尚界 H5 终于终于终于上市了！共推出 6 款车型配置，售价区间 15.98-19.98 万元，这个价格确实有点出乎意料。有关于尚界 H5 具体配置如何选的文章，大家可以点击链接进行查看。

而随着展车陆续到店陆续到达全国各地的门店，相信各位小伙伴对于尚界 H5 都会美学语言的外观以及环抱式座舱已不再陌生。

本期新出行图文详解就让各位小伙伴跟随阿迪的镜头来到重庆，一起来看看尚界 H5 的动态表现以及 ADS 4 能否应对“8D 魔幻立体交通”。话不多说，Let's go! 

新出行已经建立尚界品牌的兴趣交流群和社区，在这里有阿迪同学以及各位专业编辑一起带来尚界品牌的最新信息和爆料，扫码进群即可和喜爱尚界品牌的小伙伴们一起痛快畅聊~

目录

1. 快速了解尚界 H5
2. 动态体验尚界 H5
3. 尚界 H5 辅助驾驶体验
4. 尚界 H5 外观解析
5. 尚界 H5 内饰解析
6. 尚界 H5 乘坐空间及储物空间演示

一、快速了解尚界 H5

相信不少小伙伴对于尚界 H5 一些具体参数还比较的陌生，那么在正式开启动态体验之前，先让我们对其进行一个快速了解。

-售价

尚界 H5 纯电版共推出 4 款车型配置，售价区间 16.58-19.98 万元，增程版共推出 2 款车型配置，售价区间 15.98-17.98 万元。 

-动力参数

动力方面，尚界 H5 提供纯电以及增程两套动力总成，其中纯电版共申报峰值功率 150kW 和 180kW 两套动力总成。

增程版车型搭载上汽 DMH 1.5L 增程专用发动机，最大功率 80kW，匹配 150kW 后置电机。

-纯电续航

尚界 H5 纯电版车型提供 64.6kWh 和 80kWh 两套动力电池组。其中 64.6kWh 电池组匹配 150kW 电机，对应 CLTC 纯电续航 525km 和 535km。

纯电版车型 80kWh 电池组匹配 180kW 电机，对应 CLTC 纯电续航 640km 和 655km；尚界 H5 增程版车型搭载 32.6kWh 电池组，CLTC 纯电续航 235km。

-车身尺寸

尚界 H5 长宽高分别为 4780/1910/1664mm，轴距为 2840mm。

二、舒适取向的动态体验

动力方面，此次我们试驾的为增程版车型，搭载上汽 DMH 1.5L 增程专用发动机，最大功率 80kW，匹配 150kW 后置电机。 

在底盘方面，尚界 H5 采用前麦弗逊后多连杆悬架，整体调教是偏向舒适的。

在经过一些起伏路面以及抛跳路面时，悬架是会允许一些纵向晃动的存在。这种晃动整体感觉是比较舒适的，并不会过多影响驾乘人员的舒适性。

但在碾过井盖或者是减速带时，尚界 H5 悬架整体表现却是偏向硬朗的，“咚咚”两下便通过了，整体的动作并不拖泥带水，非常的干脆。

在侧倾表现方面，或许是因为尚界 H5 整体车型定位的缘故，所以在经过一些急弯时的侧倾表现是还有一定的提升空间。

在动力方面，虽然增程版仅配备一个峰值功率 150kW 的后置电机，但并不会出现动力不够的情况，整体是比较充沛，足以满足大部分用户需求。

转向手感方面，尚界 H5 转向提供舒适、标准以及运动三种模式可调，整体调教都是偏向轻盈，但指向性表现是比较不错的，基本可以做到指哪打哪。

刹车脚感方面，虽然尚界 H5 的刹车模式并不支持模式可调，但整体制动力来的是十分线性，并不需要太多的适应时间。

总的来说，尚界 H5 的动态表现与车型定位是非常符合，是能感受到些许的厚重感，这也是大部分家庭用户会喜欢的调教。

三、ADS 4 辅助驾驶系统体验

尚界 H5 上市即可享华为乾崑智驾 ADS 4 辅助驾驶系统，Max 版车型搭载华为乾崑智驾 ADS 4 辅助驾驶高阶版，Pro 版车型搭载华为乾崑智驾 ADS 4 辅助驾驶基础版。

在硬件方面，此次我们实测为 Max 版车型，配备 1 颗 192 线激光雷达、11 颗视觉感知高清摄像头、3 颗 4D 毫米波雷达以及 12 颗超声波雷达。

Pro 版车型搭载 10 颗视觉感知高清摄像头、3 颗 4D 毫米波雷达以及 12 颗超声波雷达。

-城市道路

首先我们将尚界 H5 Max 版带到了重庆著名的解放碑地下环道，通过视频可以看到尚界 H5 在应对结构复杂的隧道时，整体的动作依旧是非常的丝滑。

此外，在隧道当中遇到较为狭窄的转弯时，尚界 H5 还会向左借位进行变道，整体的动作确实非常的拟人。

视频上传成功

接下来则是在一个在城市道路当中经常能遇到的场景——斑马线前有社会车辆停止并阻挡准备通过斑马线的行人。

通过视频可以看到，尚界 H5 在检测到行人的第一时间就已经制动，但行人并未侵占到车辆所在的车道，所以车辆并没有直接刹停。

视频上传成功

在试驾当天我们遇到一个红绿灯错位路口。通过视频可以看到，当车辆遇到有对向来车以及右侧有社会车辆时，即便是绿灯状态下尚界 H5 都选择在原地进行等待，待安全以后才通行，整体的动作是比较保守的。

视频上传成功

-场地科目

这一次尚界官方为我们准备了场地科目内的智能体验，包含盲区“鬼探头”以及极限泊车两大场景。

首先让我们来看到盲区“鬼探头”。盲区“鬼探头”包含 AEB（自动紧急制动）、RCTB（后向横穿碰撞制动）两大场景。

尚界 H5 的 AEB 工作范围是 4-150km/h，支持 120km/h 静止车刹停，并可实现异形障碍物刹停。通过视频可以看到在看到障碍物的第一时间便采取了制动，整个刹停动作是非常果断、

视频上传成功

视频上传成功

尚界 H5 后向防碰撞工作范围为 1-60km/h，可自动识别骑玩具车的儿童、车辆横穿、两轮车横穿等场景，有碰撞风险时，自动紧急制动避免碰撞，保障倒车安全。 

视频上传成功

视频上传成功

接着则是极限泊车场景，这次尚界官方为我们准备了极窄车位挑战以及断头路车位挑战。

首先是极窄车位挑战，根据官方介绍，这是一个仅有 2.3 米宽的车位并且两侧都是有障碍物，属于那种停的进去下不了车的车位。

通过视频可以看到，尚界 H5 在应对这种极窄车位也是非常的从容，整体停车动作也是比较的丝滑。此外，尚界 H5 在停车过程中还会通过收起后视镜来降低剐蹭风险。

视频上传成功

视频上传成功

其次便是断头路车位挑战，这车辆识别到车位以后便会充分利用地形进行泊车，整体的动作依旧是非常丝滑，没有太大问题。

视频上传成功

视频上传成功

总的来说，尚界 H5 虽然是目前鸿蒙智行最入门的车型，但辅助驾驶整体表现出来的能力却丝毫不输家族里的老大哥们。

四、 外观设计——都会美学语言 

按照惯例，先让我们通过一图来看看尚界 H5 外观设计上有何亮点。

外观配色方面，尚界 H5 提供云水蓝、仲夏紫、雅川青、陶瓷白、 月岩灰、鎏金黑六款外观配色。此次我们实拍车型为陶瓷白配色。

此外，想要快速区分尚界 H5 的 Max 版与 Pro 版最快的方法便是看车顶有没有激光雷达。

外观方面，尚界 H5 采用都会美学设计语言打造，车头造型注重美和实用的融汇，实现科技感与亲和感的平衡。 

实拍的 Max 版车型搭载一颗 192 线激光雷达。

通过前风挡可以看到，尚界 H5 Max 版车型将采用前双目摄像头。

在尚界品牌首款车型——H5 上我们就已经可以看到尚界品牌的全新车标。值得一提的是，尚界 H5 前车标采用发光的设计，强化品牌辨识度。

根据介绍，全新车标在鸿蒙智行家族化设计语言标志性的六边形外轮廓之内，巧妙融合线条与字母元素，“S”既是上海（Shanghai）的首字母，又化作蜿蜒流淌的江水意象，传递出开放、连接与包容的精神。

尚界 H5 前脸配备矩阵式大灯，官方称其为灵眸大灯，采用 L 型日间行车灯与矩阵式头灯一体化设计。

尚界 H5 车头共配备两颗辅助驾驶灯，采用低眩光冷色调光源，点亮后不会特别的刺眼，这点好评。

辅助驾驶灯旁边则是侧气帘。

尚界 H5 前环视摄像头位于牌照框上方。

尚界 H5 配备主动进气格栅，主动进气格栅中间则是 1 颗 4D 毫米波雷达。

视频上传成功

车身侧面，尚界 H5 整体营造出的车身姿态是比较大气的，车门下方上扬的筋线使得光影效果更加丰富的同时还增添了些许的运动感。

尚界 H5 外后视镜采用了无边框的设计，集成了侧环视摄像头以及转向灯。

尚界 H5 在前翼子板处配备一颗侧前视以及侧后视摄像头，这两颗摄像头均为辅助驾驶服务的。

此外，尚界 H5 门把手并未使用时下流行的隐藏式，而是采用了传统机械式的设计。

尚界 H5 充电接口布置于主驾一侧的后翼子板上，集成快充以及慢充接口。

增程版车型加油口位于副驾一侧的后翼子版上。

实拍车型配备 19 英寸低风阻轮毂，配备 235/55 R19 规格的佳通 P10 轮胎。

轮毂方面，尚界 H5 共提供 3 款轮毂可选，其中 20 英寸轮毂搭配规格为 245/50 R20 的普利司通 TURANZA 6 泰然者轮胎。 

车尾方面，尚界 H5 运用简洁的线条搭配“海平面尾灯”，依旧秉承着纯净、简约的华为设计美学。

为辅助驾驶服务的后高位摄像头布置于后高位刹车灯下方。

尚界 H5 后雨刷器并未采用隐藏式的设计，而是放置在了后风挡下方。

尚界品牌的全新车标在车尾并未采用可点亮的设计。

尾灯组方面，尚界 H5 尾灯采用舒展的平行横向双灯带设计，主灯带力量十足地横向贯穿，副灯带以微妙的平行悬浮其下，有效的延伸了车身的视觉宽度。

辅助驾驶小蓝灯布置于尾灯组的两侧。

车尾标识方面，左侧为「上汽集团」制造商标识。

右侧则是「尚界 H5」品牌以及车型标识。

五、内饰设计——双层环抱空间 

同样的，我们通过一图来看看尚界 H5 内饰设计上有何亮点。

内饰配色方面，尚界 H5 提供凝夜紫、韶华杏、夜阑灰以及赤茶橘四款内饰配色。此次我们实拍车型为赤茶橘配色。

内饰方面，尚界 H5 采用环抱式座舱设计，中控区域功能布局一目了然，整体的设计是非常简约且干净的。

方向盘方面，尚界 H5 配备三幅式平底多功能方向盘，整体的握持感是没有太大问题。

方向盘则是采用手动调节。

 左侧拨杆则是用于控制雨刷以及车辆灯光。

右侧则是尚界 H5 的怀挡。

尚界 H5 配备 10.25 英寸全液晶仪表盘，两侧可显示相关的行车信息，中间则是 SR 界面。

DMS 摄像头布置于 A 柱上。

尚界 H5 中控屏尺寸为 15.6 寸并全系标配鸿蒙座舱，相信各位小伙伴对于鸿蒙座舱不会陌生，所以在这里就不做过多的赘述。

尚界 H5 在中控台区域配备了枪灰色金属格雷饰件，为座舱内增添些许的年轻氛围。

此外，副驾前方的仪表台上也配备了相同的枪灰色金属格雷饰件。

尚界 H5 空调出风口采用手动调节，危险警示灯布置于中控台空调出风口中间位置。

尚界 H5 在中控台上配备一个 HUAWEI Super Charge 50w 无线快充面板。

HUAWEI Super Charge 50w 无线快充面板

往后则是两个深度为 80mm 的水杯架。

中控台下方集成两个 Type-C 接口，其中副驾一侧的功率为 66W。

66W Type-C 接口

尚界 H5 为后排乘客准备了两个空调出风口。

后排两个 Type-C 接口功率分别为 15W 和 66W。

尚界 H5 在副驾座椅后方配备一个 MagLink 接口。

门板方面，尚界 H5 运用软皮包覆和仿麂皮拼接材质，整体的触感是比较细腻的。

尚界 H5 前排车窗配备双层夹胶玻璃。

尚界 H5 后排则是配备单层玻璃。

尚界 H5 门把手也是采用了传统的拉手式设计。

尚界 H5 车窗升降按键均采用镀铬饰件，质感是比较到位的。

此外，尚界 H5 前排车门还配备照地灯精品附件，不仅有鸿蒙智行、尚界“标牌”系列，还有萌宠系列。

座椅方面，尚界 H5 座椅采用立体剪裁工艺搭配利落的竖直缝线，以及独特的峰谷座靠，整体的乘坐舒适性表现是比较优异的。

在座椅功能方面，尚界 H5 前排座椅支持三档通风与三档加热调节功能，但并未配置座椅按摩功能，这一点还是比较遗憾的。

尚界 H5 后排座椅整体的乘坐舒适性同样太大问题。值得一提的是，尚界 H5 后排中间位置座椅的填充相较于两侧座椅会更软一些，再结合纯平地台，相信后排在坐满三个人时是可以应对短途甚至长途出行。

在音响方面，尚界 H5 是全球首次车载应用施罗德声学散射技术，使得声场均匀性更好。此外，仪表台中央的星环散射体音响单元依旧没有缺席。

最后抬头看，尚界 H5 为全景天幕配备电动遮阳帘，这您受得了吗？

六、乘坐空间及储物空间演示

最后一个部分，让我们来看到尚界 H5 在乘坐空间以及储物空间方面的表现如何。

-乘坐空间

身高 180cm 的 @小白同学 在将座椅位置调节至最低且符合驾驶坐姿以后，此时可以看到在关闭以及打开遮阳帘状态时，头部空间都是两拳有余。

在保持前排座椅位置不变的情况下来到后排，此时腿部空间 2 拳有余。

尚界 H5 后排座椅支持 2 档调节，在将座椅靠背角度调节至最躺时，可以看到此时头部空间为 1 拳，在将座椅靠背角度调节至最直时，头部空间同样为 1 拳。

此外，我们还针对尚界 H5 二排座椅的尺寸进行了实际的测量。

-车内储物空间

尚界 H5 车内有多达 30+ 处储物空间。

驾驶位侧下方设宽 90mm x 深 150mm 的储物盒。

中控台下方储物空间整体的容积较大，两侧挡板的高度也可以有效的防止物品滑落。

中央扶手箱的深度以及容积都是比较可观的。

尚界 H5 同样配备副驾手套箱。

后排中央扶手打开以后是两个水杯架。

-前备箱

尚界 H5 纯电版车型配备 124L 电吸电弹前备箱，可通过 Knock-Knock 双击打开。

尚界 H5 增程版并未配备前备箱。

-后备箱

尚界 H5 搭载电动尾门，支持脚踢开启，后备箱容积为 601L，二排座椅向前放倒可扩展至 1837L。

此外，后备箱盖板下更有储物暗格，纯电版容积为 80L，增程版容积为 65L。

尚界 H5 后备箱右侧配备一个下沉储物格，可放置一些易滑落物品。

后备箱左侧配备 12V 点烟器。