真是学好“雷学”，走遍天下都不怕，全新小鹏P7一上市，7分钟大定突破10000台，直接成为小鹏近两年订单最好的车型。

很多车企看着小米YU7卖爆，嘴上喊着“要学习”，内心却是不服气，小鹏汽车放下了这种“包袱”，成了学习“雷学”的第一人。

小鹏对小米营销模式的学习，堪称“像素级复刻”，从全新小鹏P7发布前的文案设计、营销话术到海报风格，都能看到小米的影子。

说真的，小鹏这波 “虚心学习” 反而显得聪明，为什么特斯拉Model YL三天能拿5万台订单，而同价位产品力更强、第三排明显更舒适的理想i8却在为月销1万台挣扎，谁能解释，只能说品牌没有走入年轻人的心智。

雷总那可是把年轻人的心思摸得透透的，车型不仅要性能好，设计更要能够引发情感共鸣，最后把配置拉满，把价格打到底。

不可否认在很多年轻人心中 ，比来比去的品牌只有小米和特斯拉。

这就是为什么小鹏在拼命的学小米，营造两小无猜的氛围，就是想加入这个阵营。

小鹏这次学到了这一精髓，学着小米学营造品牌和新车的预热氛围，把小米YU7上市之前的做过的测试也跟着来一遍，不但来一遍还要比小米YU7更好，然后就是全新小鹏P7在外观设计惊艳了所有人，你可以说这套极具未来感的宽体机甲风设计，没长在你的审美点上，但你不会说它丑。

当有了这两的基本点，全新小鹏P7那就只干一件事，堆配置。

全系标配800V高压SiC平台、5C超充电池、双腔空悬、三颗图灵AI芯片、20寸轮毂，Brembo刹车卡钳，追光全景抬头显示，15.6英寸三轴灵动屏，23颗HIFI级扬声器，前排座椅加热/通风/按摩，主驾主动侧翼等等，还限时送尾翼，送配色，配上21.98 万起步，确实香得很，是会抢走一些，还在等排产的小米SU7用户。

那么，三个主流配置该怎么选？全新小鹏P7没有丐版，没有低配版，选择上就简单多了。

只看两个配置，预算有限，买入门长续航Ultra，367Ps马力，零百加速5.8s，702km续航。

预算充足，买四驱高性能Ultra，593Ps马力，零百加速3.7s，750km续航，Brembo橙色卡钳，四轮打孔通风刹车盘，车内模拟声浪，四门静音电吸门，四驱专属Q标识，运动性能直接上一个层次。

至于超长续航Ultra，多花2万买块大电池，纯是没必要。

学小米汽车第一人，全新小鹏P7目前来看是上岸了，估计有人后悔的现在正拍大腿呢，下一个学“雷学”的会是谁呢？