提车一月，行驶2000多公里后，我终于对小米YU7的智能驾驶系统有了充分的体验。作为一个普通车主而非科技发烧友，我想分享一些最真实的感受。

初识智驾：从忐忑到依赖

记得第一次开启高速NOA时，还是有些紧张。车辆自动驶入匝道、精准地汇入主流车流，那种既兴奋又紧张的心情至今难忘。如今，我已是智驾系统的"老用户"，甚至会在长途驾驶时主动寻找机会使用它。

城区道路上的自适应巡航和车道保持是我每日通勤的得力助手。特别是在拥堵的环路上，系统跟车自然，刹车和加速都比许多人类司机更加平稳。有次前车突然急刹，系统比我先一步做出反应，稳稳刹停，那一刻真心觉得这车买值了。

高速NOA：真正的省心利器

内蒙古的高速公路成了测试高速NOA的最佳场地。系统在弯道中的车速控制相当老道，不会出现突兀的减速或加速。变道策略偏向保守但很安全，只有在确认安全的情况下才会执行变道超车。

最让我惊喜的是系统对施工区域的识别能力。有一次遇到前方道路施工，锥桶刚刚摆出，车辆就提前识别并平稳地完成了换道避让，反应速度甚至超过了旁边车道的人类驾驶员。

美中不足：期待更完美的表现

当然，系统也有稚嫩的时候。在地面道路遇到一些模糊的车道线时，系统偶尔会提示需要接管。雨雪天气下的表现也有提升空间，遇到大雨时系统会建议人工驾驶，这种"诚实"反而让我觉得安心——说明厂商对安全性有敬畏之心。

最让我期待的是城区NOA功能。需要行驶1000公里才能解锁的设计虽然理解是出于安全考虑，但等待过程确实有些煎熬。希望后续OTA能够优化这个机制。

泊车助手：新手司机的福音

作为一个停车技术一般的人，自动泊车功能成了我的最爱。无论是垂直车位还是侧方停车，系统都能精准识别并流畅入库。特别是车外遥控泊车功能，在遇到狭窄车位时简直是神器，每次使用都能吸引周围好奇的目光。

总结：科技带来的真实幸福感

小米YU7的智驾系统可能不是最完美的，但绝对是同价位中最令人惊喜的。它不像某些品牌那样激进，而是以一种更接近人类驾驶的方式运行，让人感到安心而不是紧张。

这套系统最大的价值不在于炫技，而在于真实地减轻了驾驶负担。下班途中让系统接管车辆，欣赏着呼和浩特的夜景，那种放松感是传统驾驶无法给予的。科技的本质就应该是这样——不是冷冰冰的参数，而是温暖的生活体验。

期待小米通过后续OTA带来更多惊喜，也希望国产智驾系统能够继续进步，真正实现科技平权的理想。