是不是呢？
国轩电池我觉得没关系，6C 都有了，看实际能力就行。
想做到阶段性完美车型，还需要解决剩下的两个点。如果问题不大，就几乎完美。为什么说阶段性，就是说在下一个时代的纯电车（固态电池+可以睡觉智驾）到来之前，这都很够用很顶的意思。
一是：智驾有几个版本，基础版希望是纯视觉的有高速 noa 水平（城区带记忆，算力大几十到一百多），达到大疆或者天神之眼 C 那种水平。不能是长安现在这种低端（算力 5t10t) 的视觉毫米波做出来的那种。激光版的智驾能媲美第一梯队（算力不弱于单 orinx ，至少保留追上的升级可能）。
二是：底盘调教要对得起这个前叉后五的硬件。这个虽然是疑问，但是根据长安最近的新车的表现，问题我觉得不大了。（新款 L07 据说底盘提升很大）
哦，第三还有个价格问题，但是不算大问题。估计 10 到 15 吧，低肯定不会低到哪里去，但是不能太高。
有人说现款 A07 什么价的，这个逻辑有问题，因为 A07 已经是老款，也要马上换代了，现款价格没有参考价值。6 小于 7 没问题，但是是小于新款 A07。
ps:还有个座舱芯片说几句，别看是联发科，但是也很强，MT8676，应该是天玑 9300 的车规版，我查了下 DS，参数看着比 8295p 还强，后续应该是可以部署端侧大模型的，这个很关键。
配置就不说了，既然已经都说了几乎接近完美车型，其他的肯定都是面面俱到没啥毛病了，准确说是亮点颇多。
最后一个疑问就是，按以往长安启源和深蓝定位区别，这车壳子可以做大一点，不知道这次为啥这么克制。同底盘同架构 A07 比 SL03 壳子就大。猜测应该是内部不认同启源比深蓝稍微低一点，而且准备放开跑马，谁狠谁牛逼谁留下。

有没有人认为壳子大更好的？非也，轴长比更大的车才更帅。去看看那些骗人的，短轴距长壳子车啥样吧，就不举例了。长安启源 A06放弃大壳子这种显性配置优势，有坚持也有风险。就好比，王朝网要抢海洋网的活[偷笑] #长安启源A06#