位置。

车门方面，腾势 N8L 配备智能电动门，通过电动车门限位器实现车门自动打开/关闭，配合避障雷达可识别障碍物并进行避障，可在任意位置保持车门悬停。

常规的电容式车门解锁按键布置于车门侧面。

车窗玻璃方面，腾势 N8L 全车均为双层隔音玻璃，连角窗玻璃都是隔音玻璃。

腾势 N8L 二排车窗配备手动遮阳帘。

在座椅方面，腾势 N8L 全车座椅采用高柔软生态 PU 的融合包裹，座椅共有 10 层工艺叠加，表层采用亲肤面料，内里提供科学支撑，以人体工学包覆感为基础。

腾势 N8L 主驾座椅支持主动侧翼调节，副驾配备零重力座椅，腿托支持 4 向调节。在座椅功能方面，前排座椅支持通风加热记忆和背部 10 点按摩功能。

腾势 N8L 二排座椅同样支持通风加热和背部 10 点式气动按摩功能，单侧手动扶手支持 9 档可调，中间过道最宽处达 277mm。

二排右侧座椅配备电动女王腿托，可适应更多不同乘客对乘坐姿势的全维度调节要求。

二排座椅内侧配备一个可放置手机的凹槽。

水杯架则是布置于座椅内侧的扶手处。

腾势 N8L 第三排座椅支持座椅加热功能。此外，第三排座椅支持独立 100mm 前后滑移调节以及电动靠背角度调节。

抬头看去，腾势 N8L 天幕配备电动遮阳帘，支持前后分区独立控制。

在音响方面，腾势 N8L 全系标配帝瓦雷 20 扬声器并支持杜比全景声音效。

在内饰用料方面，腾势 N8L 配备针织绒顶棚以及高质感透光真木，进一步提高内饰整体的质感。

腾势 N8L 在后备箱配备轻松载物模式等按键。细节方面，腾势 N8L 后备箱照明灯的颜色是偏蓝色。

后备箱左侧配备一个 12V 点烟器。

腾势 N8L 后备箱配备 4 个锚点。

六、乘坐空间及储物空间演示

最后一个部分让我们来看到腾势 N8L 的乘坐空间以及储物空间方面的表现如何。

-乘坐空间

身高 180cm 的 @小白同学  在将座椅位置调节至最低且符合驾驶坐姿后可以看到在关闭遮阳帘状态时的头部空间是 2 拳有余。

在保持前排座椅位置不变的情况下来到第二排。先将二排座椅调节至最后时，这时腿部空间 2 拳有余，关闭遮阳帘状态时头部空间也是 2 拳有余。

依照惯例，我们将二排座椅腿部位置调节至一拳时去到第三排看看乘坐空间如何。

在将第三排座椅位置调节至最后时，此时腿部空间为 1 拳 2 指，头部空间为 4 指。

将第三排座椅位置调节至最前时，此时腿部已没有多余的空间，头部依旧为 4 指。

除了实际的乘坐空间之外，我们还针对腾势 N8L 二排座椅和三排座椅的实际尺寸进行测量。

-后备箱储物空间

腾势 N8L 在六座版状态下最大的储物空间为 406L。

在将第三排座椅放倒后，此时后备箱的储物空间可扩展至 1077L。

腾势 N8L 后备箱还配备 51L 下沉式大储物格，整体的储物空间是比较规整的。