对于特斯拉 Model Y L 这款车型，我们已经静态体验过了，内部空间相比美版的七座版要大不少，并且配置也有较大提升。

就空间而言，坐下六个我这种体型的人没有太大问题，只是有些拥挤，但对于一款车长不到 5 米的车型来说，我觉得能够接受。

所以这一次我们的重点是看看特斯拉 Model Y L 开起来的表现如何，毕竟这是特斯拉 Model Y 第一次搭载 CDC 功能。

目录

1. 快速了解特斯拉 Model Y L
2. 动态驾驶感受
3. 直流快充充电测试
4. NVH 测试
5. 加速及刹车测试
6. 外观及内饰回顾
7. 储物及乘坐空间回顾
8. 总结

一、快速了解特斯拉 Model Y L

 -售价

特斯拉 Model Y L 仅提供一款车型可选，售价为 33.9 万。

-尺寸

特斯拉 Model Y L 的长宽高分别为 4976*1920*1668mm，轴距为 3040mm。

-动力及续航

动力方面，特斯拉 Model Y L 是一款双电机车型，前电机功率为 142kW，后电机功率为 198kW。百公里加速仅需 4.5 秒。

续航方面，特斯拉 Model Y L 搭载了一块 82kWh 的电池包，CLTC 工况纯电续航里程可达 751km。充电方面，特斯拉 Model Y L 的峰值功率可达 250kW。

-底盘

在悬架方面，特斯拉 Model Y L 采用了前双叉臂式独立悬架加后多连杆式独立悬架的组合。

并且需要注意，这一次特斯拉 Model Y L 还增加了 CDC 功能，能够人为调节软硬。

二、动态感受

体验过特斯拉的朋友应该都知道，除了底盘有点硬之外，这车真挑不出任何毛病。转向精准，底盘紧绷，各种路段体验下来都非常整。

焕新 3 和焕新 Y 两款车我觉得 Y 更好开，3 相比此前舒适了不少，而这一次增加了 CDC 功能的 Y L 则很好的兼顾了舒适和运动。

在平衡模式下，整个底盘在遇到起伏路面时，不会有多余的晃动，一次就能很好的收住，整个过程非常干脆。而在后排舒适模式下，同一段起伏路面经过时，能够明显感觉到车辆会比平衡模式多一点上下晃动，无论是驾驶员还是乘客在这个模式下对起伏的体验都会舒适一些。

我回家的路上有一段非常密集的右侧单边井盖路段，而经过这一段路我基本不会减速，都是按照限速 80km/h 来行驶。

Y L 在通过这一段的时候，我也分别试了平衡和后排舒适模式。在平衡模式下，车辆非常干脆的就能通过井盖，回弹的速度也非常快。在后排舒适模式下，则能够感受到通过井盖路面时没有那么紧绷，会稍微舒适一些，这点差异是能够较为清晰的感受到。

不过需要注意一下，在高车速情况下压井盖时，Y L 由于车长的缘故，还是能够感受到车尾会有轻微的左右晃动，这点并非因为没调好导致的，而是单纯因为车长太长导致的。

侧倾方面，无论那种模式，都能够让你非常放心的以一个较高的车速去通过，整车都不会有较为明显的侧倾情况，这也是特斯拉一直以来的优良传统。

那么在动力方面，双电机能够给到 4.5 秒的加速体验，在舒适的加速模式下，车辆动力输出线性，就算你一脚到底，也不会有非常强烈的推背感。

而当你调整到运动的加速模式后，差异明显就出来了，当你一脚到底，会有非常明显的推背感，并且当你稳定在一个时速行驶中，再深踩加速踏板，车辆也能够有一个非常明显的推背感，很直接。

刹车方面，有一点需要注意，那就是整个刹车踏板非常硬，行程也短。但也不得不说，制动力是很好的，只要你踩下去就能够给到你足够的反馈。就是踩的力度还是需要适应一下。

转向手感上，依旧是非常精准的风格，三种助力模式只是让方向盘的转向变重，并不会对指向性产生太大影响。只需要很小的转向角度，车辆就能够完成变道。

三、直流快充充电测试

比较巧的是，试驾车到我手上的时候只有 30% 多的电，所以去到大鹏测加速前肯定是要充电的，我就趁此机会做了一个华为 600kW 充电桩的测试。

-600kW 充电桩

在 600kW 充电桩上，从 8% 的电量开始充电，充到 90% 电量的用时为 53 分钟；从 30%-80% 的用时为 21 分钟。

对于特斯拉 Model Y L 来说，充到 80% 的速度还是能够接受的，但充到 90% 的时间确实有些长了。

从曲线图能够看到，在充到 15% 的时候出现了最高功率，达到了 149kW，随后一直维持到了 35%。在充至 65% 后，功率降到了 100kW 以下。

四、NVH 测试

NVH 方面，车内关闭空调情况下的隔音性是很不错的，能够做到 40dB 内。当时速起来后，能够看到在 60km/h 时速内分贝也不会超过 60dB。

五、加速及刹车测试

在加速和刹车方面，特斯拉 Model Y L 有着不错的表现。加速成绩上，官方公布的是 4.5 秒，实测成绩为 4.8 秒。

刹车距离是合格的，保持在 38 米左右的水准，如果换套更好的轮胎还能够再降低一些。

六、外观及内饰回顾

-外观

外观方面的差异可以从下方两张图中快速了解。

外观方面，特斯拉 Model Y L 的整体设计还是维持了焕新版的风格，仅在细节和车尾方面有所不同。

前挡风玻璃位置能够看到，内部集成了三个用于辅助驾驶功能的摄像头。

特斯拉 Model Y L 的车标从此前的银色变成了黑色，不再需要后期改装了。

车灯方面，依旧是贯穿式的日间行车灯。

大灯位于下方，并且是远近光一体式大灯。

在前保险杠两侧，依旧有导流槽，能够有效梳理气流。

在前牌照架下方，能够看到，特斯拉 Model Y L 配有前环视摄像头。

来到车侧，不过不是对比着看，不太看得出特斯拉 Model Y L 相比特斯拉 Model Y 加长了，实车并没有大车的感觉。

尺寸方面，特斯拉 Model Y L 的长宽高分别为 4976*1920*1668mm，轴距为 3040mm。

轮毂方面，特斯拉 Model Y L 此次只有下图这一款 19 寸的轮毂可选，采用了机甲风的设计。

轮胎搭配的是马牌轮胎，采用了混合胎宽，前轮的数据为 255/45 R19，后轮的数据为 275/45 R19。

在前翼子板位置，依旧是为辅助驾驶服务的摄像头，并且在这个位置还集成了转向灯功能。

后视镜方面，依旧是采用的与小窗相连设计，而在功能方面，除了支持折叠外，就没有其他配置了。

在 B 柱位置能够看到一个前向辅助驾驶摄像头。

门把手方面也是熟悉的隐藏式设计，开启方式为单边翘起。

充电口位于车辆的左后方，集成了快慢充接口。

最后来到尾部，粗略一看，似乎尾部设计和 Y 焕新版没有什么区别。因为最大的变化位于尾翼位置，这次采用了全新的设计。

此次特斯拉 Model Y L 的尾翼不再支持自由拆卸，因为是与尾部融为一体了，直接和后挡风玻璃衔接。

高位刹车灯集成在了尾翼下方。

示宽灯方面，依旧是漫反射设计，看上去非常有辨识度和高级感。

在示宽灯上方的黑色饰条内部，能够看到集成了后向环视摄像头。

尾部标识方面，在示宽灯下方是特斯拉的品牌英文标识。

在尾门左侧则是特斯拉和 Model Y L 的标识。

-内饰

来到内饰部分，特斯拉 Model Y L 的内饰设计与焕新版没有任何差异，仅在配置上有所不同。例如氛围灯方面，此次 Y L 支持了跟随音乐变化。

方向盘方面依旧是三幅式设计，整体的大小和握持感都没得说。

按键方面，左侧是灯光、雨刮和媒体调节的按键，右侧是环视、语音和辅助驾驶功能调节按键。

拨杆方面，特斯拉 Model Y L 左侧依旧有转向灯拨杆。

中控屏尺寸方面，特斯拉 Model Y L 的尺寸升级到了 16 英寸。

在中控屏下方，依旧是两个手机无线充电位，值得一提的是，此次无线充电功率得到了提升。

在单侧充电的情况下，无论放在左侧还是右侧都能够达到 50W，而双侧同时充电的话，就是一个 50W 和一个 30W 的功率。

在第二排顶部，能够看到有一个挂钩的设计。

第二排的空调出风口除了中间有一个外，在 B 柱位置还有一个，能够对后排起到快速降温的作用。

后排同样还是有一个 8 英寸的显示屏，能够用来看视频。

第二排的充电接口位于屏幕下方，能够看到配有两个。

并且在这个位置还新增了一个扬声器。

在第三排侧面也能够看到空调出风口，并支持手动调节。

第三排两侧能够看到用于调节第三排座椅靠背的按键，第三排靠背的调节角度为 10°。

在后备箱左侧能够看到用来折叠第二排和第三排座椅的调节按键，右侧则是一个挂钩设计。

七、储物及乘坐空间回顾

-储物空间

对于储物空间方面，特斯拉很让人放心。无论是 3 还是 Y，甚至来到特斯拉 Model Y L，都是配备有前备箱的。

并且在前备箱内部还能够看到排水孔的设计。

而在前排，无线充电面板后方依旧是一个超深的储物空间。

接着往后看，能看到两个水杯架，内部集成有限位器。

中央扶手箱开启后，能够看到一个尺寸可观的储物空间。

在扶手箱内还集成有一个充电接口。

副驾前方配有手套箱，只不过容积较为一般。

来到第三排，水杯架位于两侧的扶手前方，内部集成有限位器。

后备箱方面，除了常规的空间外，特斯拉 Model Y L 的第二排座椅也支持放倒，所以能够拓展出一个超大的空间。

从数据上能够看到，因为第二排支持放倒，所以量长度是延伸到了第一排座椅的靠背位置，最长的长度达到了 2.1 米。

除了超大的常规后备箱容积外，特斯拉 Model Y L 同样也有后备箱下沉储物空间。

在后备箱左右两侧也有较深的储物空间。

-乘坐空间

在看具体乘坐空间前，我们还是先来看看特斯拉 Model Y L 的座椅。

这次特斯拉 Model Y L 在座椅方面的提升也是巨大的。像前排座椅就增加了电动腿托，能够更好的支撑大腿。并且头枕也变成了支持高度调节的头枕。

功能方面，前排座椅支持通风和加热。

来到后排座椅，整体设计与前排一致，不过就没有腿托功能了，头枕也支持高度调节，并且支持了通风和加热功能。

尺寸方面，整体数据过得去。

特斯拉 Model Y L 的第二排座椅中间配有扶手，与一般车型位于中央的扶手不同，特斯拉 Model Y L 的扶手是电动升降设计，能够更好的收纳。

最后来到第三排座椅，对于特斯拉 Model Y L 的第三排座椅来说，主要还是应急，毕竟从高度就能看到，想要坐的特别舒适还是有点难度。

具体到乘坐空间方面来看，体验者身高 180cm，体重 113kg。在前排座椅调至最低且舒适的位置时，头部空间为一拳四指。

保持前排座椅不动的前提下来到第二排，此时座椅调节到了最后且舒适的状态下，头部空间为一拳三指，腿部空间为一拳四指有余。

在进入第三排前，我们先把第二排座椅腿部空间调节到一拳的位置。

进入第三排后，能够看到是能够坐下一个身高 180cm，体重 113kg 的体验者，虽然此时已经顶腿，而头部表现则相对可观，因为还有一指的头部空间，此时座椅靠背角度较为直立。

而在座椅靠背角度较为倾斜的状态下，头部空间依旧为一指。

编辑总结：就动态体验来说，特斯拉 Model Y L 依旧是非常好开的一台车，能够让你自己开的爽，也能在带家人出行的时候坐的舒适。

如果当成一辆大四座来用，特斯拉 Model Y L 将会有较大的储物空间，六座应急状态也能够相对舒适的坐六个人。

从销量情况来看，特斯拉 Model Y L 的市场认可度还是很高的，毕竟销量以及好几万辆了。

如果各位对这款车型感兴趣，可以去店里看看，试驾以下，看看是否适合自己。