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免责声明:本人为24款极氪001(ALL NEW 001)车主,以下内容来源于自身感受与网络,仅代表个人观点。将尽量避免主观上使用“全部”“所有”等词汇,“”内内容仅为字面意思或者对第三方的发言总结。本人未接受任何第三方的任何资助,未与任何第三方沟通,也并不针对任何现实的人或主体。如有任何错误欢迎指正!
前言
对于经常跟极氪及其KOC“友好”互动的车主来说,我免责声明说这么多,都是被“教育”出来的。和他们沟通你得先说明你是车主,得说明你不是友商的黑子。写这篇文章的目的不是为了“既要又要”,也不是为了来“玩梗而已”,单纯的作为消费者说明自己的想法和目前的一些不满之处。 非MB的车主可以看个热闹,不过对于25款来说不一定是看别人的热闹,毕竟24款当年也不信半年就会背刺。
另外我想仅讨论“主要矛盾”,不想和相关的发言人或者KOC来抠字眼、转移主要问题,再大事化小小事化了。
先来回顾一下ALL NEW 001发布会的智驾宣传(演示用的23款001)





承诺了什么?
如果你觉得极氪没有承诺什么,那下面的内容也不用看了,我们最根本的想法就不一致,看完这个文章也只会让你心态爆炸。

原评论已经不见了,只能给一个新出行车友的截图( 极氪车主最擅长截图 )。类似的事件已经不少了,偶尔一两次的话大家都能理解,但是一次又一次的发生,是因为车主截图太快了么?还是极氪内部也不认为这是自己的问题?
mobileye-极氪-车主
第一:极氪和mobileye合作这么久,mobileye芯片能力到底咋样极氪知不知道?
第二:智驾的问题是极氪负责还是mobileye负责,为什么最后是消费者买单?
第三:后续mobileye车主的智驾是否还有更新,能实现发布会的哪些内容?
从21年第一代001发布,极氪就开始使用mobileye, 从001到009覆盖了极氪的主力车型。mobileye的智驾能力极氪应该是很清楚的,毕竟车主都“爱不释手”。24年2月,ALL NEW 001 发布搭载mobileye和激光雷达的新车型;24年8月mobileye还在发PR说和极氪的合作进一步深化(目前B站mobileye还在更新001的智驾视频); 同年8月13的001就全面转换为双英伟达OrinX 。半年年之间发生的事情,极氪有没有一些内部的计划,还说走一步看一步,突然就不想和mobileye合作了。是mobileye太贵了么,让极氪选择更便宜的OrinX。

截取了一份去年8.13号25款001发布后媒体对安慧聪采访的结论“Mobileye是英特尔的子公司,对于极氪进入欧美等发达国家还是有很大帮助,而且极氪在智能座舱上采用英特尔新一代计算平台也不乏这方面的考虑。Mobileye还是极氪的股东,不考虑长期变数,短期内极氪和Mobileye的合作还是比较牢固。” 从这里来看极氪还是觉得和mobileye会有持续的合作,那么请期待后续极氪海外车型是mobileye还是其他智驾芯片。

车展时候还有KOC自我感动的去问mobileye后续极氪智驾的问题,最近又抛出极氪觉得mobileye的智驾做的不行,所以MB车型的智驾更新不了,来给车主一种极氪是负责车企的感觉。极氪说浩瀚智驾是真正的全自研,那mobileye就是供应方,但极氪和mobileye的恩怨那是供应商和极氪的问题,怎么会传递到下游的消费者呢? 难道需要消费者都跑去问以色列怎么不给极氪做好点么,那极氪这个甲方做的也太失败了,完全把控不了自己的供应商。
针对最近的几次大更新,24款和25款的内容完全不是一个级别的,25款已经是D2D了,24款还在高速莫名其妙的变道。24款现在就是一个陪跑更新车机版本号的车型,主要的更新仅限浩瀚智驾,24款发布的时候海报可不是这样。

那么等了半年的6.5针对ALL NEW 001更新了啥,无钥匙3.0、AI对话、360优化、AI写歌、歌词显示优化。再看看KOC们应对车主催更的说法,因为审核排队。如果仅仅这样的更新内容的话,不如把ALL NEW 001解绑后续的001车型,真没必要,半年时间更新这些东西,跟5.0的更新阅读灯有啥区别呢。
未来mobileye的车主针对智驾还有哪些机会?存在硬件升级的可能么?智驾“好用”的内容会有哪些?

仅限浩瀚智驾那不是显示你自研自驾多么厉害,那是对24万多MB车主的嘲讽。

一年磨三剑(三代同堂?)
第一:ALL NEW 001发布的目的是为了什么,为什么寿命那么短?
第二:25款的研发周期多长,在ALL NEW 001发布前还是发布后立项的?
第三:所谓“战略错误”的后果是消费的错么,买定离手消费者活该?
按照时间线,24年2月之前你可以买到23款001,3月后你可以买到ALL NEW 001,8月后你可以买到25款001。
本文章不针对任何极氪KOC,只是反对不同的观点,你可以理解为理想主义。 消费者没有那么多的“专业”的话术来跟KOC讨论,这是不是一年三代,反正你说是几代就几代。我只想讨论为什么ALL NEW 001寿命如此的短暂,为什么半年时间25款001就发布了。当然你可以说智界S7命也很短,但我不是智界车主,你也不用跟我举例比烂。买ALL NEW 001的车主基础的认知应该是,极氪大品牌不会一年内就换代,或者说都没想过半年就换代的这个问题。 更多的在维权过程中的报警,电话联系家人,影响新能源营商环境,OTA ALL NEW 001的说辞就不细说了,在利益相关方眼中消费者是下等人。

按照极氪某高管的说法,汽车是个系统工程,没有多年的积累是没办法造出好车的。请问ALL NEW 001和25款001立项研发中间的间隔和所花时间是多少?如果25款001立项研发在ALL NEW 001发布之后,极氪就是走一步看一步,内部发现没有竞争力了,就快速发布新款么,未来新车主如何相信极氪不会再次这样快速换代?如果在ALL NEW 001之前,那就是明知ALL NEW 001只是短期博弈的消耗品,消费者也是消耗品?

“415和813是个错误,是极氪的战略错误”,某些KOC代替极氪承认错误,撤回了一个道歉,并“貌似”“攻击”了车主。为什么25万+的消费变成了买定离手的一次性交易,车企有质保的强制要求,宣传有有能实现的“承诺”。如果都做不到的话,请问是正常的宣传还是“涉嫌“”欺诈”。也不用举例烂尾楼来“比烂”,“比烂”的话不就是你们嘴里的“劣币驱逐良币”。

一些利益相关方总是把顺序颠倒(“颠倒黑白”),ALL NEW 001发布的时候月销量是上万的,这来源消费者对极氪的信任(“智驾”也是相信极氪的承诺,还是说本来这就是假的?),后面不管极氪处于什么考虑造成了“三代同堂”,最后导致销量暴跌,这是极氪失去了消费者的信任在先。从来不是消费者先说“一年磨三剑”或者友商带节奏来黑极氪,你先看自己做了什么,再看是不是消费者无理取闹。

“你不是知道自己错了,只是知道自己要死了”
舆论上的“奋力输出”
第一:看重极氪的就不是看重极氪的“智驾”,既要又要
第二:企业“选择性”的“部分内容”进行“辟谣”
第三:拉黑,转移矛盾,答非所问,黑人“洗白”
大部分车主不会吐槽极氪车辆本身的素质,偶尔的小问题基本是车企不能避免的。重申,本文章不针对任何极氪KOC,只是反对不同的观点,你可以理解为理想主义。消费者并不是全才,还需要对一个上市企业发布会上的内容都去辨别真伪,或者说辨别“实现”的可能。企业宣传的内容应该基于基本的真实,并在后续的过程逐一实现。如果一开始就知道“实现”不了,那么这个宣传是报着什么心态;如果是过程中发现不能实现,那么消费者应该如何保障自己的权益。这个智驾的硬件溢价消费者是支付了,或者你们认为这是企业亏钱送的?而且车主还在给车企跑数据。
先不说发布会的市区智驾,目前ALL NEW 001智驾的实际能力车主都“爱不释手”,自动变道充满“神来之笔”。这种“充满未知”的智驾,是如何在你们口中代代版本代代神的?
大部分车主没有考虑极氪免费升级硬件(包括我),付费升级就可以。这不是既要又要,是在没办法实现“承诺”时候,车主额外付出与车企达成一致。

另外请不要把企业兑现“承诺”看成一种恩赐,车主感谢他们,但实现“承诺”是一种商业信誉。
能用的智驾和名字上的智驾不是一个概念,现在你们阴阳“端到端商标”的事希望以后不要发生在极氪的车主身上(先优化一下高速NZP吧)。
针对B站的某KOC我们有任何恶意(图片来源的UP主),他在5月左右就披露了25款001的更新问题,我是后悔没有看见他的视频。微博总说极氪没有正式的发言人,貌似不是没有正式的发言人,只是大部分的发言人很多话“被截图”。针对25款更新的问题,“辟谣”了一部分的内容。如果813之前没有“辟谣”,或许舆论环境还能再好一点。为什么极氪“辟谣”就是证实这种环境能够形成,极氪考虑是消费者的问题?

部分利益相关一边说车主没有成年人的思考和辨别能力(判断是不是“虚假”宣传?),一边上行下效对线拉黑流程。部分车主正常询问mobileye智驾或者6.5的问题都被拉黑了,极端利益相关还会把车主挂出来吐槽车主没有思考能力。如果利益相关感到愤怒的话,请问你们有成年人的情绪控制能力么。和车主交流答非所问、转移话题、体谅极氪一套话术下来,好像回答了问题,又好像没有回答问题。
面对问题才能解决问题,而不是让利益相关出来激情对线
最后
希望的是极氪针对mobileye车主有一个答复,MB的智驾未来在哪里,哪些是未来可期的。不想和KOC再口水之争,你们有你们的角度,有你们的利益,有你们的大局观,但是也请理解这么多mobileye的车主。车主信任极氪并没有做错什么,mobileye也是不是消费者的问题。
本文章仅代表个人观点与网络信息的汇总收集,如果有不同意见请针对每个标题下的问题大家“友好”讨论
作为ALL NEW 001车主,欢迎未来的你加入极氪,但未来何必是我