前段时间，我们和大家正式解密了焕新版极氪 001 的静态内容，记得我曾经在文章说起，这款新车除了表面造型维持沉稳经典的设计之外，其实内在已经有了全面的迭代提升。

目前新车已经在 10 月 11 号正式上市，限时售价 25.98-31.98 万元，共推出 4 个车型版本。

权益方面伴随新车上市的还有豪华进阶礼、随心选装礼、超级置换礼三重权益礼遇。

新车上市之后，它的动态内容也正式迎来解密，所以这期文章我将会重点带大家了解一下焕新极氪 001 的动态驾驶感受。

当然，目前新车也是到店开启试驾了，感兴趣的小伙伴可以到线下门店进行试驾试乘体验，也可以点击以下链接进行内容回顾：

• 新出行图文详解 117期：静态体验焕新极氪 001
• 新出行视频 149期：静态体验焕新版极氪001

目录：

1. 快速了解焕新极氪 001 
2. 焕新版极氪 001 动态试驾感受
3. 焕新极氪 001 外观回顾
4. 焕新极氪 001 内饰升级回顾
5. 焕新极氪 001 乘坐空间实测

一、 快速了解焕新极氪 001

 在介绍焕新极氪 001 动态试驾感受之前我们还是先简单快速回顾一下新车的各方面参数信息。因为正如我前面所说，这款车型除了造型基本是哪哪都是全新的，并且都是升级以及新增了各种配置。

动力续航升级

聊极氪 001 我觉得这是首先要聊的点，回想过去其实极氪 001 基本都在行业高压平台的研发升级中走在最前的；之前也官宣了，焕新极氪 001 将会全面搭载 900V 高压平台（现款 800V）。

有了更强大的电压释放平台，焕新极氪 001 对于三电参数也是有了提升，动力方面新车也是拥有四驱以及后驱两个车型版本。

其中四驱版将会搭载 310/370kW 两个功率的电机，最大峰值功率 680kW；而现款的极氪 001 最大峰值功率 580kW（前后电机功率为 270/310kW）

最高时速 280km/h，最快的零百加速可以做到 2.83s，也是正式让极氪猎装家族迈入了 2 秒级俱乐部。另外这里要留意的是新车上的两款电机都是极氪全新研发的，与现款的都不一样，主要是针对能耗有了一定的优化。

而后驱版本则是搭载了峰值功率 370kW 后电机总成，最快零百加速也能做到 4.98s，这个数字对于一款后驱车来说也非常离谱。

续航方面，新车将会搭载 103kWh 的麒麟电池以及 95kWh 的神盾金砖电池两种，而麒麟电池则是宁德时代提供的，具有6C的充电倍率，10~80% 的 SOC 充电时间为 10min，最大的续航里程为 810km。

而 95kWh 的神盾金砖电池则是吉利封装的电池，具备 12C 的充电倍率，据官方数据了解最高充电峰值功率为 1.32MW，10~80% 的 SOC 充电时间为 7min，CLTC 续航里程 710km。

底盘升级

底盘方面，这次焕新极氪 001 同样也是带来了不少升级，这次新车将会全系标配 CCD 电磁减振系统和智能魔毯功能。

并且把现款的开式空气悬架升级为闭式双腔空气悬架，最大可实现 85 毫米的高度调节行程（此前最大行程高度为 70mm），离地间隙最大可达 206 毫米；最快 7 秒可举升 30 毫米。

当然了，像此前的定海智能中枢这套 AI 底盘还是继续保留了下来的，它可以实时调用智能辅助驾驶算力及感知能力，通过自研底盘 AI 算法，协同指底盘、动力、座舱等多域执行器。

并且这次焕新极氪 001 在动态上有了很大的提升了，操控上引入了 FR 同款的赛道模式，可以调节感知车辆的底盘以及各种运动状态。

智能化升级

智能化方面也是这次焕新极氪 001 的升级重点，之前官方也是预告了，新车将会全系搭载千里浩瀚 H7 的辅助驾驶系统，并且搭载了 Thor-U 芯片，替换之前的双 Orin-X。

并且硬件上全系标配激光雷达及 31 个感知硬件，值得一提的是新车全系标配了辅助驾驶“小蓝灯 ”， 在车辆开启辅助驾驶功能时部分行车及泊车场景中触发点亮。

正如我之前所说，吉利的车在领克 900 之后基本都会覆盖辅助驾驶小蓝灯。

除了智能辅助驾驶之外，焕新极氪 001 座舱内也对智能化带来了提升，其中主要值得留意的是新车将会搭载 9X 同款的 ZEEKR AI OS7 系统，芯片上则是 8295。

在以后，吉利的车机都会统一 AI 语音助手；其 AI 助手 Eva 会基于 Kr AI 大模型，能学习你的习惯，在特定场景（如进入隧道）主动提供关窗、提醒充电等服务。

这次焕新极氪 001 还行业首发了 “臻品乐航”功能 ，这功能可以根据实时驾驶状态动态调整音乐声场，让音乐与驾驶节奏同频创造驾驶乐趣。

二、焕新版极氪 001 动态试驾感受

接下来和大家聊聊焕新版极氪 001 的动态试驾，其实我对于焕新版极氪 001 的试驾说实话并没有特别地期待，因为基于我以往对于极氪车型驾驶体验来说，它们的动态表现一直都让人非常有信心。

而这次焕新版极氪 001 也更是如此；虽然现款动态方面的口碑已经很好了，但新车依然在底盘/动力以及隔音方面得到了提升，而这次试驾中我更想发掘其中的不同点。

这次的试驾车是刚刚从产线拉到试驾地点的，所以没有办法上临时牌，因此我们的试驾主要是围绕封闭的山路来进行一段跑山体验。

另外，官方还特意向我们准备了越野的场景，因为对于一款猎装车来说，具备基本的一些越野能力也是比较重要的，尽管我觉得买这款车型的用户不会开去越野的地方。

首先是上车体验，焕新极氪 001 车内的气味非常清香，尽管在太阳下暴晒了一顿午饭的时间，回到车内依然没有太多异味，对于一款刚刚下线的新车来说，这种用料表现非常不错。

跑山环节中，焕新极氪 001 的各种实力展现得淋漓精致；那精准的转向控制，电机响应速度，轮胎与地面的咬合度......你完全不会觉得你在操控一款 2 米宽的车，姿态非常灵活。

焕新极氪 001 拥有舒适、经济、运动、运动+、雪地、自适应、个性化这 7 种模式可调，我分别体验了舒适以及运动状态下的差异。

舒适模式焕新极氪 001 的悬架阻尼确实会软很多，但是对于过急弯的状态时，车型的侧向拉伸还是保持得很好，这种模式的差异主要体现在井盖/坑洼以及细碎路面的反馈上，会模糊很多。

而切换在运动模式之后，除了踏板响应速度加快之外，悬挂阻尼会更加干脆。平跑在山路中你会跟随着路面的起伏，身体也会与车身有更精准的同步。这与舒适模式下的差异还是非常明显的。

新轮胎在跑山的场景下表现很好，激烈驾驶的全程几乎没有听到太多啸叫声，甚至在掉头弯，你都完全可以放心去试探更多它的极限；但是安全至上，我没有以更快的速度去攻弯。

静谧性方面，老实说，这次的升级其实我觉得在山路这个驾驶场景中并没有太大差异，因为车速没有上到很高，而对于80~90km/h 左右的时速来看，现款的车型做得也很不错，期待后续更多的试驾测试。

对于一款猎装车来说，具备一定追寻“诗和远方”的能力非常重要。所以这次我们也是试驾了一部分的越野道路。

在正常的非铺装道路上，我们把模式切换到自适应，焕新极氪 001 的悬架调教就会根据路面和车速进行自适应高度调节了，并且调节的速度非常快，还能实时在车机上显示当前状态，这点非常强。

而到稍微上强度之后，我们直接把悬挂高度调到最高了，焕新极氪 001 在一些交叉轴，铁架坡的表现非常稳妥，AI 智能底盘的动力分配非常及时。

只要识别到轮子空转就会马上切断，从而把动力全部给到附着轮，这个切换的过程速度很快；我在爬坡的时候就明显感受到了这个场景的复现。

另外针对涉水路面，焕新极氪 001 也是过得非常轻松，当天的试驾车几乎来回涉水几十次，紧接着就是高强度的越野爬坡，表现还是很可靠的。

但是焕新极氪 001 面对这些复杂的越野场地来说底盘还是太低了，尽管悬挂高度比现款要更高，但是在一些坡顶的位置依然会存在托底的现象。

其实我觉得日常驾驶的话也很难会遇到这些复杂的烂路，但是焕新极氪 001 要到的是让你在满足城市驾驶的前提下依然能征服户外出行的大多数场景。

以上便是这次动态试驾的全部内容了，比较遗憾的是这次试驾体验并没有能体验到较为关键的充电能力以及续航/能耗方面的信息，等后续我们有实测车型之后再给大家带来详细的图文详解。

三、焕新极氪 001 外观回顾

接下来我们再来回顾解析焕新极氪 001 的外观以及内饰。并且这次的解析我们也将是主要抓住那些不同的细节亮点来展开细聊。

首先是外观方面，焕新极氪 001 正如我前面所说，它依然是维持了现有的经典猎装车形态，优雅有力量。

其实官方对这版的焕新 001 造型也有过十多版的全新设计案例，但最后还是采用了用户呼声最多的方案：维持经典原样不变。

虽然大致一样，但是在一些细节的地方还是进行了重新修饰点缀的，具体我们来看看以下几点：

首先就是整体的车身配色，这次焕新极氪 001 除了拥有极昼白、极夜黑、晨雾米、星际紫、猎装绿之外，还新增了神秘紫、星穹灰色两种配色，但是此前的晴天蓝倒没有了。

然后就是前进气格栅，现款的极氪 001 的进气格栅是采用梯形纵排布的格栅设计 ，而焕新极氪 001 则是从梯形纵排布升级为贯穿式的设计，视觉上拉伸了横向比例。

并且两侧导流槽 ，加入横向导流片，与贯穿式格栅形成一体化设计，让车体视觉更宽，视觉重心更低，宽体姿态和低趴感更加鲜明，更重要的是这个设计也能进一步优化了整车空气动力学表现。

同样，后保的位置也是和前脸相呼应，在两侧的导流槽的位置增加了横向导流片，使得尾部视觉效果更加丰富。

第三个更新点就是前面所说的，焕新极氪 001 新增了侧向以及后向的辅助驾驶小蓝灯，侧向是布置在后视镜的壳体上。

而后向则是布置在尾灯总成里，不过我个人觉得尾部的小蓝灯略小了点，视觉效果偏小气一些。

第五个则是这次焕新极氪 001 拥有了全新样式的轮毂，实拍车型这个轮毂就是我们之前在谍照以及工信部目录上看到那款一样的，非常精致好看。

并且值得一提的是，这次焕新极氪 001 轮胎也是做了升级的，和 9X 一样采用与厂商联合研发的长续航轮胎，据了解对能耗以及静谧性还有运动属性都有更好的表现。

第六点，焕新极氪 001 还带来了 001 FR 的碳纤维运动部件：碳纤维运动尾翼和碳纤维后视镜，用户可以在后续进行选装。在一款 2 秒级的车型上，搭配这套部件一点也不夸张。

另外还有一个隐藏的小细节，焕新极氪 001 这次在车窗玻璃上也是升级了双层夹胶玻璃，此前是单层加厚玻璃；所以焕新极氪 001 在静谧性上也会有所提升，这点我们同样留到动态和大家去细聊。

可以看到焕新极氪 001 在外观上的改动都是比较“低调”的新老款直接对比的差异不大，但给人的感觉又是那种开起来会非常实在、有提升的升级。

更多细节上焕新极氪 001 则是与现款没有多大差异了，分体式的大灯非常经典，多层次的车头造型分散了注意力，有人会很难习惯，但有人会很喜欢。

车顶位置则是新车的激光雷达，超声波雷达等配置则是做了同色处理布置在保险杠的位置上。

来到侧面整车尺寸为 4977/1999/1545mm，轴距达到 3005mm，视觉效果依然非常低趴运动，放到现在也丝毫不过时。

细节上搭配了隐藏式的门把手设计；快慢充集成充电口布置在车身的左后侧，采用了电动开合的设计。

来到车尾，贯穿式白玻设计的尾灯非常有高级感，而且内部灯珠的矩阵式点缀也非常精致，特别是晚上点亮之后，辨识度非常高。

顶部也采用了倒流尾翼的设计，并且还做了一定的颜色拼接，让它看起来更加运动有质感。

尾门开启的按键还是保留在贯穿式尾灯的下方，而 360 环视摄像头则是布置在牌照框的正上方这里。

 四、焕新极氪 001 内饰升级回顾

而相对于外观来说，我觉得焕新极氪 001 的内饰可以说是迎来了一次全面的焕新；但是整体的设计风格上还是让人感觉到非常熟悉。

和前面一样，这次我还是先着重和大家去聊一下内饰方面的升级点。

配色方面，新车内饰共提供了白色、蓝色、浅绿、棕色四款配色；我们实拍的则是蓝色。

整体的内饰布局上大家可以看到，焕新极氪 001 依然是采用了非对称式的环抱座舱设计，无论是 IP 台还是门板设计，都强调了氛围感。

在这次的焕新设计中，新车对内饰各种细节都是采用了新增还有升级优化的形式来呈现的，接下来我也通过这两方面和大家仔细去介绍。

首先是升级优化类。

1、优化升级门板设计

大家可以看到门板位置，这里采用了全新的布局，多出了一个“飞翼式”的三角区域，通过 IP 台的两条氛围灯带连接起来。

所以大家能发现，门板上对比现款在氛围灯数量上也是从一条变成了两条，夜晚高级感更强；而且焕新极氪001全车的氛围灯都是升级成了见光不见灯的全新布置设计。

并且采用了 256 色沉浸式光瀑氛围灯，支持双色渐变与多主题动态光效，这也是老款不具备的。

 2、中控屏升级

我们再看中控屏，焕新极氪 001 把此前的 15.05 英寸的中控屏换成了现在的 16 英寸 3.5K Mini LED 中控屏，并且这个屏幕采用的是此前的“向日葵”屏的形式，支持 30°旋转。

并且与中控屏相互协作的是一个 39.3 英寸 AR-HUD（20000nit 亮度）与 13.02 英寸机长仪表，驾驶信息无缝衔接。

 3、后排屏幕升级

除了前排之外，焕新极氪 001 也把此前那块很小的控制屏换成了功能更多的大尺寸 8 英寸娱乐屏，可以实现更多功能的控制。

其中包括天窗还有音乐、地图、空调、座椅功能调节等等。

4、全车奢华材质升级

其实我在第一次乘坐现款的极氪 001 的时候，我就有过感慨，这车的内饰触手可及的地方真的非常豪华精致细腻，虽然图片看着很一般，但坐进去的感受完全不一样。

焕新版极氪 001 依然如此，车内还是大面积采用 Monaco NAPPA 头层真皮、仿麂皮 顶篷与素皮软包，触感细腻温润。

细节处融入经典千鸟格纹理仪表台、巴黎饰钉金属按键（车窗与音量键）及斐波那契数列灵感金属音响面罩，并且所有金属饰件均采用 PVD 真空镀膜，耐磨亮泽。

另外无线充电区覆以麂皮绒，储物盒内置植绒，细微处的奢华也实现了统一。

5、座椅材质升级

除了内饰皮质得到升级之外，据官方小伙伴的透露焕新极氪 001 对于全车的座椅材质也升级了，实车坐起来柔软度会更好，就我 56kg 的体重来说坐感受确实变软了。

并且，焕新极氪001全车座椅的皮革纹路也是采用了新的样式，会显得更豪华，不单调。

 5、中央扶手升级

除此之外，焕新极氪 001 对于中央扶手也进行了升级，例如最明显的就是这个此前在曝光图看到的双区位手机无线充电面板。

而现款的手机无线充电面板是横着排放的形式，用起来或者使用起来都不太便利。

另外，中央扶手位置保留精密机械按键设计；像此前的应急灯、除雾按键等控制区域采用额的是触摸的形式：而如今则是采用物理按键与触屏互补，确保高频功能一键直达。而且看起来也精致很多。

但是值得留意的是焕新极氪001中央扶手下方的镂空储物空间没有，取而代之的是小的储物格。

聊完内饰的升级我们在看看焕新极氪 001 在内饰带来的新增功能配置

1、ZEEKR Sound Max 高级音响系统

现款的极氪 001 音响是采用了雅马哈的定制音响，而焕新版极氪 001 则是采用了 ZEEKR Sound Max 高级音响系统；这套音响也是采用了很多全新的技术升级。

例如碳纤维的震膜以及 4680W 的功率舱内布置 29 个高保真扬声器，含 4 个天空音响，8 个头枕音响，1 个后备箱重低音炮，40 个独立通道，非常夸张。

 2、新增「伊姆斯躺椅」

除了前面所说的舒适性得到解决，现款的极氪 001 大家都说座椅配置有点低，因此在焕新极氪 001 上也是针对座椅带来了很多全新升级，其中就有这个右后座的伊姆斯躺椅。

这个座椅之前在极氪 009 上备受好评，功能展开后它可以实现最大 125 度的舒展躺角，通过副驾驶座椅后面的脚托可以让人舒适地躺在上面，据说脚和膝盖地位置会比人的坐姿更好，以呈现一个躺椅的形式。

整个功能可以通过门板上的按键一键控制，除此之外，还可以单独调节腿托、靠背等区域的调节。

3、座椅揉捏按摩

除了新增伊姆斯躺椅之外，焕新极氪001也针对座椅功能升级，首先是座椅按摩上，焕新 001 的前排按摩点位从 10 个增加至 20 个 。并且新增了后排座椅按摩功能 ，提供了 12 个按摩点位。

除此之外，焕新 001 借鉴专业理疗师的手法，全新升级为“揉捏+敲击”的按摩手法组合。两者有效结合，按摩从肌肉表面深入肌理，让身体得到舒缓和修复。

4、行业首发星空顶天幕

极氪 2021 年首发 EC 光感天幕，2024 年率先推出 LV 分区调光天幕，如今在 LV 天幕基础上，焕新极氪 001 全球首次搭载「智能星空天幕」。

就我的体验上来说，这天幕可以说是目前最强的天幕了。这款天幕是采用星空顶+观感天幕的组合；先说大家比较关注的星空顶部分。

它的工作原理是通过 500 颗单独的微小灯珠光源镶嵌在天幕内部，与传统的幕布以及光纤导光的工作原理有很大的不同。

好处是可支持后续动态图案的 OTA，而目前也是支持众多星座模式的展示、动态流星等；而且“星空顶”关闭的时候完全不会看到这些光源点。

除了天幕之外，这块玻璃还是光感天幕，对比现在的一些光感天幕来说它的升级亮点是调节的速度非常快，不需要等待时间。

对比之前现款的光感天幕，焕新的天幕是黑色的，而不是廉价感的蓝色了，另外它还支持自定义的范围调节，例如可以把前排调暗，或者是单独调暗后排。

五、焕新极氪 001 乘坐空间实测

其实空间方面焕新极氪 001 对比现款差异不会很大，除了前面说的焕新极氪 001 中央扶手下方的镂空空间取消之外，门板储物格、手套箱这些都是一样保留下来的。

大家可能感知度不高，但极氪 001 其实也是一直带有前备箱的，并且内部的空间还非常可观。但是比较可惜的是没有采用电动开启闭合的方式。

后备箱方面，作为猎装车定位的焕新极氪 001，它的后备箱储物纵深表现也非常不错，并且后面也带有 180W/12V 的插口以及便捷取物的按键。

具体尺寸方面，焕新极氪 001 的后备箱宽度为 116cm，纵深 106.5~168cm，距离隔板的高度为 40.5cm。

乘坐空间方面，身高 171cm，体重 56kg 的我在前排座椅调到最低，位置调至舒适之后，头部空间两拳有余。

在前排位置保持不变的时候来到二排，当靠背调到最躺之后头部空间一拳两指，腿部空间两拳有余。

前面我也有和大家去聊过，这次的换新版极氪 001 对于座椅的材质是有升级优化的，整体做起来的舒适度也好了很多，对于臀部腰部的贴合度很好。膝盖位置也没有那么地小板凳了。

然后我也是重新实测了一下新车的后排座椅尺寸，其中座椅宽度为 137cm，座椅高度为 32.5cm，座椅纵深为 49.5cm。