当新能源汽车市场从 “政策驱动” 转向 “技术比拼”，增程技术正站在行业变革的十字路口。

作为连接纯电便捷与燃油安心的 「中间形态」，增程车型曾因可油可电的灵活性快速崛起，但随着用户需求不断变化，固有的技术短板逐渐浮出水面。

2025 年 8 月 7 日，别克正式发布「真龙」增程系统，以百万级逍遥架构为基底，从动力、续航、安全、体验四大维度直击行业痛点——这场技术革新不仅是单一产品的升级，更标志着合资增程技术从「简单拼凑」进入 「系统攻坚」的新时代。

增程车的双刃：用户痛点背后的技术困局

先从这些年增程的爆火聊起。

增程技术的走红，本质是抓住了新能源时代的矛盾核心，用户既想要纯电车的静谧、高效，又放不下燃油车 随时补能的安全感。数据显示，2024 年中国增程车型销量突破 150 万辆，同比增长 47%，成为新能源市场增长最快的细分领域之一。

但快速扩张的背后，是用户体验的 “冰火两重天”。

之前我和很多增程车主都聊过，问他们后不后悔选择增程。

在那个时间节点购买的增程产品，他们的感受基本一致：“刚提车时觉得真香，没电了才发现真坑。” 这种落差，源于较早期增程技术尚未解决的四大核心痛点：

• 动力看电量脸色：从 “性能车” 到 “代步车” 的断崖式下跌。

“满电时超车如行云流水，亏电时动力迟滞不说，增程器的噪音还闹心。” 这是不少增程车主的真实写照。传统增程系统中，驱动电机的功率严重依赖电池输出 ，满电时电池能提供高倍率放电，动力表现尚可；一旦电量低于 20%，电池输出能力骤降，仅靠发动机发电难以支撑电机满功率运行，零百加速时间往往从 6 秒级飙升至 10 秒级。

这种落差不仅影响驾驶乐趣，更暗藏安全隐患。在高速路需要紧急超车时，动力响应延迟可能导致与对向车辆的安全距离不足。

第三方测试机构数据显示，传统增程车型在亏电状态下，高速超车（80-120km/h）所需时间比满电时增加 40% 以上。

• 纯电续航 “差一口气”：通勤自由成 充电焦虑

对于增程车主而言，纯电续航直接决定了用电频率。当前主流增程轿车的纯电续航多在 200km 左右，看似能覆盖日常通勤，但实际使用中却处处受限：每天通勤 50km 的用户，一周需要充电 2-3 次；若遇到临时加班、周末短途出行，这个纯电续航就分分钟不够看了。

一份调研显示，90% 的用户单周通勤总里程在 300km 以内，这意味着 300km 级纯电续航”才是 “一周一充” 的门槛。

但传统增程系统受限于电池能量密度与整车配重，始终难以突破这一关口，导致用户买了增程车，却仍过着频繁找充电桩的日子。

• 电池 “早衰隐忧”：高频充放下的 “寿命焦虑”

增程电池的 “生存环境” 远比纯电、插混电池更严苛。由于需要兼顾纯电驱动与补能缓冲，增程电池的快充循环次数是纯电车型的 2 倍，放电倍率达 2.1 倍，能量回收强度高达 2.3 倍，甚至 10% SOC 以下的极端放电概率是纯电车型的 15 倍。

这种高强度工作模式直接导致电池寿命衰减加速。数据显示，传统增程电池在使用 3 年后，纯电续航普遍衰减 30% 以上；部分高频使用快充的车辆，甚至出现 5 年内电池性能腰斩的情况。

更值得警惕的是，频繁的充放电循环还可能引发电池热失控风险，让用户在 “续航焦虑” 之外，又添 “安全焦虑”。

• 发动机存在感太强，静谧性被噪音破功

“纯电模式像开豪华车，发动机一启动像坐拖拉机。” 这是增程用户投诉的高频问题。传统增程系统中，发动机仅作为 “发电机” 存在，缺乏与整车动力系统的协同设计。亏电时发动机突然启动，会产生明显的震动和噪音，高速行驶时发动机长期高负荷运转，声浪甚至能盖过车内音响。

相关测试显示，传统增程车型在发动机介入时，车内噪音会从纯电模式的 50 分贝飙升至 65 分贝以上，相当于从图书馆突然转场到嘈杂的街道，严重破坏驾乘体验。

以上的「四大罪」，是传统增程给用户可油可电便利背后反刺向用户的核心痛点。但随着新能源时代技术的快速迭代和进步，如今不仅是自主品牌有增程护城河，合资品牌也打出来了属于自己的 ACE。

别克真龙增程系统：四大维度的 「系统性破局」

面对这些行业共性难题，别克真龙增程系统选择基于逍遥超级融合架构的百万级技术储备，从硬件革新到软件协同实现全链路 「系统破局」 。

作为首款搭载该系统的车型，别克至境 L7 的实测表现，重新定义了增程技术的 能力边界。

满电亏电无差别，动力性能 “零衰减承诺”

真龙增程系统的核心突破，是解决了传统增程用户的 “电量依赖症”。其搭载的 252kW 行业最大增程单电驱，功率相当于 3.0T V6 燃油机，配合奥特能 2.0 增混专用电池的 “双高输出” 特性——满电时支持 315kW/9C 倍率放电，亏电时仍能保持 260kW/7.8C 输出，确保驱动电机始终 「动力满格」。

实际测试中，别克至境 L7 在满电状态下零百加速 5.9 秒，亏电时仅慢 0.1 秒；高速超车（80-120km/h）时间差异同样控制在 0.1 秒以内，彻底打破 “满电一条龙，亏电一条虫” 的魔咒。

更关键的是，这套系统通过 31 项专利的 COOLGRID 热管理技术，实现了 “全场景动力稳定”。在 - 40℃的极寒环境中，即便电量仅剩 1%，电池仍能满足冷启动功率需求；在高温沙漠中，电机凭借双端 360° 微喷油冷等三项首创技术，可连续 23 次全油门加速无衰减；在海拔 4000 米的高原，1.5T 混动专用发动机与 100kW 发电机的组合，仍能确保动力响应不打折扣。

续航与快充双在线：从频繁补能到出行自由

对用户而言，续航的核心不是数字大小，而是是否扎心、是否精准实用。别克至境 L7 以 CLTC 302km 纯电续航精准击中用户需求。按每天 50km 通勤计算，一周 5 天仅需 1 次充电；若周末短途出行不超过 100km，甚至能实现 两周一充，彻底告别充电焦虑。

长途出行中，近 60L 的超大油箱与高效动力系统配合，实现 1400km + 综合续航。换算一下，相当于从北京到上海中途不需要不加油。

而 130kW 超快充电效率，让至境 L7 的补能效率大幅提升。一杯咖啡的时间，即可补充 200km+ 续航，比传统增程车型的充电速度快 50% 以上。

更具创新性的是，真龙增程系统 3.6kWh/L 的油电转化率，让至境 L7 可以化身移动电站。252 度总电量储备相当于普通家庭 30 天用电量，配合 6kW V2L 外放电功能，野外露营时可同时带动烤箱、投影仪、等设备，极大拓展了使用场景，让用户周末郊游和自驾游充满更多可能性。

电池安全与寿命双保障

电池安全是新能源汽车的生命线。

别克真龙增程系统延续了奥特能平台的安全基因 ，从 1.0 的 “15 亿公里零自燃”，到 2.0 的 “超国标防护”，奥特能始终将安全刻在自己的 DNA 中。奥特能 2.0 电池采用 360° 多重防护结构，可耐受 1000℃+ 高温，防水等级达 IP6K9K，配合智能控温系统，构建了一套全场景安全网。

为验证可靠性，奥特能电池测试项目比新国标多 60%，耐久测试标准最高比新国标严苛 29 倍，包括 1 米水深浸泡 24 小时、-40℃至 60℃全温域循环充放等极端测试，确保 “无论怎么用，都安全”。

针对增程电池寿命短的痛点，奥特能 2.0 增混电池实现 “3700 次全充全放循环” 设计。按每年 300 次循环计算，可稳定使用 12 年。

即便按纯电续航 64 万公里低衰减计算，相当于年行驶 1.5 万公里的用户，43 年内无需担心续航大幅缩水。这种超耐久表现，让用户彻底摆脱 “电池早衰” 的顾虑。

发动机介入无感化：从噪音困扰到图书馆级静谧

静谧性优化是增程车的近几年的核心痛点，这次真龙增程系统也在这方面迎来了一大突破。通过 Silentium 静驱技术，系统从噪音源 - 传递路径 - 控制策略三维度优化：

• 源头降噪 ：1.5T 发动机采用高效燃烧技术，配合强化缸体、进气歧管设计，自身振动降低 30%；
• 路径阻断 ：发动机与发电机同轴直连集成，动力传递更平顺，振动比传统系统减少 25%；72 槽电机方案通过高精度电磁设计，电磁噪音降低 10 分贝；
• 策略优化 ：精准标定增程工况点，让发动机在 “最安静区间” 介入，启动与关停过程柔和到 “噪音差＜0.5 分贝”。

实际体验中，即便是亏电状态急加速，车内人员也很难察觉发动机何时介入。分贝仪显示，此时车内噪音仅 52 分贝，与纯电模式几乎无差异，真正实现 “图书馆级” 静谧。

带着增程技术进入 「精细竞争」时代

别克真龙增程系统的发布，不仅是一款产品的升级，更在三个维度重塑了增程技术的发展方向。

过去，部分企业将增程系统简单理解为「电机+发动机+电池」的组合，忽视了热管理、NVH、电池寿命等隐性指标。

而真龙增程通过 31 项热管理专利、72 槽电机设计、3700 次循环电池等细节创新，证明增程技术的竞争早已进入 “系统工程” 阶段 —— 只有让每个硬件各司其职且协同高效，才能实现体验跃升。

当 “满电亏电性能一致”“300km + 纯电续航”“18 分钟快充”“图书馆级静谧” 成为现实，用户对增程车的期待值将被彻底拉高。

未来，亏电动力衰减、续航焦虑、电池寿命短可能不再被用户接受，这将倒逼全行业提升技术标准，加速增程市场的优胜劣汰。

个人认为，增程技术的终极价值，是让用户 不用在纯电便捷与燃油安心中妥协。

别克真龙增程系统通过 “无衰减动力”“长续航 + 快补能”“安全耐久”“静谧体验” 的组合，真正实现了「鱼与熊掌兼得」的出行自由。这种体验，不仅属于高端市场，更将推动增程技术向更多细分市场普及，让更多用户享受新能源汽车的红利。

技术进化的终极目标，是 “让用户忘记技术” 。从 2010 年雪佛兰 Volt 开创增程技术先河，到如今别克真龙增程系统的全面突破，增程技术的 15 年进化史，本质是用户需求驱动技术革新的缩影。当一项技术足够成熟时，用户往往会忘记技术的存在—— 不用在意电量多少，不用纠结何时充电，不用顾虑动力够不够，只需专注于出行本身。

别克至境 L7 作为首款搭载真龙增程系统的车型，已经展现出这样的潜力。而随着技术的持续迭代，我们有理由相信，增程技术将成为连接 “纯电未来” 与 “过渡时代” 的重要桥梁，让新能源出行真正进入 「体验无短板」 的新阶段。对于用户而言，这或许就是最好的时代 —— 选择更多，体验更好，而技术，始终在背后默默守护着每一次出行。

接下来，就让我们期待别克 L7 和至境家族车型的正式上市，让我们一睹别克真龙增程的路上实力。