零跑旗舰 D 平台是零跑最先进技术水平的集中展现，是零跑十年交出的一份最真诚的技术价值答案。

随着新能源市场持续升温，产品增换购的需求增速显著，旗舰产品赛道也迎来了快速发展期。 在此浪潮下，零跑汽车的旗舰平台在 10 月 16 日正式迎来全球首秀。

本期文章就让我们一起来看看零跑旗舰 D 平台以及该平台首款车型 D19 都有何亮点。话不多说，Let's go！

一、动力与纯电续航

第一个部分先让我们来看到零跑旗舰 D 平台以及该平台首款车型 D19 在动力以及纯电续航方面的亮点。

-旗舰增程

参数方面，零跑 D19 增程版采用 1.5T 高效发动机搭配峰值功率 400kW 的驱动电机，匹配 80.3kWh 电池组，拥有 500km 的纯电续航。

80.3kWh 电池组首创增程 CTC 电池技术，采用无上盖、无模组极致集成方案，实现电池箱体内极高的体积利用率；创新设计门槛集成排气系统，并采用航天级气凝胶方案，实现排气管路侧向布置空间缩减 65%，垂直向空间缩减53%。

零跑 D19 增程版 80.3kWh 电池组采用宁德时代电芯，为整套增程电池系统提供了更高的能量密度基础。

800V 高压增程系统的加入让零跑 D19 增程版兼得跑得远和充得快，仅需 15 分钟便可实现 30%-80% 电量补能。

此外，零跑 D19 增程版采用全球首创驱动发电一体机的四驱增程系统，减少一组电机电控系统，不仅实现了高效发电，在需要四驱动力时能瞬间协同双矢量电驱输出动力。

油箱容积方面，零跑 D19 增程版搭载 40L 油箱。作为参考，问界 M9 增程版以及理想 L9 均搭载 65L 油箱。

值得一提的是，零跑 D 系列所有增程车型都将搭载 80kWh 以上电池组。

 -旗舰千伏纯电

零跑 D 平台全球首发宁德时代超混电芯，实现电池材料层面的创新。铁、镍、钴、锰等多元金属进行改性混合，让电芯能量密度实现 18.5% 的提升；整车行驶 10 万公里后，电池健康度衰减优化 50%。

此外，宁德时代超混电芯将率先满足 2026 年将实施的最新电池国标，做到电池系统短路后 72 小时不起火、不爆炸。

零跑 D 平台将搭载全栈千伏高压体系，从电池、电驱到电控，全栈千伏高压体系。在全栈千伏高压体系加持下，充电 15 分钟可实现补能 350km 以上；能量传输损耗更低带来 5% 续航提升；10% 电量馈电状态，可输出 500kW 以上澎力。 

基于宁德时代超级混合电芯，零跑 D19 纯电版将搭载 115kWh 电池组，实现 720km 纯电续航。

二、旗舰智能

零跑 D 平台将首发双 SA8797 舱驾一体芯片，打造 LEAP4.0 中央域控，系统算力达 1280Tops，满足未来 5 年升级冗余。服务接口开放 500+，融合舱驾深度联动，带来沉浸式驾乘及千人千面体验。 

在座舱方面，零跑 D 平台将配备端侧大模型超智能座舱，座舱部署本地化大模型，让车成为一个 AI 全场景智能体。本地化数据管理也能杜绝数据泄露。

VLA 世界模型、8797 芯片及激光雷达等高精感知元件的系统融合，实现车位到车位的全场景通行。

三、旗舰操控

动力参数方面，零跑 D19 三电机纯电版本系统功率达 540kW，轮端扭矩 8770N·m，跻身 3 秒俱乐部；增程版 400kW 功率和 7850N·m 扭矩，实现 4 秒级加速。 

双矢量电驱能对每个车轮的扭矩进行毫秒级的独立精准分配。通过精准控制，减少车身不必要的晃动，提升驾乘高级感的舒适体验。 

底盘硬件方面，零跑 D 平台采用前双叉臂后五连杆悬架，配备双腔闭式空悬+CDC 减振、MKC2 线控制动、R-EPS 高端转向、定式卡钳、米其林轮胎等硬件。

值得一提的是，零跑 D 平台搭载 LMC2.0 底盘运动融合控制，以多系统协同控制与毫秒级响应，实现了智能电控底盘的全新跃迁。

高速双轮双轮爆胎稳定系统，爆胎识别时间，从原来的 500 毫秒缩短到了 200 毫秒，争取 10 米的安全距离；三电机圆规掉头，实现 3.6 米转弯半径。

主动预瞄凌波微步技术，通过摄像头和雷达，提前扫描前方路面，计算出路面上的坑洼和起伏，通过空悬和 CDC 减振进行无级预调节，让车身如履平地，实现“过坑不入坑”。

LMC2.0 系统更可实现一键调平、智能防晕车、湿滑路面防打滑、高速过弯预稳定、动态转向辅助控制等功能。

零跑认为车身扭转刚度是旗舰驾控的基石，所以零跑 D 平台拥有 50500N·m/deg 扭转刚度，杜绝因车身扭转变形产生的异响，提升整车高级感与舒适性。 

四、旗舰安全

零跑 D 平台采用九横三纵四连环笼式车身，同时满足 C-NCAP 及 C-IASI 安全认证。

全车高达 16 处 2000Mpa 热成型钢的应用，提供足够硬气的防护。前防撞梁实现 80% 车宽占比、5mm 的铝合金厚度。A 柱采用 2000Mpa 热气胀 A 柱加强管，长度超 1.8 米，创新实现回形 5 重钢 A 柱。

在主动安全方面，主动 AEB 制动系统的工作区间在 4-150km/h；主动紧急避让 AES 系统的工作区间在 80-130km/h。

最后则是电池安全方面，零跑 D 平台采用十层电池安全防护，从电芯本征安全、到被动结构安全、再到主动预警安全的“软硬兼施”的全维度防护体系，做到短路后的 72 小时内不起火、不爆炸。

五、旗舰舒适 

零跑 D 平台将致力于打造移动的头等舱，配备全感官奢享座舱，搭载彩电冰箱大沙发、120° 完美姿态零重力座椅、全粒面真皮等旗舰配置。

此外，零跑 D 平台将行业首发车载制氧机，采用车规级真空变压吸附制氧技术，最大 8L/min 制氧量，支持弥散式+鼻吸式制氧。

六、零跑 D19 介绍

此前我们已对零跑 D19 进行了一次非常详细的静态体验，所以在此就不做过多的赘述，感兴趣的小伙伴可以点击链接进行回顾。

外观配色方面，零跑 D19 将提供松谷绿、液态银、金属黑、天幕灰以及光电白五种外观配色。 

外观方面，零跑 D19 采用「寰宇之境」前脸，上部「天际线」由贯穿灯勾勒，下部「地平线」格栅与超长饰条横贯前脸，整体造型方圆有度。

零跑 D19 纯电版还配超宽电动前备舱，通过官方信息我们得知该前备箱能放下 2 个基础的 20 寸登机箱。 

车身侧面，零跑 D19 摒弃复杂线条，用最纯净的曲面表达质感，以水切为黄金分割线，上下呈现完美黄金比例。车身尺寸方面，官方表示 D19 长度超 5 米 2，车身宽度近 2 米，轴距超 3 米 1。 

车尾方面，零跑 D19 配备「海平线」尾灯，灵感源自海平面上的光带，横向舒展而不凌乱，将多功能灯组一体化收束，呈现极致纯粹的视觉张力。 而 ISD 智慧交互灯幕宽度达到 1958mm，拥有 11025 颗 LED 光点。