陈大个同学

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全新 MG4 也是撬动小车市场的一条鲶鱼，首月销量就超过了一万辆。

所以对于 MG4 的实力如何，是有必要一探究竟的，那么在续航测试后，我们还进行了全方位的实测，例如加速和刹车，以及 NVH 表现。

下面就让我们一起来看看，MG4 有着怎样的成绩。

目录

1. 快速了解名爵 MG4
2. 动态驾驶感受
3. 纯电续航测试
4. 直流快充充电测试
5. NVH 测试
6. 加速及刹车测试
7. 外观及内饰解析
8. 储物及乘坐空间解析
9. 总结

一、快速了解名爵 MG4

-售价

名爵 MG4 共推出五款配置车型，售价区间为 6.88-10.28 万。

-尺寸

尺寸方面，名爵 MG4 的长宽高分别为 4395*1842*1551mm，轴距为 2750mm。

-动力及续航

动力方面，名爵 MG4 全系配备六合一驱动电机，总功率 120kW，总扭矩 250N·m，0-50km/h 加速时间 3.0s。

续航方面，名爵 MG4 提供 42.8kWh 以及 53.95kWh 两套不同容量电池组，分别对应 CLTC 纯电续航 437km 和 530km。

-悬架

名爵 MG4 配备 CTB 电池车身一体化技术，前悬采用麦弗逊式独立悬架，后悬采用截面扭力梁悬架。

二、动态驾驶感受

MG4 我觉得开起来是有一定乐趣的，除了小尺寸车身能够在车流里如鱼得水外，前轮抓地力不足带来的挠胎也是非常有意思的。在一定程度上可以起到喇叭的作用。

悬架硬件虽然不是最好的，但在实际动态表现中，无论是压井盖还是细碎颠簸路面，车辆都能够非常干脆的通过，当然，会稍稍有些偏硬。

而在起伏路面时，车辆也会有一点点多余的晃动，来营造一个相对舒适的体验。

侧倾方面，不用有任何担心，支撑性非常好，并且由于车身短，所以没有后轮转向也能够非常好的抱住弯心，来通过一些急弯。

如果是雨天，则建议降低点速度过弯，毕竟轮胎压到接缝会带来一定的侧滑情况。

那在动力方面，如果是调到运动模式，对于钻缝来说会更加轻松，不过需要注意，也有轮胎打滑的风险，不建议一脚到底。

而在经济模式下，车辆的动力相应则会慢半拍，所以当你在经济模式下，一脚到底后，车辆并不会立刻响应，而是会稍等一下。

至于制动方面，虽然是单活塞卡钳，但踩下去之后的制动力还是很跟脚的，比较线性，能够轻松适应。

在转向助力方面，如果是在车道内快速转动方向，其实车头的响应并不是那么敏捷。当你需要快速变道的时候，稍微打多一点点方向就能得到快速响应。

所以 MG4 是一辆能够让你在高速行驶中不需要经常修正方向的车型，能够相对轻松的进行跨城出行。

三、纯电续航测试

-高速续航

基于 XCX-Test 针对纯电车型的高速续航测试标准，在路线选择方面，我们选择的是从深圳到广州的沿江高速行驶，该高速双向八车道，限速在 100km/h-120km/h。

出发前，我们依旧先去充电站把车辆电量充满。但由于出发是在加油站出发，所以表显的剩余续航里程为 436km，剩余电量为 100%。

在清零小计里程后，我们便开始了此次 MG4 的高速纯电续航测试。

最终在行驶了 294.9km 后，我们停止了 MG4 的纯电高速续航测试。

此时表显剩余电量为 8%，剩余纯电续航里程为 34km。

行驶 294.9km 总用时 3.38 小时，表显平均时速为 87km/h。

从下方的图表中能够看到，在整个测试过程中，MG4 的平均能耗基本在百公里 13.8kWh 左右。

从下方曲线图能看到，MG4 在高速纯电测试中整体掉电线性，没有出现某一段突然掉电很多的情况。

从此次高速纯电续航测试的成绩来看，MG4 在高速上行驶了 294.9km，总共消耗了 92% 的电量。

按照行驶 294.9km 消耗 402km 来算，此次 MG4 的高速纯电达成率为 73%。如果按照满电 437km 来算，纯高速跑 320.6km 应该没有太大问题。

-城市续航

在纯电城市续航测试方面，我们的测试路线与此前一致，选择的路线是深圳的深南大道和北环快速路。

其中北环的限速在 80km/h，深南大道的限速在 60km/h，但深南大道有较多的红绿灯，两条路线结合平均时速基本在 30km/h 左右。

出发时，表显剩余电量为 83%，剩余纯电续航里程为 364km。

在清零小计里程后，我们便开始了此次 MG4 的城市续航测试。

最终在行驶 100km 后，我们结束了 MG4 的城市纯电续航测试。

此时表显电量为 62%，表显剩余续航里程为 271km。

行驶 100km 总用时 2.88 小时，表显平均时速为 35km/h。

在城市续航能耗方面，从下图能够看到，MG4 的平均能耗基本在百公里 9.6kWh 左右。

在曲线图方面能够看到，没有出现太大的波动，整体掉电非常线性。

从此次城市纯电续航测试的成绩来看，MG4 在城市行驶了 100km，总共消耗了 21% 的电量。

按照行驶 100km 消耗 93km 来算，此次 MG4 的城市纯电达成率为 108%。如果按照满电 437km 来算，纯城市跑 469.9km 应该是没有太大问题的。

四、直流快充充电测试

-600kW 充电桩

在 600kW 充电桩上，从 8% 的电量开始充电，充到 90% 电量的用时为 35 分钟；从 30%-80% 的用时为 20 分钟。

从曲线图能够看到，在充到 45% 的时候出现了最高功率，达到了 78.9kW。在充至 65% 时，功率就降到了 70kW 以下，在充至 90% 的时候，功率还有 26kW。

五、NVH 测试

NVH 方面，MG4 的表现对于这个价位来说是能够接受的，并且就实际高速体验来说，也没有感觉太大的风噪。

六、加速及刹车测试

在加速方面，对于 120kW 的电机功率来说，我觉得跑 8.8 秒没有任何问题。刹车方面也没有超过 40 米，处于能够接受的范围，如果自己换一套好点的轮胎，相信刹车距离会短一些。

七、外观及内饰解析

-外观

外观方面，名爵 MG4 传承敞篷电跑 MG Cyberster 的造型设计，整体看上去是灵动却不失运动感。

车头的 logo 采用了自发光设计，大大提升了车辆的辨识度。

智慧星眸 LED 前大灯整体的造型比较的小巧，修长的日行灯点亮后为车辆增添些许的辨识度。

在保险杠两侧，能够看到扰流设计。

前环视摄像头位于牌照框上方。

车身侧面，名爵 MG4 车身侧面线条动感流畅，比例协调，并运用跑车车型常见的短前/后悬设计，让车身形态更高级也更有「欧味」，也提升了运动感。 

尺寸方面，名爵 MG4 的长宽高分别为 4395*1842*1551mm，轴距为 2750mm。

轮毂方面，此次我们实拍车型配备 17 英寸精车梅花铝合金轮毂，轮胎规格为 205/50 R17，匹配朝阳 RP76 轮胎。

充电口位于车辆的左前方，能够看到内部集成了快充和慢充接口。

后视镜采用了双色设计，上半部分与车身同色，下半部分则是黑色。

在侧面能够看到集成有侧向环视摄像头。

MG4 并未配备时下流行的隐藏式门把手，而是采用了传统门把手的设计。

车尾方面，MG4 整体的设计依旧具有很高的辨识度，顶部分体式的小尾翼、后挡下方上扬的线条都增添其运动氛围。

后高位刹车灯布局在顶部分体式的小尾翼的中间位置。

后雨刮位于后挡风玻璃下方。

全新 MG4 尾灯组官方称其为星矢贯穿式 LED 尾灯，两侧斜向上的箭头使得其辨识度非常高。

MG4 尾标整体的尺寸是比较大的，非常醒目。

在左侧能够看到上汽名爵的品牌标识，右侧则是 MG4 的车型标识。

值得一提的是，MG4 车尾的 MG 标还是开启后备箱的开关，只需按标识的上半部分即可开启后备箱。

后环视摄像头位于后牌照框上方。

此次我们实拍的 MG4 车尾配备 3 颗超声波雷达。

-内饰

首先在设计语言上，MG4 的内饰大体还是走的简洁风的设计语言，但是细节上加入了不少精致的点缀。

方向盘依然采用的是双幅不规则椭圆式，粗细适中，握感也合适。

MG4 配备一块方形仪表屏，尺寸虽小但基础信息一目了然。

高配版本的 MG4 中控屏尺寸达到了 15.6 英寸，并且匹配高通骁龙 8155 芯片 。但我们今天拍摄的是中配车型，所以屏幕没有那么大。

中控屏下方保留了实体按键以及实体式的空调出风口，这样设计最大的好处就是方便车主开车盲操作。

空调出风口采用了手动调节，就算是开车时，也能够非常方便的进行操作。

手机无线充电功能是有配备的，并且功率达到了 50W。

在后排首先看到的是两个独立调节的空调出风口。

而在下方还有一个充电接口。

八、储物及乘坐空间解析

-储物空间

储物空间方面，在水杯架前方能够看到一个小储物盒，用来放车钥匙和过路卡都是不错的选择。

后方则是两个水杯架，内部集成有限位器。

中央扶手箱内部尺寸可观，放四瓶矿泉水没有任何问题。

中控台下方则配有掏空的储物空间，用来放包或者一些杂物都很合适。

并且在前方还能够看到两个充电接口，以及一个 12V 电源接口。

副驾手套箱内部没有材质覆盖，容积在这个级别中也是够用的。

来到后排，能够看到在充电接口下方有一个能放几台手机的储物空间。

后备箱能够看到，第二排座椅支持 4/6 比例放倒，能够得到更好的拓展。

尺寸方面在这个级别中算不错的。

并后备箱盖板也有两层可调，能够更好的拓展后备箱空间。

而在打开盖板后，能够看到下方还有一个下沉的储物空间。

-乘坐空间

在看具体的乘坐空间前，我们先来看看 MG4 的座椅。座椅靠背能够看到，采用了菱形缝线设计，营造了不错的高级感。

配置方面，实测车支持加热和通风功能。

后排同样也是相同的设计风格，整体舒适性方面，放在小车中是挺不错表现。

身高 173cm 的体验者在将前排座椅位置调节至最低且符合驾驶坐姿以后，可以看到在关闭遮阳帘状态时已有两拳多的头部空间。

在保持前排座椅位置不变的情况下来到后排，可以看到此时腿部空间为两拳，头部空间为一拳四指。

编辑总结：经过本次实测，相信大家对 MG4 有了一个较为详细的了解，不知道各位觉得 MG4 的这些测试成绩如何。

如果大家在看完文章后对 MG4 感兴趣的话，可以去店里试试，看看是否适合自己。