现阶段的 A 级两厢纯电市场竞争可谓是如火如荼，堪称新能源汽车领域的一片「红海」。众多车企纷纷在这个细分市场布局，试图抢占更多的市场份额。

全新 MG4 作为 MG 品牌 All in 新能源的首款战略车型，精准的锁定 10 万级 A 级两厢纯电这个细分市场。在预售开启的 24 小时订单数便突破了 1 万台。这样的成绩属实亮眼。

此前@富兰克林 已带大家非常详细的静态体验过全新 MG4，那么本期文章就让阿迪带领各位小伙伴将全新 MG4 开起来，看看其动态表现如何！话不多说，Let's go!

目录

1. 快速了解全新 MG4
2. 动态体验全新 MG4
3. 全新 MG4 外观回顾
4. 全新 MG4 内饰回顾
5. 全新 MG4 乘坐空间

一、快速了解全新 MG4

相信不少小伙伴对于全新 MG4 这款车型还比较的陌生，那么在正式开启动态体验之前，先让我们对其进行一个快速了解。

-预售价

全新 MG4 目前已开启预售，共推出 4 款车型配置，预售价区间 7.38-10.58 万元。

而全新 MG4 半固态安芯版将于 9 月公布价格并于年内批量交付。

-动力参数

全新 MG4 全系配备六合一驱动电机总功率 120kW，总扭矩 250N·m，0-50km/h 加速时间 3.0s。

-纯电续航

全新 MG4 提供 42.8kWh 以及 53.95kWh 两套不同容量电池组，分别对应 CLTC 纯电续航 437km 和 530km。

-底盘

全新 MG4 配备 CTB 电池车身一体化技术，前悬采用麦弗逊悬架，后悬采用截面扭力梁悬架。

-车身尺寸

全新 MG4 长宽高分别为 4395mm/1842mm/1551mm，轴距 2750mm 。

二、动态体验

动力参数方面，全新 MG4 全系配备峰值功率 120kW，峰值扭矩 250N·m 的前置六合一电机，0-50km/h 加速时间 3.0s。

在动力方面，全新 MG4 整体的动力响应是比较积极的，动力输出则是十分线性，并不会出现突兀的加速感。

其次便是再加速能力方面，即便是在「经济」模式下，在时速 100km/h 左右进行超车，车辆提升速度的动作也是比较的利落，并不会拖泥带水。

悬架方面，全新 MG4 配备前麦弗逊后变截面扭力梁悬架，整体的调教是偏向运动的。在经过起伏以及抛跳路面时，悬架会很快的将车身给稳定在路面并将大部分的余震都给过滤。

但在山路试驾环节却发现了全新 MG4 对于侧倾的抑制还有提升的空间，但好在全新 MG4 座椅的侧翼支撑是比较到位的，一定程度上能弥补悬架侧向支撑不足的问题。

转向手感方面，全新 MG4 在个性化驾驶模式当中支持三档可调，三种模式下转向手感的界限还是比较明显的。此外，全新 MG4 方向盘的指向性表现也是不错的，基本可以做到指哪打哪。

最后则是制动脚感方面，全新 MG4 整体的制动力是集中在前端的。轻轻点一下便可以获得足够的制动力。

总的来说，全新 MG4 得益于较小的车身尺寸以及偏向运动的驾控体验，让其可以在城市当中穿梭自如。

三、外观回顾

外观配色方面，全新 MG4 提供青波翠、东来紫、月光白、星野灰、珊瑚红以及海岛蓝六款外观配色。此次我们实拍车配色为青波翠。

外观方面，全新 MG4 传承敞篷电跑 MG Cyberster 的造型设计，整体看上去是灵动却不失运动感。

智慧星眸 LED 前大灯整体的造型比较的小巧，修长的日行灯点亮后为车辆增添些许的辨识度。

全新 MG4 配备发光车标，进一步增强辨识度。

前环视摄像头位于牌照框上方。

侧气帘区域整体的造型比较的运动。

牌照框下方则是像獠牙的黑色下包围，进一步增添全新 MG4 的运动感。细节方面，此次我们实拍车型前脸并未配备超声波雷达。

车身侧面，全新 MG4 车身侧面线条动感流畅，比例协调，并运用跑车车型常见的短前/后悬设计，让车身形态更高级也更有「欧味」，也提升了运动感。 

外后视镜上集成了侧环视摄像头以及转向灯。

全新 MG4 并未配备时下流行的隐藏式门把手，而是采用了传统门把手的设计。

全新 MG4 将充电接口布置在主驾一侧的前翼子板上，这样的布局在国内的用车环境当中确实不太方便。

轮毂方面，此次我们实拍车型配备 17 英寸精车梅花铝合金轮毂，轮胎规格为 205/50/R17，匹配朝阳 RP76 轮胎。

车尾方面，全新 MG4 整体的设计依旧具有很高的辨识度，顶部分体式的小尾翼、后挡下方上扬的线条都增添其运动氛围。

后高位刹车灯布局在顶部分体式的小尾翼的中间位置。

在后高位刹车灯下方则是一个摄像头的预留口。

根据全新 MG4 的配置表可以看到，全新 MG4 顶配车型配备地平线征程 J6e 芯片，支持高速 NONA 领航驾驶辅助功能。

后雨刮位于后挡风玻璃下方。

全新 MG4 尾灯组官方称其为星矢贯穿式 LED 尾灯，两侧斜向上的箭头使得其辨识度非常高。

全新 MG4 尾标整体的尺寸是比较大的，非常醒目。

值得一提的是，全新 MG4 车尾的 MG 标还是开启后备箱的开关，只需按标识的上半部分即可开启后备箱。

后环视摄像头位于后牌照框上方。

此次我们实拍的全新 MG4 车尾配备 3 颗超声波雷达。

车尾标识方面，左侧为「上汽名爵」品牌标识。

右侧则是「MG4」车型标识。

四、内饰回顾

内饰配色方面，全新 MG4 提供黛山蓝和蔷薇紫两个双拼色内饰可选。此次我们实拍车型为蔷薇紫配色。

首先在设计语言上，全新 MG4 的内饰大体还是走的简洁风的设计语言，但是细节上加入了不少精致的点缀。

全新 MG4 方向盘依然采用的是双幅不规则椭圆式，粗细适中，握感也合适。

全新 MG4 配备一块方形仪表屏，尺寸虽小但基础信息一目了然。

官方表示， 高配版本的全新 MG4 中控屏尺寸达到了 15.6 英寸，并且匹配高通骁龙 8155 芯片 。我们今天拍摄的应该是中配车型或者试装车，屏幕没有那么大。

虽然屏幕尺寸没那么大，不过软件上还是支持到了 MG X OPPO 手车互联智能系统的。

使用 OPPO 手机的用户上车后，点击 DOCK 栏下方的手车互联键便能进入过场动画随即连接。连接成功以后，用户可以放下手机，在车机上直接镜像使用手机的各项功能。

中控屏下方保留了实体按键以及实体式的空调出风口，这样设计最大的好处就是方便车主开车盲操。

再往下就是车辆的中岛区域，这里设计了一个深度还不错的置物槽、两个带限位器的水杯架以及同级少有的 50W 风冷无线充电。

中岛的下方也做了镂空式的设计，女性用户平时能够把自己的包包和一些车载用品放在这个位置，此处还提供了两个 Type-C 充电接口和一个 12V 电源接口。

刚刚提到全新 MG4 的内饰在精致感上有所提升，主要就体现在设计的细节和配置的堆料上。

比如全新 MG4 用上了同级少有的渐变科技皮革工艺，装饰面板上还采用了 5 涂层喷漆的镭雕渐变纹理。 配合上 256 色的氛围灯 ，让整个内饰氛围塑造不逊于同级。

来到后排，全新 MG4 配备后排空调出风口以及单 Type-C 充电口、储物槽。 

此外，作为一台 A0 级小车，全新 MG4 在舒适性配置上给到了 前排双电调座椅 ，并且还给到了座椅通风/加热甚至是方向盘加热，这些都是同级罕有或者没有全配上的。

同时，全新 MG4 还配置了同样是同级少有的 带电动遮阳帘的全景天幕 。在 A0 级这个级别，这个配置算是独挡了，并且给到实体遮阳帘真的比直接给你扣块大玻璃良心。

五、乘坐空间及储物空间演示

最后一个部分让我们来看到全新 MG4 在乘坐空间以及储物空间方面的实际表现如何。

-乘坐空间

身高 173cm 的体验者在将前排座椅位置调节至最低且符合驾驶坐姿以后，可以看到在关闭遮阳帘状态时已有 2 拳多的头部空间。

在保持前排座椅位置不变的情况下来到后排，可以看到此时腿部空间为 2 拳，头部空间为 1 拳 4 指。

除了实际的乘坐空间之外，我们还针对全新 MG4 的二排座椅尺寸进行测量。

-后备箱

全新 MG4 的后备箱采用“三层 LOFT”式的设计，常规状态下的后备箱容积为 471L。

拉开全新 MG4 后备箱盖板还可以看到一个 98L 容积的下沉储物空间。

经过我们实测，全新 MG4 98L 容积的下沉储物空间可以轻松放下 2 个 20 英寸的行李箱。

作者结语 ... /

以上便是此次动态体验全新 MG4 的全部内容，相信看到这里的小伙伴对于全新 MG4 已经有了一个比较详细的了解。

相较于旧款车型而言，全新 MG4 确实是会受到更多消费者的青睐，舍弃了极致的操控换来了更加精致的外观造型设计、更加智能的座舱体验以及更多的舒适型配置。

综合体验下来，全新 MG4 确实可以在 10 万级两厢纯电标杆分得一杯羹。并且随着半固态电池的上车，相信全新 MG4 未来将会收获更多的订单。