作为 800V 电压平台下的一款重磅增程车型，在上市后的第一时间我就去借了车来进行实测，看看智己 LS6 增程的综合表现到底怎么样。

下面就让我们一起通过本篇文章，看看智己 LS6 增程是否能够满足各位的需求。

目录

1. 快速了解智己 LS6 增程
2. 动态驾驶感受
3. 纯电续航测试
4. 油耗测试
5. 直流快充充电测试
6. NVH 测试
7. 加速及刹车测试
8. 外观及内饰解析
9. 储物及乘坐空间解析
10. 总结

一、快速了解智己 LS6 增程

-售价

智己 LS6 增程版车型共推出了四款配置，售价区间为 20.29-24.99 万。

-尺寸

尺寸方面，智己 LS6 的长宽高分别为 4937*1988*1671mm，轴距为 2960mm。

-动力及续航

智己 LS6 增程版搭载了 1.5T 发动机，能提供 114kW 的峰值功率。电机方面，增程版车型全系单电机，后电机的功率为 230kW，扭矩可达 430N·m。

智己 LS6 增程的电压平台为 800V 高压平台，能够为车辆带来更高的充电功率。

续航方面，智己 LS6 增程将提供两种容量的电池包，分别为 52kW 和 66kW。对应的 CLTC 工况纯电续航里程为 370km 和 450km。CLTC 工况综合续航里程可达 1400km 和 1502km。

-悬架

悬架方面，智己 LS6 标配前双叉臂式独立悬架加后多连杆式独立悬架的组合，后轮转向功能除了低配外，另外三个配置均有配备。

而空悬和 CDC 功能则只有顶配的 66 Max+ 版才有配备。

二、动态驾驶感受

此次给到我们的试驾车是 Max+ 的版本，所以在配置上是拉满的。后轮转向、空悬和 CDC 功能都有配备。

在试 LS6 之前，我刚开完 M8，所以当我把 LS6 开起来的第一感受，就是 LS6 真硬啊，就算是在舒适模式和节能模式下，车辆过减速带的时候能够明显感觉到颠簸。

而在开启运动模式后，在沿江高速有一段起伏非常多的路段，能够更加明显的感受到，车辆不会有什么缓冲，路面情况能够非常清晰的传递到车内，给到你足够清晰的路面信息。

在细碎颠簸路段和井盖路段，由于 LS6 的整体调校偏硬，所以在通过这些路段时，车辆是非常干脆的。不过也由于偏硬的调校风格，使得在通过井盖路段时，会有一点砸地的感觉。如果舒适模式能调的稍软一些就更好了。

在以一个较高时速通过井盖路段时，车辆由于长度没超过五米，所以并不会出现左右晃动的情况。

在起伏路段，舒适模式和运动模式之间会有一定的差异，这点我在同一个大起伏路段验证过。在舒适模式下，通过大起伏路段时，车辆会有一定的上下浮动，能让乘客和驾驶员感到一定的舒适性。

而在运动模式下，车辆的体验与性能车有些相似，整个悬挂的绷得非常紧，起伏路段是直上直下的体验，不会有任何多余的晃动，对于自己想要激情驾驶一下是非常合适的。

动力方面，虽然 LS6 增程版只有单电机的版本，但无论是在什么驾驶模式下，车辆都能够有足够的动力来实现从 120km/h 到 140km/h 的加速。

只不过当你在舒适和节能模式下，需要稍微深踩一点加速踏板就能够得到足够的加速体验。运动模式则不用踩的太深就能得到加速。

那么在刹车方面，实测车搭载了四活塞卡钳，在个性化驾驶模式内，能够自己调节刹车模式。最舒适和最运动之间的差异也非常明显，当你使用最舒适模式时，能够感受到制动力是比较线性的，整个行程的长度比较好适应。

而当你切换到最运动模式，能够明显感到稍微点一下刹车，就能够得到非常强的制动力。

侧倾方面，LS6 的控制非常到位，在干地状态下，可以放心的以一个较高的车速过弯。但如果是湿地，还是稍微收敛一点，毕竟是后驱车型。

后轮转向的加入，能够让车辆在过弯时非常好的抱住弯心，就算遇到树枝凸出来的情况，也能够通过微调来避开。

转向方面，LS6 的转向会有一点点虚位，能够让你在高速上行驶时不至于随时修正方向。如果你是运动模式下，方向盘的重量会稍重一些，让你能够更好的操控车辆。

由于顶配车型配有四轮转向，所以当你急变道时，能够非常顺滑的变过去，并且不用回太多角度就能够完成变道。

三、纯电续航测试

-高速续航

基于 XCX-Test 针对插混和增程车型的纯电高速续航测试标准，在路线选择方面，我们选择的是从深圳到广州的沿江高速行驶，该高速双向八车道，限速在 100km/h-120km/h。

出发前，我们依旧先去充电站把电量充满。充满后表显剩余电量为 100%，剩余纯电续航为 449km。（因为从加油站出发，所以少了 1km）

在清零小计里程后，我们便开始了此次智己 LS6 的高速纯电续航测试。

最终在行驶了 291.8km 后，发动机介入，我们便停止了智己 LS6 的纯电高速续航测试。

行驶 291.8km 总用时 3.4 小时，经过计算的平均时速为 86km/h。 

结束时表显剩余电量为 16%，剩余纯电续航里程为 72km。

整个测试中，从下方的表格能够看到，智己 LS6 的表显平均能耗基本维持在 18.2kWh/100km 左右。

对于智己 LS6 这种尺寸的单电机 SUV 来说，这个电耗表现算是不错的。

从下方曲线图能看到，智己 LS6 在纯电测试中整体掉电线性，没有出现某一段突然掉电的情况。

经过计算可以得知，智己 LS6 的高速纯电续航达成率为 77%，如果是行驶到完全没电的话，理论上来说纯电续航里程可达 348.3km。

-城市续航

在纯电城市续航测试方面，我们的测试路线与此前一致，选择的路线是深圳的深南大道和北环快速路。

其中北环的限速在 80km/h，深南大道的限速在 60km/h，但深南大道有较多的红绿灯，两条路线结合平均时速基本在 35km/h 左右。

出发前能够看到，此时表显的剩余电量为 53%，剩余纯电续航里程为 237km。

在清零小计里程信息后，我们便开始了智己 LS6 的城市纯电续航测试。

最终在行驶了 100km 后，我们停止了智己 LS6 的纯电城市续航测试。

行驶 100km 总用时 3.3 小时，经过计算的平均时速为 30km/h。

结束时表显剩余电量为 31%，剩余纯电续航里程为 138km。

从下方的表格能够看到，智己 LS6 的表显平均能耗在 10.5kWh/100km 左右。

对于一款单电机的 SUV 来说，这个能耗相当不错。

从下方曲线图能看到，智己 LS6 在测试中整体掉电线性，并没有出现某一段突然掉电的情况。

经过计算可以得知，智己 LS6 的城市纯电续航达成率为 101%，如果是满电行驶的话，理论上来说纯电续航里程可达 454.5km。

四、油耗测试

-亏电油耗

亏电油耗测试的路线方面，我们还是按照老规则来。与纯电测试路线大部分相同，仅增加南光高速路段，占比为 30%。

南光高速的限速为 100km/h。城市路段中，北环限速为 70-80km/h，深南大道限速为 60km/h。

亏电油耗测试出发前，表显剩余电量为 14%，表显剩余纯电续航里程为 63km。

在清零小计里程后，我们便开始了智己 LS6 的城市加高速亏电油耗测试。

最终在行驶了 101.1km 后，我们结束了此次智己 LS6 的亏电油耗测试。表显亏电油耗为 3.7L/100km。行驶 101.1km 总用时 2.3 小时，经过计算的平均时速为 44km/h。

结束时表显剩余电量 14%，剩余纯电续航里程为 64km（到加油站时能量回收到了 64km）。

最终在加到看得见的状态下，智己 LS6 的实际加油量为 6L。

经过计算可以得知，智己 LS6 的百公里亏电油耗为 5.93L，按照目前 7.13 元 1L 的油价来看，智己 LS6 的亏电百公里费用为 42.31 元。

-保电油耗

保电油耗测试方面，我们选的是广深沿江高速，这是一条单边四车道的高速，能够满足顶着限速行驶。

广深沿江高速在广州和深圳段的限速是 120km/h，中间东莞段的限速是 100km/h。

出发前，我们先去到充电站，把车辆的电量补充到了 52%。

出发时，表显剩余电量为 52%，表显剩余纯电续航里程为 234km。

在清零小计里程后，我们便开始了智己 LS6 的纯高速保电油耗测试。

最终在行驶了 113km 后，我们结束了智己 LS6 的高速保电油耗测试。表显油耗为 5.3L/100km。

行驶 113km 总用时 1.53 小时，经过计算的平均时速为 74km/h。

结束测试时的表显剩余电量为 52%，剩余纯电续航里程为 235km（同样也是在加油站动能回收多了 1km）。

最终在加到看得见的状态下，智己 LS6 的实际加油量为 8.47L。

经过计算可以得知，智己 LS6 的百公里保电油耗为 7.5L，按照目前 7.13 元 1L 的油价来看，智己 LS6 的保电百公里费用为 53.44 元。

五、直流快充充电测试

-600kW 充电桩

在华为 600kW 充电桩上，我们从 18% 的电量开始充电，充到 90% 电量用时 27 分钟。从 30%-80% 的用时为 18 分钟。

从曲线图能够看到，在充到 15%，峰值功率达到了 248.3kW。在充入电量过了 70% 之后，功率下降到了 100kW 以下。在 70% 前，都一直保持在 100kW 以上的充电功率。

六、NVH 测试

NVH 方面，作为一款增程车型，我们会实测亏电状态和高电量状态的 NVH。

那么从下方的数据中能够看到，LS6 的高电量状态下 NVH 控制会比亏电 NVH 要好一些。

七、加速及刹车测试

加速方面，官方成绩为 6.4 秒，经过我们实测，车辆在亏电状态下的加速为 7.5 秒，而高电量状态下，无论是否开启增程器，加速时间都是 6.8 秒。

至于刹车方面，四活塞卡钳的制动距离还是能够保障的，除了一次 36.7 米的数据外，其余几次刹车距离都在 36 米内。

八、外观及内饰解析

-外观

外观方面，新款 LS6 相比老款 LS6 在车头方面有非常大的变化。新一代智己 LS6 采用全新「都市型格美学」，全面焕新智己家族式设计语言，相较于旧款车型而言更方正且稳重。

车顶能够看到，配备有激光雷达，能够实现高阶辅助驾驶功能。

前挡风玻璃内部，能够看到双目辅助驾驶摄像头。

智己全新品牌 logo 布置在前舱盖前沿位置，与全新智己 L6 保持一致。

车灯方面也采用了全新设计，日间行车灯共有两部分，非常有辨识度。大灯则位于下半部分，远近光为独立光源。

在大灯侧面，能够看到有导流口，可以有效梳理乱流。

前置环视摄像头位于牌照架上方。

超声波雷达方面，实测车车头共配备了六个。

车侧来看，整个轮廓与老款 LS6 没有太大差异，保持了较为圆润的设计风格。

尺寸方面，新车的长宽高分别为 4937*1988*1673mm，轴距为 2960mm。

与同级的几款车型相比，智己 LS6 在车宽和轴距方面有些优势。

轮毂方面，实测车由于选装了都市出行闪耀套装，所以轮毂升级到了 21 英寸。

与之相匹配的轮胎是一套倍耐力的轮胎，采用了混合胎宽的组合，前轮的尺寸为 235/45 R21，后轮的尺寸为 265/40 R21。

前翼子板位置，能够看到配有后向辅助驾驶摄像头。

后视镜采用了与小窗相连的设计，由于选装了都市出行闪耀套装，所以车窗四周是镀铬装饰。

侧向环视摄像头位于后视镜侧面。

在 B 柱能够看到，还有一个能为辅助驾驶功能提供服务的摄像头。

而在 B 柱下方，能够看到 NFC 刷卡区的提示位置。

门把手方面，采用了隐藏式设计，弹出方式为整体弹出。

充电口位于除了的左后方，内部集成有快充和慢充口。加油口位于车辆的右后方，支持加注 92 号汽油。

最后来到车尾，相比车头的变化，车尾倒是延续了此前的设计风格。

车顶能够看到为辅助驾驶功能服务的后向摄像头。

高位刹车灯没有采用较宽的设计。

示宽灯依旧是贯穿式设计，并且在下方也还是有交互灯的区域。

尾部标识方面，中间是智己的品牌 logo，左侧则是上汽集团的标识，右侧智己 LS6 的车型标识。

在后置环视摄像头上方，是用于开启后备箱的开关。

在牌照架上方是后置环视摄像头的位置。

超声波雷达方面，实测车车尾共配备了六个。

-内饰

内饰方面，新一代智己 LS6 采用全新屏幕布局，配备 27.1 英寸驾驶屏以及 15.6 英寸全新副驾娱乐屏。值得一提的是，这两块屏幕均采用 Mini LED 技术。

此次实测车配备的是全幅式方向盘，相比半幅式方向盘，全幅式能够更好的满足单手转方向盘的需求。

屏幕方面，就实际体验来说，中控屏的地图界面稍微小了一些，如果能够把字体做大点就更好了。

副驾屏的整体体验在开启零重力座椅的时候最为合适，能够以一个较为舒适的角度去看副驾屏。

中控屏下方配备一排物理实体按键，可以方便驾驶员进行盲操作。

无线充电方面，比较可惜。只有左侧配备了 50W 的无线充电功能，右侧是单纯放手机的地方。

在后侧能够看到，有两个 60W 的电源接口，能够为手机或电脑进行补能。

在副驾手套箱内，有一个挂钩设计，对于挂点汤汤水水来说还是比较方便的。

在后排顶部，除了一个照明灯之外，还能够看到一个可隐藏的挂钩设计。

虽然智己没有配备给平板预留的插槽，但也给了另外一种解决方案，那就是磁吸接口，也能为后排乘客带来相同的娱乐体验。

后排空调出风口支持左右独立调节，能够更好的按照后排乘客的需求出风。

在下方能够看到配有一个充电接口。

下方则是冰箱的位置，制冷功能可调范围为 -6℃ 至 15 ℃，制热功能调节范围为 35℃ 至 50℃。 

后备箱内部能够看到用于降低空悬和放倒第二排座椅的按键。

车门方面，能够看到采用了无框车门。车门板采用了双色设计，并且配合大面积软质材质包裹，手感较为舒适。

在上方能够看到开门的电子按键。

中间则是用于控制车窗的小拨杆，以及锁门和锁窗的按键。

在门板储物空间前方，是开启车门的机械开关。

后门板在设计上与前门板有些许区别，在材质方面则保持了一致。

上方依旧是开门的电子按键。

中间则多了靠背调节的实体键，以及座椅按摩、加热和通风功能的实体键。

车窗控制键同样也是小拨杆设计。

在门板储物空间前方，是开启车门的机械开关。

九、储物及乘坐空间解析

-储物空间

储物空间方面，门板储物空间能够看到，前门板的水杯放置位和后方的储物空间做了区隔。

中控台位置共有两个水杯架，内部集成有限位器功能。

打开扶手箱后能够看到，在不开启冰箱盖板的状态下，也能够放置一些物品。

而在打开冰箱盖板后，能够让前排乘客也非常方便的从冰箱内拿取物品。

在中控台下方，能够看到一个掏空的储物空间，放个包没有太大问题。

在前方能够看到配有 12V 电源接口。

副驾手套箱内部能够看到有材质覆盖，能够起到一定的防滑作用。

后排同样也能直接打开冰箱，所以智己 LS6 的冰箱能够非常好的满足前排和后排用户的需求。

后排扶手前方同样也有两个水杯架，并且内部集成有限位器功能。

虽然有后轮转向，但由于车型是 SUV，所以后备箱在不放倒的情况下，也能有较为不错的储物空间。而在放倒后，可以提供更大的储物空间。

在打开后方盖板后，能够看到有非常浅的拓展空间，塞点杂物还是没太大问题。

-乘坐空间

在聊具体的空间前，我们先来看看座椅。新车的座椅与老款车型的设计保持基本一致，都能提供一个较为舒适的乘坐体验，包裹性也较为不错。

功能方面，支持通风、加热及按摩功能。

后排也是同样的设计风格，舒适性方面做的不错。

功能方面同样支持加热、通风及按摩功能。

具体到乘坐空间方面，当身高 180cm 的体验者把座椅调节到最低且舒适的位置后，能够看到在关闭遮阳帘的状态下，头部空间为一拳三指；开启遮阳帘的状态下，头部空间为两拳。

保持前排不动的前提下，来到后排，能够看到后排在靠背较为直立的状态下，头部空间为两指；腿部空间为一拳两指。

靠背较为倾斜的状态下，头部空间为一指。

编辑总结：就智己 LS6 的综合体验来说，这是一款非常适合自己开的车，能够让你开的很爽。当你需要长途出行时，增程版的加入，让长途出行也不必为了充电而烦恼，能够给到更多补能选择。

在 66kWh 大电池的加入下，也能够为城市出行带来更好的体验，并且可以有效降低出行成本。