在内燃机时代，手握十万出头的预算如果你想买一台家用 SUV，那么基本只能买到合资品牌非常入门的产品，彼时的国产车型大多也一言难尽。

但步入新能源当道的时代后，情况发生了变化。当下尽管你手握的是十万出头的预算，也能买到不错的混动家用 SUV 产品，既能满足日常带电通勤，又能满足很多用户节假日出游或者回老家的需求。那么今天这篇文章，我们就来聊聊手握十万出头预算，家用混动 SUV 产品如何选。

一、待选车出列！

十万出头想买一台家用混动 SUV，市面上还是有几个品牌提供了不错的选择的。

比亚迪、五菱、吉利银河都在这个价位分别推出了宋 Pro DM-i（其实还有海洋网的海狮，这里选取宋是因为其设计我认为更符合家用市场人群审美）、星光 S 和星舰 7 EM-i。

东风赛力斯旗下的蓝电品牌也推出了一台 E5 Plus，主要锚定的就是十万级的家用混动 SUV 市场。

基于以上四台，我们就展开来聊。

1-售价

第二代宋 Pro DM-i 智驾版现在是推了四款车型，售价区间 10.28-13.28 万元。

吉利银河星舰 7 EM-i 推出五款车型，售价 9.78-13.08 万元。

五菱星光 S 在最近上新了新款，插混版本的限时售价是 8.98-11.98 万元。

蓝电 E5 Plus 先享版推出了四个版型，售价 9.98-12.98 万元。

在车型选择方面，既然已经框定了「十万出头」这个背景，那么我们就按包含几千的保险上牌等费用之后落地十一万以内选择车型，那么选择的配置分别是：

• 10.28 万元的宋 Pro DM-i 领先版
• 9.78 万元的星舰 7 EM-i 启航版
• 9.98 万元的蓝电 E5  Plus 165km 长续航先享版
• 9.98 万元的星光 S 130km 领航版

2-外观设计

再来看几车的外观差异。第二代宋 Pro DM-i 采用的是迪厂最新的一套龙颜设计美学，相比第一代变得更加凌厉和动感，三爪式的头灯和两侧獠牙般的下保险杠设计很有辨识度。

银河星舰 7 采用的是「涟漪美学」设计，整车造型给人的感觉较为圆润但不失高级感，车头贯穿式头灯+接近封闭式的前脸设计给人以稳重的视觉观感。

五菱星光 S 的外观设计原创度也很高，头灯组一条横线+一条折线的灯语设计同样很有辨识度。和星舰 7 一样，星光 S 的整体线条也是偏向圆润的。

蓝电 E5 Plus 的车头很设计很简洁，两个头灯组被一条贯穿式的灯带给连接起来，此外还采用了封闭式的前脸设计，整体给人感觉就很居家。

转到车尾，相比车头第二代宋 Pro DM-i 的尾部造型变化不大，依旧是采用贯穿式尾灯的简洁尾部设计，相比车头的动感车尾会更中庸一些。

星舰 7 的尾部同样采用了贯穿式的尾灯设计，但是灯组细节会更丰富一点，个人感觉星舰 7 的尾部设计虽然简洁但线条上不失高级感，有好几次我在远处看到这车的车尾都误以为是某台更高定位的车。

星光 S 的车尾是少有没有采用贯穿式尾灯的，灯组内部的折线设计与车头形成了呼应，相比车头的圆润车尾给人的观感比较方正。

蓝电 E5 Plus 的车尾同样采用了贯穿式的尾灯设计，不过在一体感上做得有些割裂，整体的线条设计相比车头有些“上一个时代”的感觉。

3-内饰设计

再来看内饰部分，第二代宋 Pro DM-i 内饰基本就是用上了迪厂最新的一套设计语言，悬浮式的 DiLink Pad 依然保留，同时也保留了实体换挡档把，并且无线充电、实体按键这些设计的延续实用性都不错。美中不足的是中控屏内嵌在前面板+一整块钢琴面板的设计有些“偷懒”之嫌，更是后期打理的噩梦。

星舰 7 的内饰采用了常规的悬浮式中控屏+仪表屏的方案，中控台同样配置了无线充电，并且也同样保留了部分实体按键。细节上，高配版的星舰 7 还配置有高音头+HUD（我们对比的版型没有配置）。

星光 S 的内饰更像是银河和宋 Pro 的结合，既有钢琴面板元素，同时又采用了悬浮式中控屏+仪表屏的设计，也同样是保留了关键的实体按键。

蓝电 E5 Plus 的内饰和前面几台质感也基本相同，黑+棕+米色顶棚的撞色就是满满的居家味道。不过不知道是不是赛力斯与华为千丝万缕的关系，蓝电 E5 Plus 的内饰居然有一丝丝问界的味道。

4-车身尺寸

• 第二代宋 Pro DM-i 智驾版的长宽高分别为 4735x1860x1710mm，轴距 2712mm。
• 吉利银河星舰 7 EM-i的长宽高分别为 4740x1905x1685mm，轴距 2755mm。
• 五菱星光 S PHEV 的长宽高分别为 4745x1890x1680mm，轴距 2800mm。
• 蓝电 E5 Plus 的长宽高分别为 4760x1865x1710mm，轴距 2785mm。

二、动力参数对比

接下来看看四台车在动力以及续航里程方面的具体参数。

• 宋 Pro DM-i 车如其名，搭载的是比亚迪大名鼎鼎的 DM-i 插混动力系统，匹配一台最大功率 75kW 的插混专用 1.5L 发动机配合 120kW 的单电机驱动。我们选取的 75km 领先版装配了一块 12.9kWh 的弗迪磷酸铁锂电池，CLTC 工况下的纯电续航里程 75km。
• 银河星舰 7 搭载的是对标 DM-i 的 EM-i 混动系统，也是主打节能。匹配一台最大功率 82kW 的 1.5L 发动机配合 160kW 的单电机驱动，在动力性的参数上会比 DM-i 更猛。我们选取的 55km 启航版装配了一块 8.5kWh 的磷酸铁锂电池，CLTC 工况下的续航里程 55km。
• 五菱星光 S PHEV 匹配一台最大功率 78kW 的 1.5L 发动机配合  150kW 的单电机驱动，我们选取的 130km 领航型装配了一块 20.5kWh 的磷酸铁锂电池，CLTC 工况下的续航里程 130km。
• 蓝电 E5 Plus 匹配一台最大功率 70kW 的 1.5L 发动机配合 160kW 的单电机驱动，我们选取的 165km 长续航先享版装配了一块 25kWh 的磷酸铁锂电池，CLTC 工况下的续航里程 165km。

需要注意的是，这几台车里只有星舰 7 采用的是单档 DHT 的方案，其他几台都是入门插混车型较为常用的 E-CVT 五级变速箱。这里简单介绍一下 E-CVT 和单档 DHT 的区别。

• 单档 DHT 靠固定速比匹配电机与发动机侧重低速平顺性和经济性，高速动力衔接稍弱。
• E-CVT 通过行星齿轮组实现无级变速，发动机始终维持高效区间，全速域动力输出更线性，但高速急加速响应略缓。

二者其实都是侧重在中低速上权衡动力和经济性，但高速上的急加速能力会弱一些，体感上相近。对于这个价位的用户来说，我认为是都能够接受的。

此外，我们对比版型的宋 Pro DM-i 领先型和星舰 7 EM-i 启航版都没有配置快充接口，其实更适合家里附近有慢充桩放着充过夜的用户，更多时候适合当一台带电的低油耗油车来开。

三、辅助驾驶配置对比

在十万这个市场区间的用户或许没有那么在意辅助驾驶，但是秉着“我可以不用，你不能没有”的原则，以及这个价位用户群体大多也希望用更少的钱办更多事的需求，我们还是来看看这几台车在辅助驾驶和主动安全方面的差异。

在这一部分，车型名里带有「智驾版」的宋 Pro DM-i 配置给得是最满的，10 万入门就已经把高速领航辅助/自动泊车和一堆 L2 级的主动安全功能给你塞满了。

而星光 S、星舰 7 基本没有配置辅助驾驶，只有一套常规的定速巡航。蓝电 E5 Plus 虽然也只有定速巡航，但是相比其他两台车型多了一个后碰撞预警和并线辅助，其中并线辅助对于新手驾驶很友好。

四、四车各项配置差异对比

看完动力和智驾的周边能力，再让看看这四车在外观、内部以及智能座舱之间的差异。

1-外部配置

从外部配置来看，四车基本都能够满足这个价位用户群体对外部造型和舒适性的基本需求，用上了 17 寸以上的大胎。除了蓝电 E5 Plus，几台车都配置了无钥匙进入，并且四车后视镜都配置了电动折叠，增添便利性。细节上，除了蓝电 E5 PLUS 外几台车都没有配置天窗，而这几台车里只有星光 S 领航型配置了电动尾门。

2-智能座舱

虽然锚定在了 10 万级，但在这个价位的用户日常还是很在意车机智能化方面的体验的，起码基础方面的体验要到位。

在这一部分，四车基本上把基础的语音交互配置给配齐了，起码用户有时候开车的时候可以不用手搓屏幕，用语音执行一些指令。其实在这个价位，用户可能最关心的是有没有手车互联，而四台车中只有星舰和蓝电支持了华为的 Hicar 和 Carlink，星舰额外多支持了一套魅族自家的 Flyme Link。至于苹果用户心心念念的 Carplay，四台车都没有配。

3-内部配置

再来看一下内部舒适性、实用性等配置方面，几台车有哪些差异化的地方。

其实在这个价位，几台车的舒适性配置给得都大差不差，基本上都只给了主驾位的电动调节，星光在前排多给了一个 50W 的无线充电，算是比较越级的配置。除此之外，基本上都是以实用为导向的取舍，朴实无华。

五、四款车型该如何选？

综合看完配置对比，再跟大家来聊聊我认为手握十万预算几款车型如何选择。

首先如果你是对智驾需求比较高的用户，那么这个价位基本上只有标配天神之眼的比亚迪系可以选，二代宋 Pro DM-i 在颜值上也毕竟年轻化，75km 的纯电续航虽然没有带快充，不过日常两日通勤再过夜充也够用，适合在这个预算内追求综合型的用户选择。

星舰 7 EM-i 的启航版我认为是这几台车里性价比比较差的，因为在这个价位里他的纯电续航最短，也基本没有什么周边配置。

但这里贴个防杠，只要你肯加大概 7-8000 块钱上入门再高一级的星舰 7 55km 探索版，那舒适性配置会多很多，并且顶配的星舰 7 其实放在同级是很能打的存在。不过我们这篇文章锚定的就是十万出头价位，所以回归主题，星舰 7 的入门版本不推荐。

星光 S 最大的优势是 9.98 万元就能买到有 CLTC 纯电 130km 的家用 SUV，并且周边配置给得不差，入门就有 50W 无线充电、电动尾门。如果你能接受五菱品牌身上的一些固有标签的话，其实星光 S 在十万这个价位是不错的家用选择。

蓝电 E5 Plus 165km 长续航先享版的优势是同级基本最长的纯电续航，如果对纯电续航有较高需求的基本上同级和价位只有这台能选了，并且 E5 Plus 还有一个优势是可以花 3000 块钱选装 7 座。十万就搞定一台 7 座 SUV，相信对于一些家庭来说还是很有吸引力的，美中不足的就是一些舒适性的周边功能上可能会稍差一些，并且蓝电品牌的声量不算高。

综合来说，其实现在十万块能买到的家用新能源 SUV 其实在尺寸、动力、配置、颜值各方面都比内燃机时代同价位的车型好太多了，可以说入门家用市场已经从只能吃糙粮跨越到了可以品些细糠的时代。相信在越来越卷和进步的新能源车市场，未来会有更多的优质家用产品向市场投放，丰富消费者的选择。

以上就是本期导购的全部内容，我们下期再见。