XCX-Test 智能车机测试来到了第二期。这一期，让我们来看看昊铂家族的旗舰级 SUV——HL 的车机智能化表现如何。

*为方便表述，下文将简称昊铂 HL 增程版为昊铂 HL。测试版本详见下图。

1-测试背景回顾

我们这次依然以 GAMP 为测试主标准，关于 GAMP 测试标准的详细内容，可以回顾 《新出行 GAMP 3.0 上线｜我们是如何评测一款座舱系统的？》 一文。

精简来说，我们将从视觉交互、交互逻辑性、语音、应用 、以及越来越来越被关注的手车互联五个板块评测一台车的车机，每个部分的最后我们都会以 G（优秀）、A（良好）、M（一般）、P（较差） 来给车机的表现打分。屏幕形态、车机芯片也包含在内，毕竟这是一台车车机交互具体形式如何、是否有流畅保证的大前提。

2-屏幕形态、车机芯片

屏幕形态上，昊铂 HL 的车机屏幕尺寸为 ‌ 17.3 英寸，包括中控屏和后排吸顶屏，在清晰度上均采用 3K 高清分辨率，性能上搭载高通骁龙 8295P 芯片。

屏幕形态、车机芯片评级：G

3-视觉交互

视觉交互部分，我们分为 基本布局、桌面形态、设计美学 几个细分测试项。

3.1-基本布局/桌面形态

基础布局上，HL 的桌面有两套，分别是壁纸桌面、地图桌面和 3D 车模桌面，可以通过底部 DOCK 栏的“小房子”点击切换。在这些桌面下，可以通过上滑唤起卡片快速了解一些信息或是跳转应用。

不过比较可惜的是，HL 的这套 3D 车模桌面并不支持车控，更多是对车机芯片性能的释放和情绪价值，期待后续 OTA 升级。

流畅度上，得益于 8295P 的加持和工程团队的优化，HL 的车机在冷启动之后基本没有肉眼能感知到的卡顿，通过一个快速点击的视频体验，大家就能够感受出来了。

3.2-设计美学/统一性

在设计美学和审美这块，昊铂 HL 的应用 UI 采用了较为方正的圆角矩形设计，整体的色块较为明艳，视觉感比较偏安卓扁平风，简约感上没问题，但作为旗舰其实可以推出一些更高级的主题。

与这套设计共存的是底部的简约勾线风车控 UI，这也是现在大部分车企的设计方向。字体上 HL 的系统层级字体基本都是统一的细黑体，没有很明显的字体不一冲突。

视觉交互总评：G

视觉交互部分总结下来，昊铂 HL 提供了多套桌面交互，符合当下主流方向，并且交互第一体感上都比较流畅，值得肯定。而在设计美学上，HL 的系统 UI 和已适配的第三方应用图标也没有存在明显的割裂感，字体也较为统一，只是在“高级感”上还可以再细化打磨。综合来说，视觉交互部分还是值得拿到 G 的。

4-交互逻辑性

基础视觉交互是用户接触到一台车之后的第一感官，而交互逻辑是否易用、合理、便捷则是能进一步看出一台车车机是否人性化的部分。

4.1-操作逻辑

操作逻辑的评测上，这次我们量化了 是否支持侧滑返回、 是否支持分屏、 分屏比例是否支持调节、 设置分级是否合理清晰 、 设置分级具体子菜单 几个项目。

首先是返回方式上，当下车机其实和智能手机的交互逻辑以及方式很像，甚至可以说车机其实就是一个大的 PAD。在手机上，我们习惯性地会在屏幕边缘滑动返回上一级，而昊铂的工程师也把这个逻辑带到了车机上，HL 的车机支持在两侧边缘侧滑返回上一级。

分屏测试主要是评测车机是否能够同事容纳用户的一屏多任务需求，如在导航的同时显示音乐/SR 界面等等。HL 的车机支持到了分屏，不过必须在地图桌面的背景下才能打开，行车时默认显示为左侧地图小卡片，右侧辅助驾驶 SR，并且比例是固定的，并不支持自由调节。

还有一点逻辑性的问题，如果你想看导航的同时分屏音乐卡片，那你只能通过上滑唤出底部卡片，再通过卡片栏点击音乐应用分屏，直接进入应用列表打开音乐软件是不会执行分屏的，并且我们在测试的时候还遇到了即使通过卡片打开音乐，也没有执行分屏的 BUG，详见下方视频。

虽然 HL 提供了分屏，但目前这套分屏的可用范围、易用性还有逻辑性还是存在着很明显的问题，对于初上手的用户来说有较高的学习成本，期待后续工程师再 OTA 优化。

设置分级方面，昊铂 HL 把车控设置放在底部 DOCK 栏的灰色车辆图标位置， 点击之后就能进入到几乎所有关于车的车控。

从顶部到底部一共 11 个总菜单，在这里你基本能够找到 HL 的所有基础车控，并且右侧的子菜单界面只有至多两级，不会再跳转到更深的界面，此外在每一级设置切换时都会有一镜到底动效。对比一些将车控藏的很深、甚至车辆能量管理、车控和设置单独分开的做法来说，这种统一的设计值得好评。

4.2-可自定义性

现在的车机就像一台大的 PAD，所以每个人的 PAD 也应该是千人千面的，因此我们也对车机的可自定义性进行评测。

在主界面，HL 的底部 DOCK 栏支持到了多达 6 个自定义栏目，支持切换成各项智能车控功能或是常用的 APP，使用上很便捷。

卡片组也同样支持自定义，并且同样也是可以 PIN 上组件卡、应用或是小程序。顶部下拉的控制中心也有着不少的可替换项。在应用自定义性方面，昊铂 HL 可圈可点。

值得一提的是，昊铂 HL 的壁纸桌面不仅提供了丰富的本地壁纸可选，并且还支持相册添加更多照片作为壁纸，在自定义性上又多了一层可玩性。

交互逻辑性总评：G

交互逻辑性部分总结，昊铂 HL 支持到了侧滑返回值得好评，但分屏的逻辑性和易用性上还需要深度打磨。自定义性部分给到好评，综合拉回了分屏这部分扣掉的印象分，毕竟分屏是较没有那么高频的交互场景，但是侧滑和自定义相信很多用户会常用， 综合评级为 G。

5-语音/AI 能力

汽车逐渐智能化+抛弃实体按键之后，用户上车面对一块屏幕，总会「手」足无措。这个时候，语音助手和当下大热的 AI 能力辅助就显得尤为重要。

5.1-基础能力

基础能力上，现在单条执行指令对绝大部分车来说已经不叫事了，基本上是“是车就行”。因此，我们重点测试了一下 HL 的 连续对话指令支持、可见即可说支持范围 以及指令 执行速度 。

在连续指令上，我们这次选取了 7 条连续指令进行测试执行，实测下来智能助手都能逐步执行，并且做到执行后“句句有回应”。

指令执行速度方面，网络状态正常的前提下，车机的单条语音指令下达后，语音基本都会在 2s 内执行，优秀水准。

可见即可说范围上，HL 语音助手的可见即可说基本覆盖了所有带文字的车控设置和第三方应用，甚至在应用界面内还能调节分辨率等，基本上有文字的部分其都能为你识别并执行。

5.2-拓展能力

现在 AI 和大模型很火，昊铂 HL 车机上也融合了最新的 Deepseek 大模型，可以实现更智能的交互和反馈能力。

我们尝试了让昊铂推荐一条出省的二天旅游路径，大模型的响应速度很迅速，很快就为我们推荐了一份简洁的目的地计划书，并且在介绍到详细景点时会弹出一个“购买门票”的窗口，点击后可以跳转到导航页面，再跳转提前购票。

5.3-模糊指令

除了语音拓展能力之外，模糊指令也是一个较为关键的评测项，毕竟对于比较少用语音的用户来说，有时没法一步就下达精准指令，这个时候就很考验车机智能助手的理解能力，这一部分我分成了「情绪价值」部分和「刚需部分」测试。

在偏情绪价值和需要深度理解的部分，我询问昊铂“有点无聊”和“不太舒服”，车机此时会通过调用大模型回复用户，“我有点无聊”不会具体执行操作，而是以引导式来让用户自主再发出下一条指令。但“不太舒服”则会直接调用导航搜索附近的医院，这个人性化的细节上做得不错。

偏向具体指引的部分，如“我有点闷”语音助手便迅速开窗通风，“没有玻璃水怎么办”则会立刻调出车辆电子说明书并说明，但是本次“车辆运动一点”昊铂则没有 get 到。

最后是在自定义性和功能上，昊铂的语音助手支持到了智能聆听、免唤醒等，并且提供了多种音色可选，功能和情绪价值自定义程度较高。

语音/AI 能力总评：A

语音/AI 能力部分总结，昊铂 HL 的语音基础能力较为扎实，语音的反馈也很拟人，可见即可说范围的表现上有惊喜，综合需要优化得就是 AI 对话能力上可以变得更完善，综合评级为 A，给智能语音再多一点的时间去优化发展。

6-应用

再让我们看看昊铂 HL 在第三方应用的适配、数量以及拓展方面表现如何。

6.1-应用市场

昊铂车机提供了应用市场，并且按照应用功能划分了详细的分类，提供的应用较为丰富，给用户日常用车提供了不错的便利性。

6.2-拓展

当你想在车机玩一会游戏或是有线投屏看剧时，昊铂车机中也提供了有线投屏入口，支持用户通过 DP 线连接游戏和影音设备，在车机上投屏畅玩游戏或看视频。

比较可惜的是，昊铂 HL 的车机没有支持车载浏览器，如果用户在三方应用之外还有其他浏览需求，则没法在车机上满足。

但“曲线救国”的是，昊铂 HL 的车机支持到了丰富的微信小程序，在扫码登录微信后你在手机上使用的小程序基本上都可以在车机上再使用，并且这个小程序支持在任意背景下开启小窗在左右两侧使用，算是另一种形式弥补了分屏的不足。

6.3-音乐/视频/娱乐应用

音乐方面，昊铂 HL 支持到了蓝牙音乐、USB 音乐以及 QQ 音乐、网易云音乐、云听，基本涵盖大部分用户的听歌需求了。

视频应用上，昊铂车机适配了爱奇艺、哔哩哔哩、咪咕视频等应用，并且中控屏最高支持 4K 分辨率播放，可以给到用户不错的车内观影体验。

6.4-导航

对于大多数用户来说，导航往往是用的最多的车机应用，因此我们这次把导航单独拎出来作为一个评测项目。

昊铂的导航采用了高德的方案，在地图桌面提供全屏、半屏+SR 两种显示模式。在图层模式上，车机导航可以展示补能、路况、事件以及收藏点，实用性很强的红绿灯读秒功能也同样具备。

在导航自定义上，导航模式、路线偏好、停车场推荐、猜你想去、语音播报、语音包、导航图标均支持自定义，用户可以把导航调试到日常通勤最直观舒适的状态，并且支持手机导航无缝流转，自定义性和便捷性很到位。

执行步骤上，在昊铂车机上语音发起导航需要确认目的地、选择路线两步，逻辑性很清晰，用户对于导航全流程的感知都更直观。

应用总评：A

应用部分总结。昊铂 HL 提供了应用市场，并且应用市场内做了清晰的应用分类，适配的音乐、视频应用也符合主流需求，导航应用的基础流畅度和自定义性、流畅性也表现不错。美中不足的是，昊铂 HL 缺少了自带的游戏类三方应用适配，拓展性上也缺少了浏览器，只给到了小程序，因此这一部分综合评级为 A。

7-手车互联

对于很多不习惯自带车机的用户来说，手车互联生态是他们的「舒适圈」，因此我们这次也将手车互联能力纳入了评测项目。

在这方面，昊铂 HL 的互联生态目前仅适配了华为 Hicar、ICCOA Carlink、Carplay 需要等后续 OTA 支持。我们对华为 Hicar 进行了测试，输入配对码连接后会给到几个布局可选，适配和支持的应用很丰富，流畅度的表现也不错，进一步拓展了车机的实用性。

值得一提的是，连接 Hicar 之后，适配的第三方适配应用同样也是支持到了最高 4K 码率播放，并且 Hicar 连接后还额外提供了花瓣地图作为补充。对于不太习惯原生车机的用户来说，昊铂的这套手车互联是非常“电车新手友好”的，但是适配的手机厂商丰富程度上还需要提高。这部分昊铂 HL 可以拿到评级 A。

总结

整体来说，昊铂 HL 的车机形态属于当下主流审美和需求水准，硬件上 8295P 的加持也为其高流畅性做了后盾。虽然还有着分屏逻辑较差、部分 UI 高级感不完美、缺少车机浏览器和车载游戏等缺憾，但瑕不掩瑜，整体来说这套车机日用是流畅舒适的，期待后续工程师继续对其深度优化，让昊铂 HL 在智能车机上也能挤压其他旗舰 SUV。

以上就是本期 XCX TEST 智能车机实测的全部内容了，后续我们也会持续更新和优化测试细分项，为各位带来详细的各类车型智能车机体验测评，我们下期再见。