行驶路况占比👉高速：城市主干道：小路 = 2：7：1

1.关于能耗。

主包是21寸+舒适，在某些无人道路会boost一下，能量回收中，综合大概是17.9，还算可以，试驾车4驱20寸轮毂是16.5这样子 ，在这里不得不提一下主包的黄金右脚是有点反人类的，喜欢听风的声音，如果是NGP的话会省很多电。

动能回收中的话体感还可以 刹车力度不明显。有时候会不知道为什么开着哨兵或者通风忘记关，白白浪费电，整体驱动电耗15.4 我记得出厂的时候是90电，开到28之后又冲到90 ，现在还剩17，用了62+73=135度电，按这个算法电耗去到了22，不知道我的电跑哪里去了。从90-20应该刚好能开个三百公里，由于没有一口气从满电跑到空，这个数据还是不太准确的，主包十月份左右将会高强度自驾去湖北测一下电耗。

2.驾驶感受。

底盘很好，有家里老740的味道了（尺寸胎宽差不多）。舒适模式滤震是非常不错的，但是不太喜欢开运动，感觉动力太猛了有点吓人，偶尔boost一下坐坐直线过山车就可以，昨天下雨boost的时候打了下方向轮胎打滑了把我吓到了，不过因为是四驱的，整体在可控范围内。整体操控个人感觉是偏全能的，不是完全的硬邦邦，也不像X9那么软绵绵。过坎小的滤的好，大的屁股痛。

3.回头率。

一个字很爽，回头率比小米的还高哈哈，还有很多老佩奇车主拍照，磨砂的车漆太有质感了。

4.内饰。

灯光和布局中规中矩 碳纤维是惊喜，敲一下爽一次，dinamica摸一下爽一次。用料方面的话，摸得到的地方都是皮，摸不到的地方都是塑料，属于是该省省该花花。

5.音响。

没有音乐细胞，只是觉得声音够大，低音撑得住，觉得还行吧 也没听过啥好的。比X9好些

6.ngp。

前几天更新VLA上车了，感觉在路口更聪明了，但是也更猥琐了 人多根本不敢过，总是保护性刹车，让我这个急性子总是想自己接管，主干道的话差别不是很明显，可能是开的少，也没有觉得和X9的激光雷达版本差距很大，感觉是差不多的。开出车位是真好用，适合行动不便别的我哈哈，每次拄拐都叫他自己开出来，不然车位狭窄进去要老命了

7.充电。

在s4充了一会 被分功率了参考意义不大，如果要跑5c至少要单枪600A