乐道L90提车30天，4000公里真实用车记录
 
一、选车到提车的过程
 
这是我买的第四辆车了。家里两个孩子慢慢长大，我经常要开长途回老家用车，之前的车已经不够用了。最开始没往新能源上想，一门心思在大型SUV和MPV油车里挑，当时比较中意XC90和格瑞维亚。
 
上半年身边好几个朋友换了M9，我才开始关注新能源，陆续看了M8、领克900、腾势N9、L8、L9这些车，它们都是增程或插混，我总担心发动机和电池一起出问题会麻烦。直到看到乐道L90，它能换电也能充电，补能方式多，我就赶紧联系了乐道的销售顾问（FL）。
 
实车到店那天，我第一时间去看，第一眼就喜欢上了，当场跟FL说要第一批提车。后来试驾我也是第一个去的，刚试驾完回公司，就收到FL消息说深圳到了一批现车。我马上选了棕棕配色的大满配，1号早上10点半，在深圳坂田交付中心提了首批车。
 

二、开起来的实际感受
 
我的车是Ultar四驱版，提车后开了3000公里，没觉得是台大车，上手挺容易，方向盘指向也准。减震效果不错，过坑洼路的时候很平稳，像蜻蜓点水似的。
 
1号提车，2号晚上我就开着它长途回桂林。那天晚上还下大雨，车上坐满了人，前后备箱也塞得满满的。本来雨天夜里开高速就担心，结果这车开着特别稳，变道干脆，没感觉车轮飘在水上，我基本保持110公里/小时的速度，最快开到过130公里/小时，这么大的车能这么稳，可能是四驱的原因。
 
三、家人坐车上的体验
 
买电车前最担心“船感”重，因为我老婆容易晕车。所以试驾时我特意带上老婆和孩子，让老婆坐了二排、三排和副驾，她全程没晕车，开起来也没明显船感，空气悬架坐着很舒服；两个孩子也没晕车，还说“太舒服了”，估计是车上有电视能看。
 
长途坐车，座椅按摩特别实用。二排的零重力座椅、三排座椅都挺舒服，靠背能调的角度大，差不多能半躺着睡觉。
 
四、续航和用车成本
 
续航是大家都关心的，我记了些实际数据：1号提车2号回桂林，满员满载还下雨，电耗20.7kWh/100km（数据图附后）；后来从深圳绕桂林、柳州、北海一圈回来，基本都是满载，桂林到柳州、北海那段还多带了十几箱葡萄，高速电耗到了22-23kWh/100km。
 
平时上下班每天往返60公里左右，城区电耗平均15-16kWh/100km。我一般一周换一次电，早上8点前换电6毛8一度（含电费和服务费），比之前开的大众油车省多了，电费差不多是油费的十分之一。
 
这个“大方盒子”的实际续航，高速大概350-400公里，城区400-450公里，给大家参考。
 

五、最满意的点
 
最满意的就是补能方式，又能换电又能充电。深圳到桂林全程换电，桂林到北海换了一次、充了一次，北海回深圳全程换电。换电只要3分钟，没换电站的地方充电也快，10%到90%只要20多分钟。
 
现在换电站越建越多，还都在繁华地段。我自己开公司，时间紧，补能省下来的时间特别实用。不过我们小区充电不方便，不分时段1.85元一度，比换电站贵不少，不像有些车友小区充电便宜能在家充。
 
六、空间够不够用
 
选车时就看重空间，经常带家人回老家，大六座正合适。这车头顶空间足，坐6个大人也不挤；二排是独立座椅，三排也还行，身材不算壮的话能坐三个人，靠背能调大角度，能半躺。
 
前备箱特别大，能放不少东西，回老家带的特产要是味道重，放前备箱正好；后备箱下沉空间也大，塞个行李箱没问题，用着很方便。
 
两个希望改进的地方
 
提车20多天，开了3000公里，上下班和高速都跑过，有两个地方希望能改进：一是后视镜没有防眩目，开高速时有点晃眼；二是智驾是纯视觉的，高速上有时候换高速进匝道，它反应不过来。我以前在高速上出过几次事故，现在开高速只信自己，这点希望厂家能优化下。