作为YU7 MAX的首批车主，这次从苏州到徐州老家全程约450km的往返旅程，让我对这款车的续航能力有了全面认识。通过在不同天气条件下的实测，我将分享最真实的电耗数据和使用体验，希望能给潜在车主提供有价值的参考。

先说测试条件
我的车：YU7 MAX顶配，选装了20寸旋涡轮毂官方数据：CLTC 750公里，WLTC预估550公里（这个才靠谱）
载重：就我和儿子，重量约100KG，后备箱就一个行李箱（少量衣物）
空调：26度自动，音乐一直开着，全程能走130就走130
驾驶模式： 自定义模式（方向盘重、底盘最低、动力80%，动能回收15， 驾控稳定）
辅助驾驶：90%都是辅助驾驶，10%基本是无法开启的城区（开始测试时未达1000km）或者是自己想开一会爽一下

准备出发，100%电量，当前WLTC显示预估里程551KM 

简单的算一下，也就是说，电耗只要控制在18左右，就能跑满550公里。电耗控制在22以下我就可以顺利到家。

一、去程：晴天表现超出预期（YU7）

早上6:50准时出发，全程基本顶着130的限速在开。第一段开到扬州广陵服务区休息，这段路程约170公里，这段路程跑下来，平均时速88km/h，电耗居然只有17.3，跑赢了预估续航10km左右，说实话这个表现还是很不错的。看来YU7 MAX的高速能耗控制确实有一套。

休息完继续上路，跑到320公里左右开始下小雨。这时候能耗慢慢升到了19，不过好在雨不大。后半段275公里跑下来，平均时速87km/h，最终能耗18.6，比预估少了8公里。

到家时还剩101公里续航，全程平均能耗18.1，几乎一比一兑现，不得不说，WLTC预估真准，说550就550

 结论：晴天高速工况下，YU7 MAX的WLTC续航非常真实，甚至小幅反向虚标。

二、返程：暴雨突袭，电耗飙升

 返程遭遇了极端天气，续航表现截然不同，刚出发的时候就遇到大暴雨，那雨大的路上全是白烟，雨刮器都快刮冒烟了，在这种情况下，我观察到，YU7MAX的瞬时电耗，频繁的会冲至30甚至40，平均电耗在24-25左右。

 并且辅助驾驶多次因大雨降级需人工接管。

 我简单的算了一下，假如全程暴雨，满电预估仅能跑400公里左右，续航折损近30%。好在开到常州的时候，雨就已经不下了，这个时候的电耗也在快速的回落，从淮安到常州的服务区，这段路约250km，电耗最终落位在21.5。

 还是大幅跑输了标准预估里程，大家可以看到这个截图的最高时速，最后雨停了，我想要自己开一会，结果因为车台安静了、动力太猛了，我一脚油门速度就上到了140，所以自己开还是会有些费电，否则电耗还能再回落一些。

 最让我惊喜的是最后常州到苏州这100公里：雨完全停了，气温升到36度，再加上车多速度起不来，平均时速比较低，还有辅助驾驶帮忙，电耗居然降到了15.9！这个数字放在高速上真的太漂亮了。

三、总结

• 晴天高速：辅助驾驶+130巡航，电耗18左右，跑满550公里没问题
• 暴雨高速：电耗直接涨到25，续航缩水到400公里
• 最省电开法：晴天+辅助驾驶+110km/h左右，能跑到16以下

四、给准车主的建议

• 日常通勤：完全不用担心续航
• 长途出行：
  • 晴天：按官方预估打9折规划就可以了
  • 暴雨：直接按 7 折规划
  • 冬天：等我半年后实测，我目前还是比较担忧的，毕竟温度据说影响要比暴雨还大

下一期我会再给大家讲讲，我这来回近千公里，辅助驾驶的表现吧~