比亚迪在新能源汽车领域的插混技术一直是独步武林的存在，源于其行业教科书式的插混设计，基于电机和发动机的各种优缺点，将二者的最佳工况进行组合，根据不同工况需求最高功率和平均驱动功率进行优化设计，一举将插混的能耗降到传统车的一半不到，进化到第五代时，甚至将DM亏电的油耗降到2.9L/百公里以下。

但是让车主们万万没想到的是在基于超150万辆搭载比亚迪第五代DM技术的汽车大数据（月均28亿公里行驶数据、180万种工况）和全新的发动机AI模型及三电系统AI模型支持下，使用第五代DM技术的车型亏电油耗再降10%，比亚迪#第五代DM亏电油耗刷新至2.6L# ，NEDC工况百公里亏电油耗直接来到了2.6L。

从这次第五代DM技术的更新还看出比亚迪在对老车主的态度上也更加重视，无论新老车主，第五代DM技术所有车型都会收到远程OTA，实现能耗的下降，真正做到了越开越省油。

从#比亚迪第五代DM技术再进化#，还能看出新能源汽车的智能化发展方向，一是从传统的卖汽车硬件，转向智能化时代的终身智能化的维护和升级服务，某一品牌智能化车型保有量越大，积累的大数据规模优势在发动机AI模型和三电系统AI模型的支持下，更能发挥原有的汽车核心件的硬件调校能力。另一方面，远程OTA成为汽车厂商的重要杀手锏，比如此前刚刚远程OTA的天神之眼，超百万辆车型的推送之后，智能驾驶辅助能力和智能泊车实现了大幅进步，而且还采用了智能泊车全面兜底的策略，让车主不仅敢用智能泊车，而且能够放心用，这背后考验的都是车企的软实力。