今天一句废话没有，直接开整！

还是先叠个甲吧：

• 纯主观与个人喜好，调节没有标准答案，千人千面，如果你不喜欢可以自行调整。
• 音量至少开到40%以上，再谈动态与效果。

1、关于声场模式选择

省流：只前排爽，选前排模式。前后排要一起爽，选全车模式。（但爽度打85折-9折。）

我自己通勤场景，后排几乎很少坐人，所以提车以来声场一直是前排模式的位置。好处是前排听起来很舒服，声音位置对，人声也清晰，弊端就是后排听感一团糟。（当你的同事朋友上你车，你想显摆一下L60的音响，会被嫌弃。）

全车模式也挺好听的，但是总体来说从主驾的听感不如前排模式，音乐声音往中后去走了，而不是从前挡方向过来，好处是后排体验好了不少。

2、关于声场大小

省流：录音棚往右边移动一nienie，两个圈儿分开点儿就行。

参考了大神安磊哥的调教方式，原本我坚定的把声场大小钉死在录音棚上，但是往右边挪了一点点后，确实低音硬的感觉会降低很多，是个很好的方案。

3、关于音质选择

省流：网易云选超清母带或无损，QQ音乐选择无损或Hi-Res。瑧音2.0听过感觉也不错，备选吧。

上一篇文章大致说过了超清母带和沉浸环绕声怎么选。我听了三天的沉浸环绕声，还是放弃了，越听越觉得佐料加多了，听起来怪怪。初听讨喜，越听越腻。这个根据个人喜好自行感受。

4、关于均衡器调节。

省流：+1.5/+2.5/+0/+1/+0/-1/-1.5dB

低频与中低频 (重低音 - 中低音)：

• 现状与调整：此频段的能量感略显不足。尝试进行了适度的正增益提升 （约 +2~3dB）后，量感得到有效补充。
• 控制力与表现：值得肯定的是，系统在提升后依然保持良好的控制力。
• 上限与限制：然而，提升幅度已达到当前系统的 理想上限 。若继续增加增益，低频能量会过度膨胀，开始侵入并掩盖中频人声，导致整体听感失衡、清晰度下降，反而得不偿失。

中频与中高频 (人声核心区域)：

• 调整目标：为了优化人声表现，特别是追求更饱满的厚度和更贴近听者的“贴耳感” 。
• 调整方案：在此区域进行了+1dB的增益 。
• 效果与考量：注意到大神倾向于此频段做轻微负增益，最终选择取决于个人听音偏好和系统搭配。

高频与超高频：

• 问题描述：调整前存在高频略显 “脆”或“硬”的听感倾向 ，长时间聆听容易产生听觉疲劳和轻微的压迫感。
• 解决方案：针对此问题，对高音/超高音频段进行了衰减处理 （约 -1~2 dB）。
• 调整效果：衰减后，高频的毛刺感显著降低，整体听感变得更加顺滑、柔和且耐听。

综上所述，其他音乐平台或音乐品质，可以自行按照以上调整的趋势来进行，低频少加/中频微调/高频稍减。

好咯，乐道L60 2.0系统调音一条龙服务到此就结束咯，后续如果还有大的更新，还会继续调整的。