10 万级插混轿车市场的竞争素来是非常激烈的，各大品牌在这个细分市场当中都投放了一款甚至多款产品以求抢占更多的市场份额。

立足国民家庭用车真实需求打造的 M7 DMH 则是荣威品牌在 10 万级插混轿车市场投放的一款全新车型。前段时间荣威 M7 DMH 正式上市，新车限时售价 8.58-10.28 万元；共推出三个车型版本。

目前新车在市面上获得了不错的销售成绩，定位准确且成功； 就在发布会当天，为了让更多用户群体了解到荣威 M7 DMH 产品研发的背后和初衷，荣威产品高层召开了一次媒体群访。

接下来我们就通过这次的一文看懂带大家回顾群访的各种细节。

受访领导：

• 俞经民—— 上汽集团股份有限公司乘用车分公司常务副总经理 

• 钱漾—— 荣威品牌事业部总经理 

Q1： 成都车展的时候，跟俞总交流了一个问题，就是爆款方法论，今天荣威 M7 DMH，比如说核心技术，我们的 16 0km 长续航，还有请您讲一下，所谓的爆款方法论，谢谢。

俞经民：

8 月 29 日成都车展，我说有能耗不能讲，后来我也受了武卫强的启发，有能耗就要讲出来。但是现在不能自吹自擂，还要看现在大定的数量怎么往上走，我想问大家今天看了发布会大家什么感觉？爽不爽？

我刚刚被朱广权讲了几句话，我和他是老熟人了，所以我向他学习，但是学不来他的段子王，学不来他菏泽押韵王，他单押能力特别强，刚刚说“躺在上面脚一搁有点膨胀了，是不是下午还要上班”，他讲的比我好的多。

所以我觉得你这个问题，我上回的汇报和今天讲的，你看是不是一模一样？第一这个车的颜值就是 1，后面要去加 0，和每个人的身体是 1，后面去加 0，才是生活的大美好，是一模一样的方法论。

所以我觉得今天卡班有点进入好的状态，因为这对设计师要求太高了，它既要有好的作品，还要把好的设计想法登台讲出来，很有挑战。他讲的不是中文，他讲的 English，他比较难，但是作品它就在这里，所以我觉得他讲的过程当中，整个团队的心思也花了不少。

其实今天钱漾去讲的这个大美好，通过朱广权的段子、通过卡班，把大和美讲出来，钱漾去讲那个好，这个套路熟不熟？有点熟。但是今天讲的，我刚跟他说很“smooth”，像慕斯舒压座椅一样很慕斯。

朱广权跟我说“你们这个小伙子怎么长这么漂亮”，我说你漂亮，你的海报一出来一看就国家队，我说他不光漂亮，还年纪轻，90后他是一顶一的，在营销里面最懂产品的，是产品的基础再加上了营和销。

一定把产品 product, in marketing, sales，力出一孔，这个金三角串起来，才能有刚刚说到造型的1，后面的每个0。每个0都是唯一、独特、最。在座的每位老师都可以帮我们来小结小结。今天讲的这些，里面1讲完以后有哪几个零，每个0讲的时候都是直奔主题，成系统地讲。

比如他第一个上来，讲了颜值、颜色，这个颜色和明珠系列，珍珠的颜色都相关。而且讲了小定以后的反馈，马上全景沙发躺椅，慕斯舒压座椅的材料，还有它的原理，还有 evidence，它的证据，从静态讲到动态的 mCDC，AI 预瞄，把用户真正的需求通过这个方法论来表达，口语就是很好的享受，因为这是一辆轿车。

为什么用户不买 SUV，要买一辆轿车，考虑更多的是家人 ， 有长辈 、 有小朋友 、 有伴侣，除了上下班方便以外，这个座位很重要。一排和两排的打通很重要。 因为给他的时间就一个小时，他不能面面俱到，这里可以再展开一下， 主驾驶和第二排的沟通也是能放平的，副驾驶的沟通能够往前倒 ， 也能够往后倒，所以一定要把一排、两排，在静态动态下都能够变成一个移动的家。 所以它的间距叫移动的家，大概就是这两句话。

有 1 加上一个一个的 0，第二你要有这样的人、这样的团队，把这个金三角 product、marketing、sales 紧紧地串联起来，这样的竞争会促进行业发展。最后他说了一个好的价格，吴老师坐我旁边，这个东西咋弄？要到位， 好舒服 、 好智能 、 好混动，其实这个“好”前面多加两个字，叫超级，“超级好”。

Q2： 刚才在发布会上公布了五大件终身质保，这么给力的价格 ，又这么有保障 ， 我问一下荣威敢于承诺的底气是什么？

钱漾：

其实我觉得敢于承诺的底气来自于两块，第一块五大件终身质保，因为刚俞总介绍我做产品出身的，其实今天发布会的整个结构调整了很多轮，因为M7有很多的亮点，它是一个很全面的家庭用车，但是今天整个结构的来源，其实就是在过去一段时间内，我们开启预售后，我们不断的到一线去沟通。

跟很多媒体老师也在沟通，做了很多研究，抓住了客户最最关注的，我们小订客户最关注、打动他的点是什么？梳理出来的， 这五大件的第一个来源一定是我们的客户需求，其实大家看到了很多汽油车也有动力总成的质保，接着三电基本上慢慢行业里面越来越多的车在做，但是混动车两套，这件事大家一直没有去做，我们来做。而底气，其实今天那条视频是我们真正的底气。

今天讲的几件事，我觉得感触特别深刻，因为我学汽车的，工科生，那条视频看完有点感动，它的来源是什么？来源就是说有一群工程师真的还是在拼尽全力，不断突破过去的一些技术封锁。在整个新能源时代，过去我们说弯道超车，我们超过去了。在所有技术的研发，再重新从设计阶段考虑性能的同时，也考虑了质量标准和我们达成的一个整个生命周期。

第二块，整个上汽体系，其实我们刚刚开了上汽集团的质量月活动，也讲到整个上汽体系整个对于质量的坚持，无论是乘用车还是我们合资品牌，其实我们在生产质量的整套体系一直是有所坚持。今天讲到质量听到是 99，但是不断在小数点后面加 9，没有人说 100%，那是吹牛，但是不断在后面加 9，投入是指数级的，对于整个体系的管理和整个方法论和整个体系，在为一个方向去努力，也是指数级的上升的状态。所以无论从客户视角出发再到技术，再到我们生产质量这些结合在一起，我可以说我很骄傲，我是上汽的一员。

俞经民：

谢谢光军的提问，上汽集团他现在是有积累的，这不是炫耀，这个是要有实力保证的。他那个短片，因为每个人都熟，我是看了有点激动的。吴海平，好多车他都是 VOE，整个项目的领导全是他，它能够促进我都看到他眼睛里有光。仇杰是我们第一批的院士，叫上汽创新研究总院第一批院士，邵景峰也是院士，今天没来，他派卡班博士来的，卡班的咖位是十分大的。

仇杰讲的大美好，你看讲的比我还好，仿佛他学过市场营销，他说我是一个大的心愿，我一个 PICU 把这么一套复杂的系统，是一个大的集成，打开电脑都在里面，芯片是我们做的，软件是他写的。都在一起。你说的六位一体也好，二十一位一体也好，都在里面不断升级，完全都是AI的想法，要往里面走。他讲美美与共。

我跟吴老师开玩笑说，你看混动多复杂，油很贵，还有不少是进口的，电会便宜一点。大家举手，我问一下，你们跟我小时候一样看过一本书叫《富爸爸穷爸爸》的，这是一种思路，穷爸爸的思路肯定是说先把人民币花完，把电都用完，没有电了，那贵一点的油弄上，富爸爸不是这样想的，该用人民币用人民币，该用钱用钱。一定是大的系统、美的系统。

Q3 ：请问领导，后续关于我们荣威的新能源，产品系列推向市场是怎样的节奏？在 M 7 大美好车型之后，还会有哪些重磅车型推出？

钱漾：

我想强调第一个事儿，就说不仅是新能源，因为目前看来整个市场的发展就是说，各种动力总成有针对不同用户的使用场景，目前看来并没有呈现出一定哪一种取代谁。

而且我以前一直说一句话，我做产品研究这么多年，其实目前看来中国足够大，使用场景足够多，用户也足够多。其实这里面临的东南西北的诉求场景是不一样的，所以我这边会这么说。

荣威接下来会对于燃油车、滚动车、纯电车、增程车，这些主流的动力总成形式 ， 以及面对主流客户需要的轿车、SUV，他们不同尺寸 、大的 、多人出行的 、 一家人其乐融融的 、 小家庭出去开着舒舒服服的 ， 这些车型我们都会不断的进行投放。

而背后围绕的理念，我们会一直 坚持 围绕“大、美、好”这三个最基本的购车原则 ， 去不断的为大家提供更好的产品。 所以接下来基本每个季度都会有一款新产品的投放， 以及这边也可以跟大家多宣告一下，荣威其实在过去三个月时候 ， 还干了一件悄咪咪的大事，今天 M7 正式上市也可以跟大家讲了，我们一起新建了一个全新的网络。

荣威在过去新签约了 150 家的 4S 店网络 ， 在过去三个月的过程中，其实我们的投资人对我们也很有信心。今天 正式 产品带到面前，大家刚说了好的产品，好的价格，也希望有好的销售。今天这会儿我们的销售团队也在开会，一线也在继续工作，其实今天也是一个不眠之夜，我们的财务也在今天晚上加班 。

我们想给客户带来的不仅是产品，包括在服务体验上全新的一些标准和服务体验，这些荣威会不断做下去，不断深耕，在这个方向上，我们网络支持，服务标准的支撑，我们都会持续深耕，其实回到最原本的问题，就是不断围绕主流国民家庭需要的车型，我们会不断地进行投入。

Q4： 我来问个问题，我看刚才价格公布之后，我们基本上是在 10 万元价格区间，可能是第一次带来了 mCDC， 当然我们把它带来肯定有我们的考量，不是我们做加减法的一种选择。

这套系统的成本大概是多少钱？这是第一个。第二个问题就是我看到了跟豆包的合作，我觉得这是第一次。豆包他来找我们还是我们找他？你们觉得这次合作的价值或者说过程有没有什么可以跟我们分享的？谢谢！

俞经民：

成本问题你问他，他是学汽车出来的。豆包一直在沟通的，大家都有我的微信，我一直写一个标题，为什么豆包推理大模型全球首发找到荣威 M7，这里面有密码，就是找到荣威 M7

我很钦佩这个企业，大家去翻一下历史，大概在2015 年张一鸣第一次做 IPO，在上海的 1933。我是倒数第二个上场发言的，那时候张立东也是我们自己很熟悉的人，我们汽车媒体背景的，所以我们很有缘分，早就认识了。

他当时做 IPO 的时候题目叫“算法”，那 AI 不得了，初代的 AI 就是算法，我们不提供内容，我们提供平台，我们让好的内容找到对的用户，那就十几年。

今日头条，而不是抖音，还没有完全叫字节跳动，更不是现在 Tik Tok 在全球广受关注。所以这个10多年创始人带着这一伙人，杰出的一个组织、团队在中国迈向全球，是华人之光。所以我们很熟悉。所以初代的算法就缔造了一个全球的商业帝国。

所以他们的本意，AI 是会成为他们最重要的产品，AI 肯定是王者。AI 到什么的发展？要到多模态交互发展，今天影片当中展示出马上可以上车的状态，大家可以把它作为一个很懂你的，也懂车的，跟你聊聊天，何止聊聊天，是和人的沟通。

这个我有发言权，我是第一代斑马，斑马就是听懂你的话，你给我一点指令我能办，这是很初级的助理，他也在不断迭代。阿里巴巴各方面也有很强的实力，原来有达摩院，现在有什么什么，都在发展，我觉得是一个方向。

很多我和我助理的互动还要我讲嘛，因为他不断观察我，不断准备跟我做互动，而且主动的准备跟我做互动，而且他会对我察言观色，这就是AI推理大模型。 上车能够一步一步发生的事，所以不是接受你的指令，而是跟你来互动。

他不光越来越懂你，他也很懂车，它不是一个手机里的 APP 叫豆包，它是把豆包推理大模型上了车， 让 这个车变成了 AI汽车的成长的方向。

所以我觉得谁找了谁？是相互的吸引，我们一定首发，而且我可以很谦虚地讲，也很实实在在的讲，这辆车我们能够做到0.5的水平，明年我们找辆荣威的车做到 1.0 的水平，那这个迭代很快，1.0、2.0，因为它越来越聪明，懂你更懂车，在多模态交互过程中，现在用最好的 3C 产品还会有唤醒语，很快就不需要用唤醒语了。

他知道你在跟他讲或者知道你看着他，他就会给你响应了。所以这个生命的迭代是完全不一样的。我认为明年 1.0 的时候，当年荣威的一句“你好，斑马”是推开了智能网联的时代，到 1.0 一定是推开 AI 汽车的大门。今天 M7 是 0.5 版本，是豆包推理大模型上车的全球首发，谢谢你的提问。

钱漾：

我继续回答前面那个问题。数字我就不讲了，回头我们单独聊，但是我想讲的很简单一个逻辑，汽车的任何一个装备的成本，它一定是规模效应。今天讲的故事其实也很直白，坐的舒服，我们真的完整的测了一下。从我说的座椅的材质到你坐姿的形式，再到悬架，其实这是一套。

过去我们经常把内饰、座舱、硬件什么三大件拆开来，其实对于客户体验来说这是一套，这是通顺的。因为这三者结合在一起，真的坐在里面舒服的。所以其实我们是洞察到了这样一个客户需求，家庭用户的需求，所以我们把它带到了一个10 万级的做法，而且也带来了像 AI 预瞄这种更前沿的技术下放，这是背后的理念。

其实大家会帮我们宣传，我们消费者也应该能买单这样一个概念，把需求带起来了，后面正向的滚动，行业里面一同认可的这样一个方向，它背后带来的是整个这项技术的快速发展和变化，其实过去很多技术都是这么过来的，这是第一个。

第二个 AI，老板其实说了蛮多了，我都想拦一拦我老板，后面我一定可以告诉大家有点兴奋的。因为那个项目让我有时候跳出一个营销人角色，回到产品人角色，每一次跟那个项目团队去聊那些未来AI座舱、AI汽车能带来的那些东西，特别好玩，特别有意思。

我这边说三个词儿，甚至于我从 2010 年在大学阶段就是最早做 HMI 人机交互的一些研究，时间算蛮长了， 15 年的时间，我们做到后面 ， 一开始我们做的所有东西其实叫千人一面，如果大家记得在 2018 年前后，其实开始抛出了一个叫千人千面，这个词大家应该很熟，但是当我们真正研究到客户需求里面，我会这边抛一个词儿叫一人千面 。

因为每一个人你今天的状态，周边的环境不一样，前面俞总点到为止，说到了多模态交互，包括车外环境、地理位置、车辆的一些状态，每一位老师今天你开的车，每一个状态 ， 今天到底是长途驾驶还是怎么样，今天在车里想做的事情，其实也是有变化的，它不是一成不变的，所以 AI带来的想象空间是很大的，是很好玩的。 大家尽情期待荣威将来会带来更多更好玩的东西。

Q5 ：今天其实我们聊到了 5 代的这个混动技术的发展，其实我们从 2011 年开始就有一个 750 的 HEV ，到现在我们已经发展了 5 代了，包括 2015 年前后，我们上汽也有一个蓝芯的策略或者是这种绿芯的战略。

其实我自己看了一下，我们这几代好像技术路线不是特别一样 。包括我们第一代 EDU，第二代 EDU 和 EDU plus ， 我们是如何一路走到了我们现在的 5.0，包括我们今天讲的 DMH 6.0，我也想问一下，我们重点提到 AI 的部分，我们的 DMH 6.0 相比较 5.0 又有哪些具体升级的地方 ？

钱漾：

这个对我考验比较大，也不一定完全精准的回答，我在做新能源这个研究的时候，其实今天倒过来看，今天我介绍1.0—5.0整个过程中一直在引一个概念，但是之前在发布会上没有说的太重“专利壁垒”，包括我们各方面的技术怎么在这里面去找到油耗性能的平衡，俞总前面还提到一件事，大家记不记得？其实发动机、变速箱和电对于插混车型来说，这三者的结合和融合它的性能表现其实是复杂的。

当年如果回到 2013 年，大家记不记得市面上的车型，发动机介入时间点，它的噪音到底是怎么样的，NVH 是怎么样的？如果大家回想的起来，整个油电切换的是不是有顿挫？其实这些都是在整个技术发展中必经之路，因为那个时代是真正把两套系统不断在融合，其实这个路径无论是对于技术壁垒、专业壁垒、技术进步，其实它就这样一个不断的过程。

前面也提到了，最早的多档一个串并联构型，再到我们模拟10档的两套系统怎么去跟他融合，他其实就是在找更好的结合点，更棒的舒适体验，更低的一个能耗，再到我们今天其实后面一代到后面融合在讲的是什么故事

到 5.0 融合到甚至于我们 6.0 在讲的是什么故事，就是整套动力总成不捏在一起管，管不好的，热管理、发动机，你要能耗降低，热管理怎么把每一个热量用到极致，而不是简单的我把温度降下来就行。

其实在这些过程中，就是在不断的突破技术壁垒，投产一代、研发一代、预研一代，这句话也是我今天可以多说一句的，后面的在路上不断的迭代。

说回 6.0 改变了什么？它整个软件算法的迭代和预埋，其实仇大师讲比我讲的更好，这里面已经预留了一些对于未来可能面临的一些情况，可以进一步 OTA 升级的一些内容。其实它的算法，对于很多路况的一些判断，怎么去把油电，前面俞总讲到的什么时候用油，什么用电，不是简单把电用完，而是把两者更高效的使用，这些东西都是可以不断迭代。

其实 6.0它的集成度更高，它带的算法迭代背后 ， 带来未来的发展空间更大。当然未来 7.0 、 8.0 也一定会在路上，这里面不断地去突破技术壁垒，今天讲到一个核心概念，硬件、软件、芯片、算法这些东西我们全部是捏在一起，全部是自研，所以才有底气说掌握核心科技

所以才敢说这些东西我们能做，不然你是别人的，大家调动供应商 ， 好几个软件之间的配合也好，混动系统 ，发动机的配合也好，这玩意没那么简单。 各位也是专家，大概能理解我在说什么。

俞经民：

我稍微讲一讲，我和张亮总 2014 年，我集团做海外经营，张亮在通用，主要也是技术、工程、项目的背景，到上汽乘用车，我们当时有个交流，他说在之前就听说上汽乘用车有混动技术，说我压根不相信的，这么复杂怎么可能有？

因为通用没有，大众那时候也没有。今天你看我们总结出来的时间节点十分准的，2013 年、2016 年、2019 年、2022 年、2023 年、2025 年到 6.0，包括刚刚问的AI预瞄技术，mCDC 技术，大家可以把上汽打开看一看，核心技术方面从来没有落下过。

我坦白说我们营销在向华为、向小米学习，包括发布会，包括网络，包括服务承诺，用户的响应，如何了解用户真正需要等等，但关于车的本质我们从来没有输过，所以混动技术，上汽一定是一路上的引领者 ，我们销量有点不太给力，有点把我们淹没掉了。

所以我刚刚特意把仇杰讲的大美好我再讲一遍。我们工程师很可爱，他不是要做科学家，他做我们的院士就够了，他不一定非要问鼎国家的院士，靠创造发明。他说我的愿望是让大家出行更“大美好”。他又把这个技术平权、科技平权、智能化平权的强大内驱力，他去做那样的事情，那国家是看到的，我这个话说的不一定准，但我负责任。

2016 年 DMH2.0 就获得了国家科技进步二等奖，我印象当中是汽车界的第一次。2019 年上汽和华为做战略合作，我就见到一个人，当时向余承东直接汇报的，叫张平安，张平安现在和余承东一样。整个华为的常务董事，负责他的华为云，科学家，他拿到科技进步二等奖比我们还早，是 2007 年，是通讯方面拿到的。上汽也想成为一个真正的科技企业。

所以你看我们今天讲慕斯舒压座椅一定要讲材料，延锋也有科学家，延锋原来总经理叫贾健旭，后来做了上汽大众的总经理，现在是上汽集团的总裁，他最大的热爱是产品，他跟我们教导，产品叫战略，营销叫战术，战术就要执行到位，人是核武器。所以那里也有院士。上回说的李铮博士半固态。

今天我们讲了很多材料，讲了底盘，讲了三电，讲了五位一体的终身质保，所有的这方面，关于车的本质上车体、下车体，所有的技术发展，我们是长期耕耘的，我们一定要引领的，而且一定会变成技术 IP 的，然后我们的营销放在产品上，放在 marketing 上，放在 customer上，让好东西大美好更多人知道，更多的人能融入他每天的出行大美好。

Q6： 我这个问题有点稍微灵魂拷问一点，咱们这个车又大，又是卡班大师设计的，我估计他工资也挺高的，然后又用了我们所谓慕斯舒压座椅，床垫里面慕斯也是比较高端，然后又有 mCDC 动态悬架，还有智能驾驶和豆包的各种功能，其实就是蛮全面的 。

我想咱们才卖 8.58万，这个车能赚钱吗？钱总刚才说到规模效应，我们达到多少规模就能挣钱，包括经销商这一块，保证他们能挣钱。

俞经民：

她叫李重，我们这里叫蓉城，最近第一次来到成都是成都车展，上回是做的预售，小定，今天做的是大定交车，第二次来就带个“重”，再带个“蓉”，就是要“从容”，这是我想让你提问的原因了。

我们这些都要到位，有副王炸，三个好不够，再加一个价格好。王炸都是为了什么？首先为了用户，在 10 万起，有那样的选、有这样的选，你不要纠结了，你这里来看一看，这里值得你看一看、摸一摸、坐一坐，体验体验。你看看哪里还没有得到满足的，请告诉荣威，我一定要到位，让用户的选择从容起来。

第二个目的也是为了合作伙伴，有一段时间我们量比较小，汽车工业你不能量小，量小要要活不下去。你怎么能够荣、怎么够威？你一定要上量，无论是我们的供应商，还是我们的经销商。

刚刚钱总没有完全直接的回答问题，因为他回来半年，他半年之前长期在上汽大众，到荣威之前，有好几个月在上汽华为，然后回来半年，其实他是产品的背景，他来了过了 2—3 年，每个季度不搞辆新车，这怎么弄？那每辆新车在这个segment 不能往前 5 前 3，数一数二走，那我怎么弄？不可能的，肯定要突破的。

Q7： 这个礼拜有不少于 20 场发布会，包括 20 款车型，我觉得这么多过江之鲫的新品和发布会里面，M7 DMH 还是有他独到的两个点，一方面我觉得对于荣威而言，实际上智能、价格、混动，就几个好加在一块，我觉得真正诠释了“大美好”这三个字的定义，我个人感觉让它重现了荣威品牌应该有的一个样子。

另外一方面，坐在台下也还是挺心潮澎湃，一个 近 5 米的车子价格不到 9 万块钱，我觉得真的是符合中国老百姓国民家 轿 该有的一个样子。这个问题想问 俞总 ，您回到体系也是有一年的时间，前不久的 MG4 也好，荣威 M7 也好，确实是用这一年的时间，

我们看到这个产品也是在焕新 ， 战略是逐渐到位了，也是在逐渐清晰 ， 谈到营销这方面，我想您一年前一年后就这个时候再看的话，我觉得对于荣威品牌的梳理，之前我私下问过你，就是荣威品牌过去几年是承继了 ， 到底应该做什么样的新荣威，这个产品给到你们一个信心和范本，能不能谈一下荣威未来是什么样的？

第二个想问一下钱总，刚才您谈到明年也是每个季度会有产品，在我心目中这么大的一款车子，几乎是很多旗舰车型的，过去的荣威，高举高打也好，还是说是那个时候就从 2006 年到现在也是不断的在突破创新 。 未来的话，荣威在这个价格基础上会不会有新的突破和提升？

俞经民：

时间很快，刚刚是成都车展，去年成都车展从大众回到的上汽乘用车，贾总把它做成了大乘用车，把它捏在一起，我们在往前走，我体会比较深。

今天朱广权说的很好，19 岁了，企业其实成立是 2004 年，品牌推出是2006年，弹指一挥间，所以上汽历史上的第一个自主品牌应该就叫荣威。前面有尝试，但不是一个很具象的，带有品牌战略的推出，所以荣威应该是第一的。荣威是有很浓重、原汁原味的上汽烙印。

刚刚钱漾说，9 月份刚刚开了质量会，我进上汽以来 9 月份年年开质量会，这是一个传统，大家不要误解，就是 9 月份开一次质量会，不是这么回事，一个品质的上汽，我刚刚进单位，上汽销售我们最重要的会议有四个字的题词，是吴邦国提的，我现在找不到那四个字了，现在价值连城了，“精益求精”。

我们一上班就看到这样的字。，所以品质的上去，品质为了什么？为了荣威讲的“超值、信赖”，要成为一个信赖的上汽。第二个还有什么？还有一个科技的上汽，还有什么？全球的上汽，这是我对上汽的认知。

大家觉得奇怪了，因为全球品牌叫 MG，为什么叫荣威？而荣威的原型车在海外很多挂MG的品牌，我们把这两个品牌做了很好的差异化，我们太熟悉了，因为我们有大众，大众有奥迪，有大众品牌，还有斯柯达品牌。

我们有通用，通用有凯迪拉克品牌，有别克品牌，雪佛兰品牌稍微困难一点，你再看外面大的汽车公司都有多品牌，很多都是按照中高低分的，我们分法不一样，我们更家庭一样，更个人一点，更主流一点，更新主流一点，所以我们这个价值观，沟通不一样的。所以海外卖的很多 MG 的车，很多荣威的原型车也不奇怪了。

对于荣威的想法，这两个字就代表我们很大的想法，要“荣威”，这二词我们多次讲过，上海洋气程度、英语各方面稍微高一点，“ROEWE”这个单词有的，我一直说什么时候和 LOEWE 做个联盟啊？

名字看上去太像了。他说他最近卖的贵一点，我说我们什么时候也卖贵一点好不好，老卖便宜品牌溢价没有也不叫品牌，量也要有。从容，有量了就有机会了，我们每个季度至少一款产品，我们想夯实基础，步步为营，往上走。

去年成都车展在这里吹过牛，我说荣威在我眼里就是新大众，plus auto。今天他又讲了，他讲AI的时候，讲豆包深度思考大模型，首席科学家上去讲，他讲的 auto think。维根特斯坦讲的语言即世界，英语他比我好的多。Auto think，auto 就是车，automatic 是自动。

它本来就带科技含量，所以 auto 本身就是要有科技的，就是要有智能的，不然不叫 auto think。我很喜欢他第一次跟我过稿子，讲荣威的 M7 是什么？他说您的第一辆豪华车，这个很走心，豪华你要什么平权，你的颜值也要平权，你抄袭好意思吗？

抄袭没有灵魂，那抄袭不是原创，你的细节怎么把握？你的生命力怎么往下走。那明珠一号荣威 M7，后面荣威的车，不能因为你有概念车，你就守旧，就套娃，不是一个概念。你还得迭代，那你肯定是原创，你要把好的颜值也要平权，豪华不光是看上去贵，还要坐上去要爽，要舒服，我们不是一个点的突破，一排、二排，一定有全景沙发躺椅，一定有静态的豪华，到动态的自适应，还要说到豆包大模型，说到所有的智能手机都手车互联，这一套完整的东西不断迭代。

所以您的第一辆豪华车是颜值的平权，是豪华的平权，是科技的平权，是智能的平权，所以把这些东西串联起来，再向华为、小米好好学习，把产品，把用户的需求以终为始，我们做产品的同时 ， 那个点我们就在考虑怎么和用户沟通，然后得到用户的反馈才叫好。

被仇杰讲出来了。其实不是我上市的时候再去问用户，你看好不好？我们一定要避免什么？卡拉永远ok，卡拉OK叫自娱自乐，生活方式可以，不能成为工作方式，绝对不能成为工作方式。每辆车投下去的钱好多的。还有刚刚钱漾讲的，我们过去缺一点，每辆车投那么多钱，那做一辆车四五十个亿，我们节约一点，但是网络没有投钱，不合理，最后经销商谁来服务？

我们也要下场服务，所以马上我们有实体的营销公司诞生，成为我们国内的CBG，新瓶装新酒，网络继续突破，但不会甩掉经销商。原来说的我们带着经销商toB、 toC，为什么你要选toC？你要选toC，你不toC怎么跟他一起 toB、to C。

所以新的组织架构，新的企业组织架构，新品要装新酒，但是方法还是这个 product、 marketing. Sales, 力出一孔再往前走，我觉得我们有点体会。我们有实力背景，我们也有一脉相承的追求品质，懂车更懂你，我们还有朋友圈、ecosystem 来问我，这是谁找的谁？我现在手机的好朋友多了，还有 oppo 了，你说搞芯片，你有比他强吗？

手机里面有多少东西？不得了，用户需要什么？就那几个点，每个人都有手机，手机的续航、手机的轻薄、手机 AI 给你带来的服务、手机的拍照片，手机的看视频，手机的打游戏，也就这几个点。

每个点背后都有软硬结合的技术持续迭代，所以这些品牌才能打破战国青春秋变成现在的成功品牌迈向了全球。所以相互学习，相互促进，把这个东西做好，一个好的生态，让上汽更好。上汽荣威会更好。用户希望来看过来，你的大美好就在你的身边。

Q9： 2023 年 D7 上市的时候我也在的，当时回顾为最主流的家庭人群造车，但是从 D7 到 M7 两个差的多很相似的车，生命周期可以说很短的。我觉得你们是不是对主流家轿人群有了一些新的认知，做这种很迅速的调整？您之前在采访里说过的，DMH 要把油耗做到 1 字开头还算不算数，什么时候能做到 ？

俞经民：

荣威有一个招牌的用户活动叫黄金右脚，已经有用户开到1了，我觉得一定在一个路上，这是一个极致的挑战，我觉得我们一定可以做得到。张亮是我亲密的战友，我们现在两个人在筹备国内 CBG，两个人是一个人，两个人在一起的原因，就是要把产品和营销紧紧捏在一起。

所以我们国内 CBG 就三个愿望，第一个产品端到端的打通，第二个彻底的 toC转型。第三个在商言商，一定是销量、利润平均售价。所以我们不会做卷王，哪怕是上汽荣威，朱广权刚刚说你看你们国民车瞄准的都是老百姓的刚需，我听了出汗。刚需是什么？

刚需是国民车，刚需是蓝海，蓝海怎么活？蓝海里面要找绿海机会。红海，红海里面要找蓝海机会，你美术学过吧？红加蓝是什么？红加蓝是紫，所以 D6 就是东来紫，到到 MG4 爆掉了，在 M7 也是东来紫，M7 上面爆掉的是浅茶金，这个颜色也很关键。

Q10：在市场层面，有所作为的这么一款车，包括我刚刚在一些车友圈对这个车的反响，对这个价格很满意，都会有这种反映，荣威怎么现在变猛了，荣威现在开窍了，从eRX5到今天这款车的中间，荣威可能曾经是缺失了什么？今天又做对了什么？

俞经民：

看得出来我们一路走来有很多生态上的重磅级好朋友，有阿里巴巴，斑马其实孵化了整个中国智能化发展的黄埔军校，整个行业发展促进很大，我们一路上有重磅 ecosystem 的小伙伴，一起帮助我们往前走，所有的发展不会直线发展，人生这样，企业也是这样，一定是波澜壮阔，跌宕起伏的。

这两天我很熟悉的大众集团，他们的德国佬也很坦诚，刚刚开了慕尼黑车展，品牌各方面都很强大，我们交融起来，我觉得行业发展，企业发展，根本上还是要看用户的需要，我们都是用户，你说全景沙发躺椅我早就有这个愿望了，我一直做这个 MPV，从大众的威然做到荣威 iMAX8。

说说家里事不要紧吧，我父亲是一个 91 岁的小老头，天气炎热的时候我会带他洗澡，不是公款消费，我用 MPV 去接他。他坐在第二排日常的位置，腿托上来了还是不到位。我在淘宝上定做了一个胶垫，位置放好，坐上来，脚垫一放，我是脱鞋的，父亲上来我说直接放上去，我尽孝，第一排够不够，第二排是不是也要做，这个脚一放， 今天影片里面很真实。

小女孩第三场景、第三空间面对面和妈妈做游戏，能够面对面，打破了第一排和第二排，这个材料又用那么好，从轿车到 MPV，我认为还有很空间。就像雷军说你们搞汽车的有没有隐私玻璃？怎么会没有，教育了我们。3C 产品，3C 驰名品牌教育了我们不要卡拉 OK，一定要研究用户，自身就是用户，自身用户不够的，我们现在内力外化，这个很凶猛的。

做一次怎么够？天天做没有那么多钱，没有那么多钱，那自己做，但是 3C 产品也是这样做的，从产品老总到营销老总到管理层，各级人员直连客户，直接听客户的建议、抱怨，很直接的。所以我很愿意跟各位老师沟通，让年轻人多开会，让他们多拍板，我把建议、要求带回来，不要卡拉 OK，要真知灼见，真正让用户开心，用户大美好，才是荣威的大美好。