为了促进新能源市场规模增长以及产品效率提升转型，国家近年出台了不少关于购车的优惠福利政策，其中就包含了置换、新购、购置税减免等等各种优惠。

前段时间我们给大家带来过一期关于今年的汽车国补政策解读/对比，对比 2024 年，2025 年的补贴受益人群更广泛，涉及车型更多，但整体的补贴金额是在收缩的。

• 新出行一图｜一图看懂 2025 年汽车国补政策解读/对比

从图中可以看到，目前除了置换政策以及报废政策要根据地方省份不同进行实时调整之外，国家其实早已对明年的购置税政策作出了明确的规划。

这段时间，对于明年购置税的增长这个话题再度被消费者以及各大厂商提及，那购置税属于买车中哪个环节交的钱？去年的购置税政策怎么交的？今年的购置税应该怎么算？买同一款车今明年又会差多少钱？

接下来我们通过这期一文看懂带大家读懂 2026 年购车购置税政策。

说在最前，购置税的重点核心

首先大家要知道的是车辆购置税是对在中华人民共和国境内购置规定车辆的单位和个人征收的一种税。简单来说，就是您购买车辆时需要向国家缴纳的一笔税款。

所以大家要清楚的是购置税不属于车价的一部分，它最终要向国家交多少，是根据你的购车的开票价格来定的，所以大家买车的时候一定要确认清楚开票价。

正因为购置税是交付给国家的，所以我们买完车后需要自己缴纳购置税才能去上牌，因此正确的流程是：

• 购车 → 取得发票和合格证 → （60天内）申报缴纳购置税 → 获取完税证明 → 去车管所上牌

而申报缴纳购置税大家可以在“税务 APP”找到“车辆购置税申报”模块根据提示进行操作就行。

“第一阶 段 ”购置税征收标准

聊完购置税的常识接下来我们就进入主题，看看目前的购置税究竟是怎么收的。

首先大家要清楚，像我前面说的，国家早就对日后的新能源汽车购置税进行了明确的规划，总的来说就是分为了两个阶段：

• 第一阶段：2024-2025 年（也就是现在）
• 第二阶段：2025-2026 年（2025 年是转折点）

我们先看第一阶段，目前国家对于新能源汽车的购置税是这样定义的：购置日期在 2024 年 1 月 1 日至 2025 年 12 月 31 日的新能源汽车免征车辆购置税，但每辆新能源乘用车免税额不超过 3 万元。

因此之前很多小伙伴都有一个误区，以为新能源车就不用交购置税了，其实也是要交的，只不过购买的车型税额没有超过 3 万。

而大家只需要记住：

• 车辆购置税=开票价格÷11.3 这个公式即可

因此，这里也简单为大家列举一些今年车辆购置税例子。

从上图可以看到，今年购置税政策优惠下，只要新车开票价格大概在 33.9 万元以下的基本都不用交购置，而大于 33.9 万的车型则需要在减免 3 万元的基础上进行补缴了。

并且还有一种情况需要大家留意的是，对于一些车电分离的车型，他们的价格自然就是根据开票价格来定的，不包含电池，例如蔚来全新的 ES8 车型。

他们的价差除了基础售价外，还有 6000 元的购置税差值，这里估计也能够换 60 次电了。

“第二阶段”购置税征收标准

接下来和大家详细了解一下明年，也就是正式进入第二阶段的购置税征收标准。

官方对此也是提前进行了说明：购置日期在 2026 年 1 月 1 日至 2027 年 12 月 31 日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税：其中，每辆新能源乘用车减税额不超过 1.5 万元。

这句话中有一个重点是大家需要留意的，那就是“减半征收”，也就是说明年起所有新能源车型都要征收购置税了。并且减半上限为 1.5 万元。

当然了，基础的计算购置税公式还是没变的，购置税=开票价÷11.3。因此，在这里我也是列举一些车型例子和大家计算一下。

从上图可以看到，当车价到 35.98 万元的时候，本来应缴纳的购置税为 31841 元，如果按照减半政策算，价格为15920，已经达到最大 1.5 万的上限了，所以计算上我们直接 31841-15000 元即可。

另外大家也能发现，就算主流价位的车型到 2026 年也要交几千元的购置税了，这是和 2025 年相差比较大的地方。

2025/2026 年购置税差额幅度

最后一个问题相信也是近期来大家讨论得比较多的，那就是同一款车如果在 2025 和 2026 年分别购买的话购置税差额幅度会有多少。

其实经过上面的车型例子大家也可以慢慢核算具体的差额幅度，但是这里为了让大家更加直观地看到其中的具体落差，这里也是补充一张图表。

从图表中可以发现，无论是任何价位的新能源车型，2026 的购置税费用对比 2025 年都会有所上涨，幅度几千元到上万元不等。

但是从公式计算中可以发现，对于那些价值 40 万以上的车型来说，今年和明年的购置税差值最大都是 15000 元。因此今年和明年的购置税差值也是有上限的。

车企/市场策略转变

尽管新能源汽车政策在明年会逐渐收缩，但为了保持市场活力，目前已经有一些车企行动起来了，对于今年第四季度上市的一些车型采用了购置税兜底的政策。

这种车企兜底政策主要是为了防止由于订单量过大导致交车周期延长从而错过今年补贴所制定的。

例如此前蔚来旗下全新 ES8 车型上市，据了解，目前新车订单量截至估计已经超过了 4 万台，远超今年的产能限值，部分用户提车估计也要等明年了。

其中全新蔚来 ES8 的六座签名版蔚来官方是这样计算的：

• BaaS：2025 年购置税 17 元，2026 年购置税 14956 元，差额 14956 元
• 整车：2025 年购置税 9540 元，2026 年购置税 23320 元，差额 13780 元

那么蔚来的宣布的兜底政策最高为：15000 元，正好可以覆盖整个差额。另外除了这些差额补贴之外，蔚来还针对交付推出了“等车积分”。

但是大家要留意，这些积分是要交车结束环节才补偿的，所以说并不会算入到开票价格里面；因此大家对于这些兜底政策一定要留意：任何附加优惠，都要以最终开票价为准。

其实除了蔚来之外，我相信今年年底/第四季度陆续上市的新车，都会推出不同额度的购置税补贴政策，其中最大的优惠也就想蔚来这样 15000 的幅度。

主流价位的车型优惠幅度可能会再小一些。