最近看到官方公布了一个数据--上市13个月累计交付18万台，回想起去年这个时候，我也在等待着我的创始版MONA交付。

如今累计行程已快到3万公里了，最近问“现在入手还值不值”的朋友又多了起来。作为一位深度使用者，这篇不吹不黑，从几个核心维度跟大家说说心里话。

一、价格：14万级预算里，最实在的“性价比账”

先聊大家最敏感的—价格方面，现在在售的Mona版本里，长续航Plus版11.98万起，超长续航Max版是13.98万封顶，对比起我去年提的创始版，价格基本没太大波动，但配置却悄悄加了料。

而且！现在的很多展车价还是很有诚意的。上个月陪朋友一起去看车，销售说部分门店展车能谈1-2千的现金优惠，甚至还送充电桩安装券——这对于14万级的智能纯电车来说，让利还是比较可观的。

更关键是，用车成本真的低。像我们在广西，用家充的话才5毛一度，一年跑个3万公里，电费也就两三千块，比之前开油车省太多了。还有保养首保免费，后续每年就检查下轮胎刹车电池这种，基本没什么额外开销。

二、智能化：小鹏基因没缩水，细节还在慢慢优化

作为科技党，Mona的智能化是我最满意的点。虽然是搭载的8155芯片，但在鹏厂的极致优化下确实抗打，一年下来车机基本没卡过，导航、切歌都响应很及时。语音助手小P特别实用，同时喊“打开空调24度+导航到公司”，它都能同时执行，对比之前试驾过的其他品牌车型会好很多。

辅助驾驶方面，Max版的NGP智能辅助驾驶系统，还是比较好用的。就和隔壁的同级别友商的竞品对比，有和好用完全是两回事儿。全系搭载的ACC/LCC在高速上也能减轻不少疲劳，于我而言基本上够用啦！自动泊车对新手就更友好了——我这老旧小区的车位很窄，很多都是无划线车位，它识别成功率能有80%，识别到的基本都能停进去，还是很棒的。不过，也有个小问题，360影像的触发偶尔会延迟几秒，希望能在OTA的时候修复。

值得一提的是，OTA更新相对来说还是比较勤快的，之前是能做到月月更新的。每次更新都有不一样的新功能或玩法，这种“越用越新”的感觉很加分。

三、外观与空间：颜值耐打，但要接受小妥协

我感觉吧，Mona的颜值属于那种“越看越顺眼”型。我选的就是最经典的白色，阳光下会泛淡淡的珠光，比图片要好看很多。隐藏式门把手、低趴车身线条，很多次停车都有人问“这车得20万吧”，虚荣心确实满足了。

空间设计也很懂家用。掀背尾门打开后，后备箱能塞下婴儿车+露营装备，后排坐两个成年人不挤，但175cm以上的朋友久坐会觉得坐垫偏短，会有种“大腿没地方放”的感觉。

全景天幕则是双刃剑，采光超级棒的同时，也牺牲了一点夏天的防晒性。不过好像现在的25款材质更好了，对紫外线的隔离效果更棒，大家有空到门店试了就能看出效果。

还有个细节要夸：后视镜带加热和倒车翻转功能，这是很多同价位竞品没有的配置。

四、总结：这三类人值得入，三类人建议再等等

✅ 推荐入手的情况：

1. 城市通勤为主，偶尔跨城：续航扎实，用车成本低，停车灵活；
2. 看重智能化的年轻人：车机使用流畅，语音助手实用，OTA会有惊喜；
3. 预算有限的家庭用户：空间够用，配置均衡，性价比突出。

❌ 建议再考虑的情况：

4. 追求极致操控：底盘偏家用，激烈驾驶支撑性一般；
5. 后排经常坐高个子：坐垫和头部空间有妥协；
6. 通勤距离较长，长途跋涉选手：最高600的续航，跑高速放在今年可能有点儿不够用，可以多对比考虑看看。

其实吧，作为开了一年的老车主，Mona最打动我的还是“务实”——它没堆砌华而不实的配置，却把续航、智能、颜值这些核心需求做在了点子上。

18万台的交付量，大概就是因为它戳中了太多普通家庭的用车痛点。如果你的需求和它恰好匹配，现在入手依然不亏。