一直对岚图FREE+四驱的能耗表现颇为好奇，恰好有了跑500公里长途的契机，便决定借此机会好好检测一番。出发之前，将车辆的电充满，油箱同样加满，电量的显示为100%，可续航里程是318公里，油箱所显示的续航里程为980公里，各项准备工作都已妥当，正式踏上这场针对能耗展开测试的旅程。
刚一驶上高速，便开启了定速巡航功能，将速度设定在了110km/h。在这一速度之下，车辆行驶起来格外平稳，且风噪以及胎噪也都被控制得较为妥当。起初阶段，选用的是纯电优先模式，目的在于先将电能耗尽，进而了解纯电模式在高速状态下究竟能够跑多远的距离。经过大约100公里的行驶之后，电量有所下降，降至60%左右，而此时的续航里程仍然还剩下190公里上下。从这一情况来看，在高速行驶过程中，纯电续航的情况确实打了一定程度的折扣，不过总体而言，其表现也还是能够让人接受的。
当电量降至20%时，增程器便启动了，我切换至燃油优先模式，此时发动机发出的声音极为轻微，若不仔细去听，几乎是难以察觉的，而且车内也不存在任何明显的震动情况，整体驾乘体验依然十分舒适，在燃油优先模式下，其油耗表现着实给了我一个不小的惊喜，我查看了一下仪表盘，发现平均油耗稳定维持在每百公里7.5升左右，之后又行驶了200公里，油箱的续航里程减少了220公里，这一能耗情况比我的预期要低得多。
 路上经过了几个服务区，我顺便观察了一下充电情况。快充桩数量还算可观，并且充电的速度也比较快，倘若电量出现不足的情况，在这里进行补能操作同样是颇为便捷的。不过此番我主要是针对能耗展开测试，所以就没有去充电，而是继续踏上了行程。
 后半程，我又尝试了智能模式。在这个模式之下，车辆能够依据路况以及驾驶习惯来自动对动力输出做出调整，这样的体验感觉还是很智能的。在有一段车流量相对比较大的路段上，车辆出现了频繁的启停情况，而智能模式好像很好地对油电的使用进行了平衡，油耗也没有出现明显的增加现象，一直维持在一个大概8L/100km的程度。
终于跑完了这500公里，到达目的地之后，我仔细算了算总的能耗情况。就电耗而言，出发的时候是满电状态，等到达终点时还剩下5%的电，也就是说在这期间总共消耗了95%的电量。再看油耗，出发时油箱是满的，到达后油箱里还剩下大约四分之一的油，大致消耗了35L油。综合来算，这500公里的能耗成本还是比较低的，要是拿它和同级别的燃油车相比，能省下不少钱呢。
这次长达500公里的长途驾驶经历，使我对于岚图FREE+四驱车型的能耗情况有了更为直观且清晰的认识。其在能耗方面的表现着实称得上是颇为不错的，不论是纯电状态下的续航能力，还是燃油模式时的经济性状况，都能够很好地契合我日常出行以及长途驾驶的相关需求。并且，该车型具备可使用油也可使用电的这一特性，这也使得我没有出现任何关于续航方面的忧虑情绪，每次开着它外出时，内心都会感到格外的安稳与踏实。在未来倘若还有长途出行安排的话，我依旧会毫不犹豫地将其作为首选车型来予以选用。