近日，朋友圈里一则真实遭遇令人唏嘘：一位朋友驾车时不慎追尾前车，万幸的是车辆安全性能过硬，驾乘人员毫发无伤，车身主体框架也完好无损，但全车的安全气囊悉数弹出。按常理说，这样的事故维修并不算棘手，可他却陷入了困境 —— 所购车辆的品牌早已倒闭，安全气囊、中控台等核心配件根本找不到新品备件，只能寄希望于拆车件。即便愿意承担质量风险，光是凑齐这些配件就耗费了大量时间和精力。更让人揪心的是，即便修好了，这车开着是否安心仍是未知数；若想通过二手渠道转手，价格比其他品牌要低得多，简直是 “割肉甩卖”。这个案例深刻警示我们： 购车时，选择一个没有倒闭风险的品牌至关重要。

并且在新能源汽车领域，规避品牌倒闭风险更是重中之重。

一旦新能源汽车品牌倒下，车主除了要面临燃油车车主都会遇到的售后维保难题、车损险涨价甚至被拒保的困境外，还将承受额外的三重打击：

一、智能化体验彻底归零

如今，中高端新能源汽车普遍配备 AEB、NOA 等辅助驾驶功能，手机 APP 遥控等车联网功能，以及语音助手等智能座舱功能。但这些功能的正常运转，依赖于车企 持续的资金投入 来维持运营和持续研发。车企一旦倒闭，后台云服务器必然关闭，除了辅助驾驶功能有保留的希望外（仅车端能力），绝大多数的新能源汽车智能化功能都将瘫痪，而且辅助驾驶功能也永远失去了通过 OTA 升级完善的可能。车主可能会一下子从智能出行时代退回，车里能正常使用的或许只剩下收音机，仿佛又回到了传统燃油车的 “ 原始时代 ”。

二、车辆安全难以保障

根据《电动汽车远程服务与管理系统技术规范》国家标准，车企必须通过 车载终端 ，将新能源汽车的车辆状态、充电状态、系统运行状态等动态信息发送至 企业平台 ，再由企业平台上传至政府或指定机构建立的 公共平台 。

该规范明确要求，企业平台要具备车辆故障监控和安全报警功能，需根据安全隐患的严重程度对故障和报警进行分级管理，并制定相应的处置措施。可车企倒闭后，企业平台很难维持运行，这就可能无法及时检测到新能源汽车存在的安全隐患， 特别是 电池自燃 等问题，给用户带来巨大的潜在安全威胁。

三、车辆二手折价损失更大 正如前面提到的，智能化体验归零和车辆安全无保障这两大硬伤，会让车主在卖车时被二手车商狠狠压价。甚至因为愿意购买倒闭品牌新能源汽车的人太少，一些二手车商直接将相关品牌列入黑名单。车主只能默默承受巨大损失：当年重金购入的新能源车，用起来像  “弱智” ，开着心里 不安 ，想卖又 卖不掉 ，最终只能 砸在自己手里 。

当前，新能源汽车赛道竞争异常激烈，行业正处于剧烈的震荡洗牌期。俗话说 “君子不立于危墙之下”，普通消费者购车时，除了关注车辆配置和性价比，更应优先考量所选汽车品牌是否存在倒闭风险。某些车型看似性价比很高，实则可能包含了对未来风险的折价。就像那句名言所说：“所有命运馈赠的礼物，都已在暗中标好了价格。”