今明两年对长城汽车而言非常重要，其战略重心也正逐步向主流车型的品质升级倾斜，“复兴欧拉” 也因此成为当前长城内部推进的核心工作之一。

欧拉品牌总经理吕文斌此前曾公开表示，今年下半年将面向全球市场推出两款 “重磅产品”。而今天我们此次体验的新车，正是这两款核心产品中的一员，同时也是 “复兴欧拉” 战略落地的关键一环。

接下来，就让我们一同聚焦这款承载着欧拉复兴使命的全新 SUV—— 欧拉 5。

一、快速了解欧拉 5 

1、什么时候上市？

9 月 25 日，欧拉旗下全新SUV——欧拉5 正式发布，定位为纯电动紧凑型 SUV，预计年内正式上市。

2、尺寸如何？

尺寸方面，新车长宽高分别为 4471/1833（1844）/1641mm，轴距达 2720mm，相比欧拉好猫整整大了一圈，将与元 PLUS、银河 E5 相竞争。

3、动力性能如何？

动力方面，根据工信部显示，新车搭载了 150kW 前置电机，匹配蜂巢能源的磷酸铁锂电池，具体容量还尚未公布。

二、外观解析：保留经典设计

第一眼见到欧拉 5，心底还是会冒出一句感叹 —— 嗯～这味儿，够 “欧拉”！

整体造型延续了品牌家族化设计语言，圆润饱满的线条勾勒出柔和轮廓，再配上那圆滚滚的大灯，即便遮住车标，也能一眼认出这是台欧拉车型。

不过细品之下，欧拉 5 的灯组藏着不少硬实力：搭载 D60 透镜，3850 流明光通量，近光拥有 88° 广角照明，远光最远照射距离可达 170 米，让车主在夜间行车时能拥有清晰开阔的视野，安全性拉满。

前脸的大尺寸梯形下格栅很吸睛，两侧还配有导流口设计，隐约透出几分 Macan 的影子。但说实话，这台车的造型与欧拉好猫相似度实在太高，难免让人产生 “复刻放大” 的既视感。

值得注意的是，此次欧拉 5 还提供了激光雷达选装，也就是说明这台车将具备高阶辅助驾驶的能力。根据官方介绍，该车将拥有高速、城市 NOA 以及泊车等功能。

颜色选择上则延续了欧拉一贯的活泼风格，提供绿色、灰色、蓝色、白色、米色、红色六种选项（白色和米色此次并未展出），满足不同用户的审美需求。而此次我们实拍的是灰色，同时它还采用了磨砂质感，视觉效果非常不错。

车身侧面线条十分流畅，更像是一台 “放大版欧拉好猫”，动感气息扑面而来。

尺寸上也印证了这一点：长宽高分别为 4471/1833（1844）/1641mm，轴距达 2720mm，相比欧拉好猫整整大了一圈，妥妥的紧凑级 SUV 身段。

细节方面，新车采用传统门板设计，车顶标配行李架，兼顾实用性与美观。

轮毂方面，此次实拍的车型搭载的是全新的 18 英寸多幅式样式，前后轮参数为 225/60 R18，匹配的是浦林 XNEX SPORT EV 轮胎。

充电口则维持欧拉传统，布置在前右侧翼子板处，快慢充口集合在一起。

尾部设计同样简洁，与欧拉好猫如出一辙的设计：尾灯与尾窗融为一体，采用贯穿式设计，高位刹车灯与扰流板相结合，整体观感真的很像一台 “SUV 版的欧拉好猫”，家族辨识度拉满。

同时，后包围处也采用了类似扩散器的设计，营造出了一个比较不错的运动质感。

尾标呢，中间为长城的英文“GWM” LOGO，左侧为车型命名欧拉 5，其中“5”还用红色进行点缀，右侧则为长城汽车。

三、内饰解析：简约且精致

进入车内，欧拉 5 依旧延续家族化简约时尚风格，没有多余繁琐的设计，视觉上清爽舒适。

15.6 英寸悬浮式中控屏与仪表的组合设计，日常通勤的导航、娱乐等需求都能轻松满足。

座舱搭载 Coffee OS 3 系统，配备 4 纳米芯片，实际体验中流畅度和易用性都表现不俗。系统桌面提供壁纸、3D 控车、导航、SR 智驾四种主题，可根据使用场景灵活切换。

车辆设置界面逻辑也比较清晰，从左侧展开常用、驾驶、辅助驾驶、灯效、声音等一级菜单，点击后自动呈现二级操作选项，能快速找到所需设置，上手门槛低。

应用生态也比较丰富，内置 QQ 音乐、网易云音乐、爱奇艺、喜马拉雅、云视听等常用软件，长途出行时娱乐需求无需担心。

仪表显示则比较常规：左侧为时速与输出功率，左下角显示电量及具体续航；右侧为车辆信息，可通过方向盘切换不同信息卡片，右下角显示当前车辆模式与累计里程，档位布置在中间上部。

方向盘采用全新两幅式多功能设计，偏向实用属性，左右两侧均为 “滚轮 + 按键” 组合：左侧负责泊车、智驾等功能控制，右侧对应语音交互与仪表设置，且两侧各预留一个自定义按键，方便用户根据习惯调整。

档把采用当下流行的怀挡设计，节省中控区域空间。左侧拨杆则集成灯光与雨刮控制。

中控下方保留了欧拉经典的镀铬拨杆实体按键，用于调节空调，物理按键反馈清晰，盲操便捷，兼顾实用与时尚感，我个人也比较青睐这种设计。

按键后方是 50W 带通风功能的手机无线充电面板，其次是纵向双杯架和小型手机储物槽。

中控扶手下方做了掏空处理，进一步释放储物空间，随身背包等物品可轻松放置。同时，点烟器和两个充电插口也被放置在了下方。

中控台采用了环形的设计元素，搭配镀铬饰件以及氛围灯，整体的视觉氛围相当不错。

此外，出风口也采用了手动调节，但通过饰板贯穿连接，形成类似“贯穿式出风口” 的效果。

座椅采用皮质包裹，触感细腻无廉价感，填充柔软且支撑性不错。同时，前排座椅还配备有通风与加热功能，其中通风采用 “靠背吸风 + 坐垫出风” 设计，在同级别里也是比较少见的配置。

副驾还提供 “女王副驾” 功能，支持腿托调节与 128° 角度调节，长途乘坐时能充分放松，舒适性拉满。

用料方面，车内高频触摸区域均采用软包或皮质包裹，亲肤感出色。

后排座椅用料与前排保持一致，但配置相对简单：仅提供独立出风口和一个 Type-C 充电口，未配备可放倒扶手，实用性稍打折扣，算是小小的遗憾。

最后值得一提的是全景天幕，面积达 1.65㎡，还配备电动遮阳帘，既能保证车内充足采光，又能物理遮阳，实用与体验兼顾。

四、乘坐空间及储物空间展示

1、乘坐体验

乘坐空间方面，一根我身高 178cm，体重 74kg。前排座椅放至最低后调整至正常驾驶坐姿，此时前排头部两拳有余。

紧接着我们来到后排，保持前排不变，此时欧拉 5 的腿部空间为 1 拳四指，头部空间为一拳，腿部承托稍微差了一点，有点小板凳的坐姿感。

2、座椅数据

除了实际的乘坐空间之外，我们还针对欧拉的第二排尺寸进行实际测量：

3、储物空间展示

车内储物空间方面，欧拉 5 在同级别车型里也算是比较能“装”的一个了，门板、中央扶手下方等空间都比较充裕。

4、后备箱空间展示

后备箱方面，欧拉 5 在不放倒后排座椅的情况下纵深达到了 77.5cm，放下两三个行李箱不成问题，整体空间在同级别来说也算是比较主流的表现。

同时，在后备箱盖板下方还提供有一个下沉空间，可以放置一些随车物品。

作者结语 ... /

其实对于欧拉 5 这款车，相信大家最关心的还是它的定价 —— 毕竟当前紧凑级纯电 SUV 市场的竞争早已进入 “白热化” 阶段，光是聚焦 10 万级别、主打个性化的车型就不在少数，比如比亚迪元系列、吉利银河 E5，还有 iCar V23 与方程豹钛 3，都在这个赛道上虎视眈眈。

对欧拉 5 来说，要想在这个价位区间站稳脚跟，无外乎两条路：要么拿出足够诱人的配置与性能，形成产品力优势；要么给出让人无法拒绝的定价，靠性价比突围。不过从目前的信息来看，欧拉在配置细节与智驾体验上，大概率会藏有不少惊喜，所以最终这款车能否打动消费者，关键还是要看它的售价是否足够有诚意。