一、车型配置：L90四驱Ultra顶配 黑外米内 21寸 二、车主参数：33岁182cm95kg运动型理工男，前斯巴鲁Brz、四代揽运柴油3.0、ModelY四驱长续航车主，北上深三地总计驾龄10年25万公里，曾是坚定的油车、驾驶爱好者，手动挡精湛、TSL单踏板脚法细腻，对船感极其讨厌，对绝大多数（不懂如何正确驾驶高动能回收的）滴滴专车司机接受度很差，打车必晕

三、乐道L90体验（主观，独立，无充值） 一句话总结：是蔚来十年纯电技术积累集大成者，加上因为有换电不需无脑堆大电池，所以整车重量较低带来的底盘和电耗设计天然优势，无需为风阻妥协外形，乐道帅实用性价比走量摊低研发费用，盘活换电站，但是并不低端，设计很帅，停车会回头看几眼！

1.驾驶 90分优秀 悬挂：我是悬挂调到标准高度+最硬，关闭自动调整，支撑性非常好非常轫，无论是山路、过弯，几乎没有侧倾，但是能过滤细小振动，过减速带也没那么弹，从特斯拉换过来会觉得更好开； 这个车是5.15比较黄金的比例，驾驶起来丝毫没有船感和大车感，是我能觉得不难停车的极限大小，ota还没有推送敏捷掉头，但是我仍明显觉得转弯比特斯拉modely半径小； 电门调教：唯一要适应的就是虽有高动能回收，不是彻底的特斯拉单踏板模式，有点浪费我的脚法，我关掉自动hold和舒适刹停，这样靠脚法可以做到最舒适，不晕

2.空间 90分优秀 我有放⚾️装备和车里睡觉的需求，这个前备箱能放下我一个特别大的棒球捕手装备包，这个包在modelY后备箱放起来都需要好好调整腾挪

3.舒适性 70分良好 真皮用料、环保、第三排座椅这几方面我给95分； 不足的是座椅舒适度跟理想问界9系还有差距，但是比特斯拉好太多太多 另一个不足是音响默认在放一些流行乐没那么震撼，自研杜比偏均衡适合女高音，我按一个b站博主调了eq，好不少，但是中还是有一点点闷，可能是综合影音考虑，不过NVH很好，可以把音量调大点弥补下

4.电耗 90分优秀 我70%-80%在广东跑高速和城市快速路，model y我五万公里综合有个17，乐道l90综合能耗看才16！
 

5.辅助驾驶 60分勉强合格 泊车很好基本不原地打方向盘，简单跟车还行，复杂情况还是自己开吧！ #蔚来乐道L90提车日记