毫无疑问，当下新能源车在国内车市重要构成，月均渗透率稳定在 50% 上。越来越多的用户在购车时会优先考虑新能源，期待电车带来的全新生活方式，更低的出行成本、更多的出行可能性 ...

开新能源车开启新生活，不仅有新期待，也有新的焦虑。纯电车节假日出行看着导航上连绵不断的红色充电桩图标，估算着漫长的等候时间，这绝对是纯电车最无奈的时刻。车企在全力优化纯电动车大电池、能耗和风阻系数的同时，仍无法避免节假日高速充电排队的窘境，以及急用车时就近快速补能的焦虑。

增程和插混看似无需担忧续航，但亏电后的轰鸣声、动力迟滞和飙升的油耗，让驾驶体验断崖式下跌。纯电与混动非此即彼的二元对立，让新能源市场弥漫着技术路线之争的硝烟。

而 8 月 1 日，智己汽车带着“超级增程”技术强势入局，为这场纷争拉下终幕。 66kWh 超级骁遥 MAX 电池、 800V 超快充高压平台、 ERNC 主动降噪三张王炸，让首搭该技术的新一代智己 LS6 成为市场上唯一能同时提供 1500+km 超长电车体验的新能源新品类。

一、纯电体验与燃油便利的终极和解

“自带超充桩的电车”，可油可电并且油电皆自如的车，放在以前似乎是天方夜谭。但在智己超级增程发布会后，这个梦想成为了现实。

核心突破首先来自宁德时代为超级增程适配的 66kWh 超级骁遥 MAX 电池。这块电池的容量甚至超越了特斯拉 Model Y 后驱版的 62.5kWh ，堪称增程车型中的“巨无霸”。

在超级骁遥 MAX 电池的加持下，“恒星”超级增程拥有了 CLTC 工况下 450+km 的纯电续航，远超理想 L9 的 280km 和问界 M9 的 290km ，成为目前纯电续航最长的增程车型之一。

而在此基础上，超级逍遥 MAX 电池支持最高 4C 的充电倍率。这也就意味着，“恒星”超级增程不仅拥有碾压同级增程产品的纯电续航，并且在充电和能耗表现方面也将有不输同级纯电车的体验。

根据官方数据，“恒星”超级增程可以做到充电 15 分钟补能 310km ，基本上下车买一杯咖啡的时间，就能够纯电满血复活重新出发。

更“杀人诛心”的是，“恒星”超级增程的超级逍遥 MAX 电池甚至比一众纯电车都要大。发布会后，我听到一个电车用户对“恒星”超级增程的锐评是：“这相当于将一台纯电车藏在了增程系统里。”

续航够长、充电够快还不够。智己这次还为“恒星”超级增程深度优化了“电车体验”的工况设计。传统增程在电量耗尽后立刻露馅，发动机噪音和振动大幅增加，动力响应明显变慢。而智己通过行业首创的 ERNC 主动降噪技术以及 Zephyr 1.5T 增程专属超效黄金发动机的 NVH 优化，让增程器介入时几乎无感。

动力性的问题上，“恒星”超级增程匹配了 Zephyr 1.5T 增程专属超效黄金发动机，应用了保时捷同源的 新一代 VGT 可变截面涡轮增压器 ，可以进一步提升发动机高转速功率和低转速扭矩，让发动机在全转速域都能实现超高的燃烧效率， 将废气能量利用效率提升 18%  。

再加上匹配的 800V 碳化硅飓风电机增程版，不论是发动机还是电机部分，“恒星”超级增程的参数都足够强悍。加上智己近年来积攒的调校经验，智己“恒星”超级 增程有望打破用户对增程车“有电一条龙，没电一条虫”的刻板印象。

同时，“恒星”超级增程带来的优势不仅是续航够长、动力够强。即使没电走油，“恒星”超级增程也依然可以做到 5.32L/100km 的同级最低亏电油耗。对于还在纠结增程车没电后油耗问题的用户来说，这绝对是最有力的说服。

综合来说，不论是家里没有家充桩的用户还是正在开燃油、担心电动车补能没有保障、甚至是高海拔地区的用户，都无需再纠结新能源车能不能买，该买纯电车还是混动车。

“恒星”超级增程可以说终结了混动与燃油的选择纷争，长纯电续航的同时又能兼顾燃油补能、还能保证时刻电车体验，这绝对是纯电体验与燃油便利的终极和解。

二、终结选择，一个全新的出行时代

随着超级增程技术的落地，智己正在重塑新能源汽车的竞争规则。

中国工程院院士杨裕生近期公开发声，称增程式为 “纯电混动的最终形态” * ，是 “极为前沿的技术” 。这一判断在智己超级增程上得到完美验证。

不同于插电混动，智己“恒星”超级增程始终由电机直接驱动车辆，发动机仅作为“移动电源”使用。这带来两大核心优势：动力输出如纯电车般平顺，避免了换挡顿挫；结构简化显著降低后期维护成本。

当传统插混车型在亏电状态下油耗飙升、动力迟滞时，智己“恒星”超级增程依然保持“ 1500+km 超长电车体验”的驾驶质感。这种全场景、全周期的稳定体验，正是高端新能源汽车用户的核心诉求。

此外，增程式车型正在赶超纯电，成为市场新主流， 2025 年增程式车型推新预计将突破 50 款。而在理想、问界之后，更大电池 + 快充 + 增程的方案正从高端市场向主流消费带快速渗透。

智己“恒星”超级增程以电车的体验、混动的便利、油车的价格，重构了中高端 SUV 的价值标准。

三、技术背书：上汽 The one ，集团体系化赋能

智己“恒星”超级增程的突破绝非偶然，背后是上汽集团深厚技术积淀的集中爆发。

在电动化领域，智己汽车打造的「智慧灵蜥数字底盘」如同车辆的 “ 小脑 ” ，协调转向、制动、悬挂等系统，实现 X 、 Y 、 Z 三向六自由度的精准控制。在雨天紧急避让等场景下，这一系统能比人类驾驶员更快响应，大幅提升安全性，成为智能出行时代的安全新利器。

智能化维度，智己近期斩获上海市智能网联汽车示范运营牌照，成为行业唯一拥有乘用车和商用车 “ 双牌照 ” 的企业。而与 Momenta 深度合作的 IM AD 辅助驾驶系统正在持续进化，安全性已达人类驾驶的 6.7 倍，可灵活处理高速 ETC 、潮汐车道等复杂场景。

智己 L4 级 Robotaxi 已在上海累积超过 30 万订单，自动驾驶行程达数百万公里，用户满意度接近 99% 。即将开通的上海国际旅游度假区至浦东机场 L4 专线，更把高阶自动驾驶融入日常生活。

智己诞生到现在的每一条探索路线，都是在尝试先一步到达行业前沿技术的无人区。从 2021 年威廉姆斯联调极致驾控、到智己创新开发灵蜥数字底盘、再到“恒星”超级增程技术的突破，智己正在逐步拼上属于新能源高端路线的每一块拼图。

技术的创新最大的受益者和感知人始终是消费者，而消费者也会用真金白银去支持前沿新能源产品。根据最新数据，智己 7 月销量突破了 7027 辆，全新智己 LS6 与全新智己 L6 均入榜细分市场销量 TOP 2 。这些都在说明，曾今“小而美、小而精”的智己，正在被越来越多的用户认可。

最后，回答一个朋友最近问到我的问题。“增程车把电池做到这么大，真的有必要吗，意义是什么？”

我认为，纯电与增程的界限正在智己的创新中消融，用户不必再在“续航焦虑”和“驾驶质感”间做痛苦取舍，也不必为技术路线争论站队；用户在能够体验到几乎全程电感的同时，需要补能时不论油电都能随心所欲，这就是超级增程的意义。

当下一个时代的晨光初现，智己的答案清晰而坚定——纯电与增程不必“二选一”，而应是“我全都要”。在这条技术融合的道路上，超级增程不是过渡方案，而是通向终极出行自由的桥梁。

最后，首发搭载“恒星”超级增程的新一代智己 LS6 将于 8 月 15 日正式首发预售，旗舰 SUV 智己 LS9 也将在四季度正式上市，让我们共同期待这两台新能源新物种改写行业格局，同时更让智己跨向 Next Stage 。