“没有安全，不谈辅助驾驶”

特别认同这句话，如今辅助驾驶渐渐融入日常开车的场景，它确实让出行更便捷了，但同时也让“安全”这两个字分量更重。毕竟，当科技介入驾驶环节，我们对“不失误”的期待只会更高，“安全”自然就得站在最前面。 所有智能功能都该有个前提：无论遇到什么情况，都能把风险降到最低，让车里的人始终有底气。对一辆车来说，能把安全做到细致入微，让用户每次出行都不用为突发状况提心吊胆，这或许比任何华丽的标签都更贴近“豪华”的本质。

上周和社区的朋友们一起去体验了蔚来新ES6的智慧安全功能。这次体验让我真切感受到，它的安全防护正在从“被动应对”走向“主动守护”

接下来，跟着我一起来看看蔚来新ES6在场地试炼安全的“真实答卷” 

视频版⏬️

《90km/h 急刹还能丝滑避让？蔚来安全黑科技实景闯关全记录》

1️⃣通⽤障碍物预警及辅助GOA 

转弯时遇到打伞⾏⼈横穿

左转时时速20km/h，突然窜出个打伞的行人～那一刻的反应比我妈喊我弟别玩手机还快！稳稳刹停住！距离行人还有段安全距离 这识别灵敏度可以啊！ 

我坐在副驾，最直观的感受就是刹车力度特别线性，不是那种猛地一下踩到底的劲儿，身子不会往前猛点头，稳当得很

转弯遇栅栏

刚躲过行人，前面又遇纵向栅栏。同样是转弯场景，时速15km/h 系统瞬间识别障碍。在确保安全的距离内平稳刹停，避免了可能的碰撞。

这些日常驾驶中最常见的“转角惊喜”，正是GOA的用武之地，就像教练车副驾坐着一位经验丰富的教练，时刻帮我留意视线盲区的风险，及时踩刹车

2️⃣⾃动紧急避让AES

看不见的 “细心” ｜ 坐地⼉童避让

高速路段的突发状况更考验车辆的应急能力。在快速路行驶时，前方突然出现坐在路上的孩子，此时车速已经接近90km/h，AES瞬间启动，没有急踩刹车导致的车身剧烈前倾，也没有猛打方向可能引发的侧翻风险，只是轻柔的转向操作稳稳地完成了避让。整个过程中车身轻微晃动，坐在后排系着安全带的@行吃 @三十三 没觉到剧烈的冲击，稳得让人安心。

 90km/h 的 “凌波微步”  ｜三连避

行人→汽车→电动车，面对连续出现的多重障碍，系统依旧能精准预判每个目标的运动轨迹，用恰到好处的转向幅度完成一次又一次流畅避让。 这种像老司机一样 “见招拆招” 的从容，对新手司机来说格外友好。就算碰上突然冒出来的一连串状况，也能少些手忙脚乱的紧张，让长途驾驶的每一段路，都多了份实实在在的安心。

在做避让动作前，系统会先识别路况，同步开启了双闪并鸣笛。双闪及时向周边车辆传递了警示信号，提醒注意避让；鸣笛则能对前方可能存在的隐患进行预警，进一步降低了风险。

3️⃣⾃动紧急制动AEB 

 极端环境的 “火眼金睛”  ｜隧道⼤雾故障⻋刹停

模拟大雾天进隧道！能见度骤降，1/3处停着故障车。即使在烟雾弥漫的环境中，时速60开进去！AEB启动了！！依然稳稳将车刹停住了

精准感知｜倒⻋偏置⽬标刹停

日常停车时，难免遇到车库狭窄或障碍物刁钻的情况，倒车时，发现侧方有部分突出的车辆，系统提前识别到这个偏置的障碍物，及时制动避免了剐蹭，这种细节处的防护最能体现技术的温度。新手司机最怕的倒车盲区问题，这功能直接帮忙解决啦～ 

  “冷静应对” ｜紧急⾃主靠边停⻋

高速行驶中的突发状况最让人揪心，如果驾驶员在高速上突发不适会发生什么呢？？

这次我们在场地体验了“驾驶员在高速上突然感到不适，无法继续操作车辆”的模拟场景

当时车辆正处于高速 NOP + 模式下正常行驶，驾驶员解开安全带后，车辆很快就察觉到了异常。整个过程中，它没有出现慌乱的报警，而是先平稳地开始减速，接着自动打开转向灯，缓缓驶入应急车道。停稳之后，系统还自动拨打了救援电话，电话也很快就接通了。这个功能的设计，就像是在突发状况下多了一位冷静的 “助手”，一步步把车辆引导到安全状态，让人感觉更踏实。我觉得这种“应急兜底”的能力，才是高阶辅助驾驶最该具备的

如果不开智能驾享 高速行驶时解开安全带，系统会直接刹停。这个还是比较危险的操作，请勿模仿！！！

最后，重要的事说三遍：

以上内容场景均在封闭测试场地拍摄，请勿随意模仿‼️

以上内容场景均在封闭测试场地拍摄，请勿随意模仿‼️

以上内容场景均在封闭测试场地拍摄，请勿随意模仿‼️