在众多科技感与驾驶乐趣兼备的国产纯电轿车中，小鹏P7始终是话题的中心。这次深度试驾后，我从设计、座舱、空间到驾控一一体验，它的魅力与瑕疵都相当清晰——是否值得入手，关键看你最看重什么。

一、设计：实用细节之美大于“丑”

P7的外观评价两极分化，但实车细节带来的好感远超“丑”的初印象：

运动姿态： 修长的车头（约占车身1/3）与流畅溜背线条（顶部持续倾斜）营造出强烈运动感，侧面尤其亮眼。

安全巧思： 车外后视镜小蓝灯是点睛之笔，亮起时提示车辆正处于辅助驾驶状态，既是科技标识，也兼具邻近车辆安全提醒作用。

底盘与座椅： 约5指底盘间隙配合合理座椅高度设计，避免了“坐地行驶”的局促感，上下车姿态舒适从容。

后备箱体验： 高位开启按键（位于“XPENG”标识上方）无需弯腰；掀背式设计（尾门+后玻璃整体开启）大幅提升取放物品便利性与内部通透感。

静谧起点： 前排标配双层隔音玻璃，后排玻璃加厚，为行驶静谧性打下良好基础。总体而言，P7外观设计更偏向功能性与运动感，实用性亮点颇多。

二、座舱：智能高效，细节待打磨

进入车内，P7的智能座舱优势显著，但人性化细节尚有提升空间：

舒适与健康： 内饰无明显异味，座椅软硬适中，支撑到位，乘坐舒适感优秀。

智能标杆： 车机流畅度与语音助手“小P”堪称亮点。多指令并行（如“打开导航、车窗和音乐”）响应迅速准确；屏幕切换流畅无卡顿，日常使用高效顺心。

音质尚可： 音响表现中规中矩，试听《逝去的过往》等歌曲无明显杂音，满足日常需求。

便捷性短板： 副驾隐藏储物格、后视镜调节均依赖车机（语音或触屏），无实体按键，操作不如传统方式直接高效。

“鸡肋”趣味： 中控屏幕可转向发声者位置（前排识别精准，后排略逊），趣味性大于实用性。

三、空间：前排后备箱优秀，后排是硬伤

空间表现是P7最明显的两极分化：

前排合格： 身高179cm体验者将座椅调至最低，头部空间余5指，表现尚可。

后排局促： 保持前排最佳位置，后排仅余1指头部空间！且腿部无法伸入前座下方，座椅前端镂空设计更显压抑，乘坐体验不佳。

后备箱惊喜： 常规状态轻松容纳2个27寸行李箱；后排座椅放倒后（需手动操作，非一键式）可躺3名成人，空间实用性极强。下沉设计（深约30cm）进一步拓展储物能力，大件物品轻松收纳。

四、驾控：动力底盘出色，舒适模式名不副实

动态体验是P7的核心优势所在：

澎湃动力： 即便是舒适/节能模式，提速迅猛且极其线性平顺（遗憾未能体验性能模式）。

稳健底盘： 加速车身稳定，过颠簸路段无抛离感，整体性强，给予很强驾驶信心。

静谧出众： 前后排均能享受优秀NVH表现，胎噪风噪抑制出色，堪称亮点。

导航智能： 车道级导航能显示弯道路线，体验更直观（本次未开放城市NOA功能）。

舒适模式“不舒适”： 油门踏板阻尼偏大，需更大力度踩踏，长途驾驶易疲劳。

细微瑕疵： 极佳静谧性下，过减速带时底盘传递的轻微声音反而被放大感知。

五、值得买吗？关键看需求！

目前试驾车指导价25.98万，叠加国补1.3万及小鹏品牌置换补贴0.5万后，实际门槛约24万出头。新车暂无额外优惠，购车时可尝试争取保养、金融政策等福利。

结论：

值得买： 如果你追求强劲平顺的动力、稳健扎实的底盘、优秀的静谧性、超大且便利的后备箱空间以及顶尖的车机流畅度/语音交互，且后排使用频率极低，那么小鹏P7在这些核心产品力上的表现足以打动你，是一款极具驾驶乐趣和实用性的智能纯电轿跑。

需斟酌： 如果你经常需要满载家人朋友出行，对后排空间和乘坐舒适性有刚需，那么P7的后排短板将是明显的阻碍。此外，对实体按键操作有偏好、或希望油门调校更轻盈的用户也需注意适应期。

最终建议： 抛开后排空间硬伤，小鹏P7在核心驾驶质感和智能体验上交出了高分答卷。它更适合追求驾驶乐趣与前卫科技、对储物空间有要求，且后排非刚需的用户群体。如果你在此之列，它绝对值得你亲身体验一番。