别看网上 “ 人均收入破百万 ” ，但现实生活中， 15 万左右的 SUV 车型才是目前大多数家庭的刚需产品。而在目前中型 SUV 市场，零跑 C11 、小鹏 G6 和海狮 06EV 凭借不错的产品力俨然吸引了不少家庭用户的关注，后台也有不少粉丝留言，询问零跑 C11 、小鹏 G6 、海狮 06EV ，谁更值得入手？所以本期选买推荐，我们就从多角度入手，来彻彻底底的聊聊这三款热门车，希望可以给还在纠结的小伙伴提供一些参考价值。

设计对比，谁更懂时下年轻用户的审美？

对于 15 万级家用 SUV 而言，设计不仅是面子工程，更要兼顾年轻家庭对颜值 + 实用的双重需求。那么，零跑 C11 、小鹏 G6 、海狮 06EV 各自表现如何？

外观方面，零跑 C11 走简约科技路线，拥有分体式头灯 + 封闭式前脸 + 下方进气口 + 银色饰条加持的俯冲式前脸，视觉上更为开阔大气，动感又不激进。而车身侧面和尾部，零跑 C11 的线条也做到流畅不臃肿，搭配电动平出式隐藏门把手、无边框车门等设计，很符合当代年轻人的极简偏好。

小鹏 G6 依旧采用的是家族式设计语言，不过，得益于星河光翼贯穿灯带 + 分体式大灯，整个前脸拥有较强的辨识度。侧面和尾部，小鹏 G6 的溜背造型、无框车门、隐藏式门把手，搭配星河光剑 LED 尾灯，也进一步凸现了车辆的运动感和科技感。

相比上面两款车，采用比亚迪海洋美学打造的海狮 06EV 前脸层次感虽然很强，但 “ 双眯眯眼 ” 的分体式前大灯等细节设计也有些过于激进，导致不少消费者也是比较纠结。不过，搭配前包围下方的双层进气口，属实很容易让人记住。至于车身侧面和尾部则以圆润、经典为主。此外，海狮 06EV 也是三款车中唯一没有采用无边框车门的产品。

细节方面，零跑 C11 算是三款车里面考虑较为全面的。其隐藏式门把手带有破冰功能，这点对于北方用户很友好，哪怕下大雪也不用担心打不开车门。 轮毂 还升级了前四活塞卡钳，做了浅绿色的性能涂装，好看且无形中提升了安全性。另外，零跑 C11 后窗也有隐私玻璃，会让家人更有安全感。

坐进车内，三款车均以简约、实用为主。零跑 C11 采用了 10.25 英寸液晶仪表 +17.3 英寸大屏的组合，再加上自研的 60 英寸 HUD ，看上去就是一个字 “ 大 ” 。在科技感十足的同时，还提升了日常驾驶的安全性。如，其可以将导航信息、时速、限速等各种信息投射到前风挡上面，日常驾车时也不用担心被分心等等。

观感触感方面，除了大量软性材质包裹之外，还通过方向盘、扶手台、门把手等各处的造型，让零跑 C11 看起来更清爽、用起来更舒适。此外，贯穿式电子式出风口等细节设计，也进一步提升了零跑 C11 的座舱整体感。

小鹏 G6 的内饰采用 “ 少即是多 ” 的理念， 10.25 英寸液晶仪表 +15.6   英寸悬浮中控屏 + 怀挡设计，释放出更多储物空间，结合空调出风口和氛围灯等设计，时尚感还是比较足的。

海狮 06 EV 内饰同样采用目前新能源车主流的简洁实用风格，也是采用了 10.25 英寸液晶仪表 +15.6   英寸悬浮中控屏 + 怀挡设计，不过在用料和做工方面似乎还有可提升空间。另外，比起上面两款车，海狮 06 EV 的实体按键数量更多，平时盲操效果会更好一些。

单从设计层面来说，小鹏 G6 追求时尚感，海狮 06EV 符合家用审美，而零跑 C11 则把家用和时尚结合的更好，哪怕消费群体愈发年轻，零跑 C11 一样可以抓住年轻人眼球！

  配置对比，谁能带来更舒适、更智能的用车体验？

配置可以说是家用 SUV 的核心，其直接决定日常用车的幸福感，三款车在舒适与智能维度各有侧重，但零跑 C11 入门即豪华的配置，俨然更符合，也更贴合家庭全场景需求。

零跑 C11 、小鹏 G6 、海狮 06EV 均定位为中型 SUV ，尺寸差别并不是很大，空间舒适性方面均不错。只是零跑 C11 因为更长的轴距（ 2930mm ），因此给用户提供了比小鹏 G6 （ 2890mm ）、海狮 06EV （ 2820mm ）更宽松的后排乘坐舒适性。

在座椅舒适性配置方面，零跑 C11 也是三款车中唯一提供后排座椅通风 / 加热功能的车型。要知道即便是指导价 19.88 万的顶配小鹏 G6 也只是给后排提供了座椅加热功能，比零跑 C11 顶配还略贵的入门级车型后排座椅更是只支持靠背调节。海狮 06EV 则全系没有该配置。

所以，如果想给家人冬暖夏凉的出行体验，零跑 C11 俨然更值得考虑。不要小瞧这一配置，长途用车时就知道差别有多大了。

至于智能化方面，无外乎辅助驾驶和智能座舱方面。

零跑 C11 在这两大维度均展现出十足的诚意，其堆料属实够足， 15 万级产品就融合激光雷达等 28 个智能感知硬件，还支持端到端大模型，可实现 27 项辅助驾驶功能。

（零跑 C11 ）

在智能座舱方面，零跑 C11 用上了高通骁龙 8295P 芯片，搭载全新 LeapmotorOS4.0Plus 交互系统，还有 Deepseek+ 通义千问 AI 语音大模型上车，功能全面、流畅性出色之余，其人机交互体验也更为人性化，不仅仅能做到有问必答，甚至可以提供自驾游线路等等。

（零跑 C11 ）

智能化也是小鹏的强项，在小鹏 G6 身上，我们也能感受到科技的魅力。其搭载的 AI 智能辅助驾驶，同样是家庭用户的得力助手。智能座舱方面，小鹏 G6 同样搭载 8295P 芯片，也拥有不错的人交互体验。

有一说一，小鹏 G6 和零跑 C11 在智能化层面差别并不是很大，只不过零跑 C11 的购入门槛属实比小鹏 G6 低了不少。

（小鹏 G6 ）

海狮 06 EV 虽然全系标配天神之眼 -C 驾驶辅助系统，配备多达 29 个智能传感器，支持高速领航辅助驾驶、智能泊车等功能。但实际使用时，海狮 06 EV 对比小鹏 G6 和零跑 C11 ，其驾驶辅助系统的表现还是略微保守一些。至于智能座舱方面，海狮 06 EV 的表现也是中规中矩，人机交互体验依旧停留在传统车机系统层面。

（海狮 06 EV ）

操控对比，谁能做到鱼和熊掌兼得？

车归根结底是用来开的，驾控和底盘调校一样重要。能在底盘堆料才是真实在，零跑 C11 标配前双叉臂后五连杆，采用了大量的铝合金材质底盘件，过去百万级豪车才舍得给到的用料，如今 15 万级的零跑 C11 全系标配。这方面小鹏 G6 的表现也不遑多让，同样采用前双叉臂后五连杆独悬。相比之下，海狮 06 EV 的前麦弗逊后五连杆则有些遗憾。

（零跑 C11 ）

（小鹏 G6 ）

（海狮 06 EV ）

当然，硬件表现只是基础，动态表现才是关键。电机加持，零跑 C11 、小鹏 G6 、海狮 06EV 的动力都是随叫随到，丝毫感觉不到燃油 SUV 的迟滞感。不过，由于底盘调校、硬件不同，所带来的感受还是略有差异。

像零跑 C11 还全系标配 FSD 可变阻尼减振器，能根据路况自动调节软硬，日常驾驶时的主基调就是平顺、舒适，细碎振动可彻底过滤，即便有多余的振动也会被座椅再次稀释。当然，激烈驾驶时，富有韧性的悬架也能给到一定的高级感，充分保证车身姿态，让驾驶变得更轻松、从容。

（零跑 C11 ）

小鹏 G6 在自研舒适底盘的加持下，该车可以说是彻底的舒适性取向。对于家用来说，这款车目前还是不错的。至于海狮 06 EV ，虽然始终可以保持不错的车身姿态，但整体表现依旧略偏运动。从家用舒适性的角度来说，它的后排显然没有零跑 C11 和小鹏 G6 那么舒服。

（小鹏 G6 ）

（海狮 06 EV ）

结尾总结：

毫无疑问，零跑 C11 、小鹏 G6 和海狮 06EV 确实是国产车的骄傲，也是 15 万价位中不好绕开的选择！小鹏 G6 通过颜值和智能化 “ 俘获 ” 了一部分年轻消费者，海狮 06EV 凭借品牌影响力取得了非常不错的销量成绩。但通过对比，可以发现零跑   C11   的优势，恰恰是藏在用户每天都会接触的细节里， C11 也再次验证了好车不是   “ 我有你没有 ”   的炫耀，而是 “ 你需要的我都有，还比你预期的更贴心 ” 。