奥迪 E5 Sportback 此前上市 30 分钟订单突破 10153 台。作为 AUDI 的首款车型，奥迪 E5  Sportback给我们带来了更多全新的产品理念。

追求美感的同时也拥有智能化的全面革新，是一台足够展现奥迪深度投入本土市场诚意的作品；为了让更多用户了解新车的背后以及团队对于新车的定义，此前官方就奥迪 E5  Sportback 上市，在深圳前海举办了一场上市媒体沟通会速记。

接下来我们通过这次的一文看懂，带大家了解这次的媒体沟通会所获得的更多关于新车的相关资讯。

受访领导：

• 上汽大众汽车有限公司党委书记、总经理——陶海龙

  

• 奥迪·上汽合作项目 CEO——宋斐明

  

• 上汽奥迪营销事业总经理——施鹏泽

  

• 上汽奥迪营销事业副总经理——谢施奇

  

Q1： 昨天公布了半个小时的订单量，过了一晚，我想了解一下目前订单数字有没有变化，是否达到各位领导的预期？

陶海龙：

昨天上市发布会后半小时，E5 Sportback 订单已突破 10,153 台，这个数字应该说超出我们的预期。我们正全力加快生产与交付流程，让预订客户尽快提车。

我们看到，配备 quattro 的两款车型（先锋 quattro 型和旗舰 quattro 型），在订单中的占比非常突出，超过 50%。此外，晨曦紫车色备受用户喜爱，它在预售中的选择率高达 35%。

目前 E5 Sportback 已陆续到达各个门店，展车及试驾车辆数量持续增加，培训人员和营销团队也已全面就位。正如昨天与几位媒体交流时提到的，我们的预售曲线呈现持续上升趋势。无论是在门用户中心还是都市店，只要潜在客户愿意深入了解并由 AUDI 奥迪管家进行产品讲解，转化率就非常高，个别门店甚至达到 30%。这也反映出 E5 Sportback 的产品力与豪华品牌本身具备的独特吸引力。

Q2： 大家都在谈美美与共，请问对合资品牌来讲，是不是意味着只要复制了“美美与共”的路径大家都能取得成功？

宋斐明 ：

我认为要复制“美美与共”的理念绝非易事。这个理念看似简单，但关键在于如何落地执行。要知道，并不是每家企业都拥有奥迪近120年的品牌积淀，以及通过大众集团和上汽集团长达 40 年的深度协作经验。而我们正是两家彼此高度了解的伙伴携手合作。

我认为这正是关键所在，我们有着清晰的共识，要共同创造新事物，重现奥迪当年进入中国市场时那种开拓者的精神。 40 年前，我们以先锋姿态进入中国；今天，我们要迈出下一步， 开辟全新的发展道路。

因此，我相信订单会随之而来。当然，我们清楚自己具备独特的优势，接下来要做的，就是持续发力，不断夯实并扩大这一优势。

Q3 ： 在中国市场推出 E5 Sportback 这款新车，对奥迪或上汽奥迪来说意味着什么？另外，中国市场为什么需要这样一款纯电车型？奥迪或上汽奥迪究竟洞察到了什么样的需求？

宋斐明 ：

为什么我们需要一个全新的品牌？为什么是 AUDI？为什么是 E5 Sportback？昨天在上市发布会开场介绍中，我也解答了这个问题。这主要是因为，我们坚信自己有机会提供目前市面上其他品牌所没有的产品。

目前还没有哪个品牌，能够真正融合德系工程的积淀——奥迪这样的品牌所积淀的丰富底蕴，包括卓越的驾驶动态性能、精致的内饰设计，还有出色的声学效果和整车工程技艺。同时，我们还融入了人工智能助手、全景辅助驾驶系统、全方位互联功能，以及电动汽车技术。

这样的组合，是独一无二的。虽然市场上有很多非常优秀的品牌，但目前 只有奥迪能够将传统与现代技术完美融合。 我们会让双方合作伙伴和股东都看到，这确实是一个绝无仅有的机会，我们必须抓住它。

陶海龙：

对上汽奥迪而言，这款车具有重要的战略意义。豪华品牌在中国的发展，尤其是在新能源时代，确实遇到了挑战，这是不可回避的现实。

但我们找到了一条适合豪华品牌在新能源市场转型的路径。昨天的发布会大家已经清晰地感受到，这款车是我们战略转型的重要起点。同时，它也考验着双方的合作能力，也就是前面提到的“美美与共”的实践，双方战略合作的真正落地。一方面，我们“只能成功，不能失败”，同时我们也相信“只会成功，不会失败”。

智能化带来的超级体验，是当下“豪华”定义的重要组成部分；而真正的豪华，还应叠加德系的精工制造、底盘调校、安全技术，以及大厂的品质保障，比如奥迪的技术标准、管理体系、质量控制体系和供应商体系。这些综合起来，才是我们说中国市场需要这样一款车的根本原因。

昨天发布会的主题是“何必取舍”，其实已经回答了这个问题：为什么消费者必须在智能和豪华之间做选择？我们相信，智能与豪华本就不应取舍，这才是这款车的意义所在。

这也是我们启动这个项目，并将其命名为 AUDI 的关键原因。因为从本质上来说，它依然是奥迪。它有新的字母标志，但核心价值不变。 我们是在传承和 创新 的基础上，打造这个新品牌，充分融入了我们的全部技术专长。

Q4 ： 我除了关心交付，后续的渠道布局和服务体系也很重要。上汽奥迪和之前的合资品牌不太一样，我们想知道，在当前很多豪华品牌都在收缩渠道的情况下，上汽奥迪如何布局后续的整个渠道网络？

施鹏泽 ：

在渠道网络方面，我们确实有重大更新消息要跟大家分享。首先，我们的网络扩张速度极快。 仅今年一年，我们就开设了超过 90 家全功能用户中心， 到今年年底前，这个数字将突破 240 家，覆盖全国 100 多个城市。上汽奥迪应该是目前唯一还在扩展门店的合资豪华品牌 。

另外，我们的网络拓展是与销售及售后服务同步增长的。在过去 6 到 8 周里，我们对所有现有展厅进行了升级，融入了全新的 AUDI 品牌元素，让展厅更具科技感、未来感、时尚感。

此外，奥迪的理念是，我们希望在销售以及售后体验中，与用户建立更紧密、更具情感的联系。因为在这个数字化程度越来越高的世界里，我们认为，当用户亲身体验我们的品牌时，能获得一段让他们铭记于心的情感体验变得愈发重要

Q5：刚才陶总提到“只能成功，不能失败”，从成功角度来看，中德双方对这款车的期望是怎样的？在第一个产品销售年度，达到什么样的规模，才算在中国市场上立足了？

谢施奇：

昨天发布会上我们有一个很重要的表达： 我们要充分学习并融入中国新能源市场，尽快、并终将成为新能源市场中至关重要的存在。

销量固然会受到市场整体起伏的影响，但我们的目标是：要在B级豪华轿跑或轿车市场进入Top 3。只有这样，我们才能在细分市场真正有一席之地，这就是我们的核心目标。

Q6 ： 昨天看到了车的定价，请问一下这个定价背后的逻辑，锚定的竞争对手有哪些，这个价位看不到同样的产品，基本上没有同样的竞争对手，市场定价考虑哪些竞品？

宋斐明 ：

我们经常说这款车市面上并没有直接的竞品，这款车市场定位非常独特：我们结合了德系豪华基因和中国的智能技术，在市面上没有这样独特的产品。

当然我们也清醒地意识到，这样一个价位上，中国电动汽车的竞争非常激烈，我们看到有很多不同的品牌，都在这个价位区间有这样的车型，还有一些品牌定价更低。

但我相信用户只要试驾了这款车就能够感受到它带来的极致驾驶体验和它所传承的德系汽车工艺。所以我认为， 价格不会成为阻碍用户下单的因素，车本身的品质、可靠性和品牌力都会成为吸引大家的点。

Q7：中国用户选择品牌或者选择车型，肯定会看品牌整体产品布局怎么样的，这样会极大增加信心， AUDI 接下来 会 推出什么样的车型，这些车型一起组成的 AUDI 品牌形象 是什么样的？

宋斐明 ： 我们扎根中国市场，这样的合资模式下，我们有长期的市场策略。未来两年，AUDI 品牌将持续推出两款全新产品，进一步丰富奥迪的电动化产品矩阵。目前下一款新品已进入最终准备阶段，很快将与中国消费者见面，请大家保持关注。

Q8：上市价和预售价相比没有下调是出于怎样的考虑？此次上市提供了超长五年期的贷款，包括零首付，包括两年内的免息，在奥迪以前的新车上市很少见的，是出于什么样的原因？

谢施奇：

这次产品整个的品质体验非常好，在预售的时候我们就没有玩虚的，直接一步到位，不耽误用户的时间，预售的状态和市场反响是很好的。对豪华新能源来讲，最重要的是让客户体验到产品本身的价值。

当然，对首次进入到中国市场，推出这款纯电智能产品，我们也给到了非常有诚意的权益，像 10,000 元保险现金礼遇、5 年超长贷，都是希望为将有先锋用户的购车门槛降到最低，在保持这台车本身价值不变的情况下提供给用户更好的体验。

Q9：请问奥迪 E5 Sportback的目标受众是谁 ，用户画像是什么？

谢施奇：

我们瞄准了中国新一代先锋人群，他们具备自己独立思考能力，不盲从、不跟风，他们前瞻新锐、果敢自信，勇于彰显本色 。

从我们的造型设计和核心产品亮点可以看出，有一部分客户既希望保留奥迪原汁原味的设计传承，又期待融入创新性和未来感的元素。这是我们的核心目标人群之一。

另一部分客户则希望拥有国内第一梯队的智能辅助驾驶能力，同时也非常看重驾驶本身的质感，无论是四驱系统带来的极致稳定，还是加速性能带来的运动体验，更重要的是，行车安全也要得到充分保障。他们希望两者兼得，不愿在科技与驾驶感受之间做妥协。

Q10： 作为普通的消费者 ， 奥迪 E5 Sportback 最打动您的是什么？

陶海龙：

如果一定只能说一个点，那就是 quattro。E5 Sportback 了搭载专为电动时代升级的 quattro 系统，响应迅捷、操控精准，无论是在弯道或复杂路况中，都展现出极致的车身稳定和驾驶参与感。

其实，操稳对于电车来说是非常重要的，也是非常难调校的，可以说，奥迪 E5 Sportback 延续了奥迪的驾控灵魂，可以说是电动车操控的天花板。

Q 11 ： 第一个问题是关于 quattro 的。昨天发布会结束后，我们对这款车的电动四驱系统非常好奇，想了解它和传统的 quattro，以及其他品牌的四驱系统相比，有什么样的区别？

第二个问题，昨天发布会后很快公布了销量，这个数字确实令人振奋。我想了解一下，在超过 1 万台的订单中，四个配置版本的销量分别占了怎样的比例？大家更多集中在哪个配置上？

施鹏泽：

我先快速讲第一点。为了彻底说清 quattro 为何是一个独一无二的系统。我把它拆解成三个要素来讲：

第一点，我们拥有坚固的底盘部件，包括动力传动系统和电子设备。所采用的部件均为顶级水准：采埃孚 CDC 可变阻尼减震系统、德国大陆空气悬挂、博世渐进式转向系统，以及 Brembo 四活塞高性能卡钳，百公里刹停距离仅32.8米，同级领先。

我们还不惜成本，配备了同级最宽的 285mm 倍耐力 P ZERO 奥迪 R0 级定制后胎，这正是我们对操控、稳定与安全的坚持。这些部件与 quattro 四驱系统协同工作，可在 10 毫秒内检测路况，快速响应并完成四轮扭矩分配——这是坚实的基础。

谢施奇：

我补充一下目前客户对 quattro 的选择情况。从所有预售数据来看，超过 50%、甚至接近 60% 的客户选择了 quattro 版本（先锋 quattro 型和旗舰 quattro 型）。

这充分说明，quattro 已成为用户眼中非常突出的核心亮点之一。用户在实际试驾体验后，也普遍认可其功能表现。

Q12 ：我注意到奥迪 E5 Sportback 的开发周期很短，大概只有 24 个月，对豪华品牌来说这个速度很快 。但是我 也 了解到作为奥迪旗下的产品， 奥迪对它的安全以及品质有很高的要求，这是 奥迪的 品牌的本色 。 我想了解一下，如何在保持高标准的前提下，能够达到如此快速的研发周期？

宋斐明 ：

其实在项目初期我们不确定能否做到，但是我们做到了，并且在质量和安全方面都做到了最高标准。

首先是共同的理念， 中德双方在质量和安全方面都严格遵循奥迪全球统一标准， 这也是我们的合作伙伴上汽的优势。就像陶总是质量方面的专家，他在产品品质方面绝不妥协。

上汽奥迪的制造基地有生产奥迪车型的经验积累，我们也并不是从 0 开始构建我们在中国的生产能力。

其次，对我们来说，另一个巨大的挑战是我们双方团队位于两个不同是时区，一个团队在德国，一个团队在中国。负责车辆设计的团队在德国，他们把完成的数据传输给上海的工程团队，上海的团队收到后会进行接力，给到反馈，德国团队第二天上班时就能收到反馈，进行调整。

车辆的测试，安全、加速等，也是以这样的方式进行的。我们在欧洲和中国同步进行安全和其他性能的测试，来确保达到最高标准。无论遇到什么样的挑战和困难，都必须要解决，在安全和品质方面绝不妥协。

Q13 ： 此前 中德汽车产业从未像今天这样的深度融合，在打造 奥迪E5 Sportback 的过程中，中德的工程师具体怎么分工的，在分工中又是怎么合作的？

宋斐明 ：

确实，这款车的开发时间大幅缩减。我觉得您说得对，这款新车型的上市，标志着奥迪与上汽的合作进入一个新的阶段。1988年，奥迪是第一个进入中国市场的豪华汽车品牌。

过去这些年，奥迪作为“先锋者”有了很大的变化，市场也发生了很大的变化。对我们来说，是时候做出一些改变，开启“美美与共”的全新合作模式，进入一个全新的阶段。

Q14 ： 我来之前北京走访了经销商，他们接收到订单的情况，跟昨天公布前 30 分钟的数量与我的调研是相符的，首先恭喜这款车取得的成绩 。 很多人会说这个车是跟智己有点相关，有点套壳套娃的意思，不知道各位有什么样的回应？

另外一个问题，当打造字母品牌时候，是在明确 “ 灵与肉 ”，打造品牌灵魂的时候，奥迪字母标与四环 ，在品牌定义和价格区间上怎么样分配的，就是打造有什么不同，有什么边界？

宋斐明 ：

我们基于上汽集团平台共同开发技术，这并不是什么秘密，但奥迪基于此做了大量努力，双方共同打造了Advanced Digitized Platform 智能数字平台。

奥迪在共享平台方面也有很多先例，比如我们与大众品牌共享 MEB、MQB等平台，我们与保时捷共享 PPE 平台，生产电动 Macan 和奥迪的 Q6 e-tron 这两款车，相信消费者不会觉得电动Macan就是Q6 e-tron，这种对等不存在的，所以对奥迪E5 Sportback来说也是一样的。

虽然平台一样，但原料不一样，车型自然不同， 就像米其林餐厅的主厨一样，奥迪工程师用最优质的”原料”和丰富的经验，将奥迪的基因融入”配方”中，将我们的 E5 Sportback 打造成一道精湛的“佳肴”。

两个品牌的品牌定位和目标受众也不一样，AUDI 品牌与四环品牌的受众群体互补。AUDI 品牌的受众是年轻用户，这里说的年轻不仅是年龄上的年轻，而是一种年轻的心态，愿意接受新的事物。