在领克和极氪合并之后，他们之间的产品宣发节奏就进行了更深度的节点融合；起初我以为今年领克新能源产品线主要集中在上半年的领克 900 以及下半年的领克 10EM-P。

直到前段时间，一张疑似领克产品介绍会的照片露出，图中透露领克在今年的换代车型推送还是非常多的：

• 领克 10 EM-P 上市 (9 月上旬)
• 领克 Z20 小电池版本 (9 月上旬)
• 领克 07/08 双子星改款(9 月下旬)
• 领克 Z10 年款（2026 款）

这些车型后续应该穿插在新车之中进行直接的预售和上市，而重心估计还是以新车为主。

今天，我们将通过这期的新出行情报局，带大家了解接下来下半年中领克更多全新车型的细节猜想。

1、领克 10EM-P（9 月上旬）

新车定位为领克首款旗舰电混，此前已经有过正式的静态介绍，感兴趣的小伙伴可以点击以下链接进行回顾：

• 新车开箱 | 革新与传承并行 广林同学静态体验领克 10EM-P

此前我了解到领克 10EM-P 的上市节奏是在八月底，从图片来看预计会定在 9 月上旬，这和我之前了解到的消息基本吻合，可能是预售和正式上市两个节点。

目前很多消息已经陆续释放，例如像全系四驱、全系标配激光雷达等等大家比较关心的内容也是官宣了；所以这次情报局针对该车型我们还是以分析该车的价格以及 SKU 为主。

首先是售价方面，官方对于该车的定位是 20 万级别；按照惯例，领克 10EM-P 大概率也会迈进“1”字头的售价。

平台化的成熟，还有供应体系的优势可以让领克 10EM-P 拥有很高的性价比和舒适性体验；所以我觉得价格对于产品体验的落差不会很高。

因此起售价应该在 17~18 万左右，而从之前顶配车型的静态体验来看，个人猜测 24~25 万是一个不错的价格；能够衬托得起领克 10EM-P 的内在素质。

智驾方面，领克 10EM-P 全系标配激光雷达，个人猜测新车应该会采用千里浩瀚 H5~H7 的智驾方案最高标配索尔-U，最低则是搭载 Orin-X。

动力方面，领克 10EM-P 此前已经登录了工信部目录，我们有了更多关于电池续航的动力的信息； 新车最大总功率 390kW，最大扭矩 755N·m，0-100km/h 加速时间最快 5.1s。

其中发动机为 120kW 的 BHE15-CFZ，后电机 90kW，P3 电机 180kW，从宣传上来看，个人猜测这一套动力总成全系标配，不会作为动力差异作 SKU 划分。

电池方面，领克 10EM-P 此前申报了两种容量的磷酸铁锂电池；其中，18.4kWh 磷酸铁锂电池来自宁德时代，CLTC 工况纯电续航里程 120km。

另一款是 38.2kWh 的磷酸铁锂电池，来自衢州极电的金砖电池，也就是前段时间正式发布的“金砖插混专用电池” CLTC 工况纯电续航里程 240km。

另外还有一个消息也是大家比较关注的， 领克 10EM-P 将会是是首款搭载 FlymeAuto2.0 车机系统的的车型，硬件方面则是搭载高通骁龙 8295 芯片。

时隔“多年”FlymeAuto 也将正式迎来全新版本，后续其他车型也将会陆续 OTA 升级。

因此在车型版本售价方面，个人猜测如下：

• 千里浩瀚 H5+小电池版本（用来拉低起售价）——17 万
• 千里浩瀚 H5+小电池版本+适性配置（低价之余提高舒适性）——19 万
• 千里浩瀚 H5+大电池版本+低舒适性配置（满足纯电需求用户）——20 万
• 千里浩瀚 H5+大电池版本+豪华舒适性配置（性价比最高的版本）——22 万
• 千里浩瀚 H7+大电池版本+豪华舒适性配置（顶配）——24 万

2、领克 Z20 改款 

前段时间，领克 Z20 官方亮相发布了一款新配色 「斐济绿」车漆，预估这次的改款也将会与新车色共同上市。

除此之外，这次 Z20 的改款主要是将会新增一款入门的小电池版本。

现款领克 Z20 共有 3 个车型配置：

• 2025 款 530 后驱 Pro：13.59 万
• 2025 款 530 后驱 Max：14.59 万
• 2025 款 530 后驱 Max 逐日版：15.09 万

新车均均为后驱单电机的版本，搭载了 61.47kWh 的电池， CLTC 纯电续航均为 530km；小电池版本的车型大概率也将会延续同款动力总成。

根据现阶段竞品来看，改款领克 Z20 可能将会采用 45kWh 左右的电池，续航可能为 400~500km，售价预估将为 10 万级别左右。

从此前的静态体验来看，领克 Z20 是一款非常成熟的 A 级车，运动的性能驾控搭配运动的造型其实在同价位中几乎没有太多竞争对手。

现款 61.47kWh 的电池也满足了某些人对于小车+长续航的组合要求；不过市场仍需要有力的价格支撑，改款后的小电池明显是为了降低起售价。

而内饰和智驾方面由于是新增车型版本，所有大概率不会有太多变动，智能辅助驾驶需要等到改款才能补齐了。

人们可能对于该类车型更重要的需求还是城市代步，能跑多远是另一回事，更适合的入手价格才是选择的关键。

3、领克 07/08 EM-P 双子星改款（9 月下旬）

说实话，这次领克 07/08 EM-P 双子星改款的消息来得非常突然，官图亮相也是虽然一众高管相继“泄密”然后就曝光了；有一种感觉，自从周钘担任领克汽车销售公司常务副总经理之后，领克的市场传播马上换了一个风格。

从这次领克 07/08 EM-P 双子星改款的图片可以看到；这次的改款连造型都有了改动。

结合前段时间的工信部目录，领克 07/08 EM-P 双子星改款是一次小换代，而不是简单的新增车型版本，接下面我们就分析一下这两款车型目前的更多消息。

首先是造型方面，领克 07/08 EM-P 双子星改款都对造型的前保后保进行了微调，从图片可以看到两款车型的造型线条感更强了，风格更加硬朗。

并且从官图来看，这次还对外观新增了全新配色像领克 08 这个全新配色有点像是领克 10EM-P 的鎏光金。

领克 08 底部两侧的进气格栅从之前细条的造型换成了大棱角，而领克 07 则是在前保勾勒了一条筋线，营造出宽体的造型。

侧面部分，两款车型改动都不大；尺寸方面， 领克 08 长宽高分别为：4825/1915/1660mm，轴距为 2848mm；对比现款除了轴距不一样之外，长宽高都是有了变动的。

领克 07 长宽高分别为：4835/1900/1480mm，轴距 2843mm；对比现款车长发生了变化（此前长为 4827mm）

来到尾部，领克 08 尾部造型改动不大，仅仅底部的扰流板造型细节发生了变化，少了几块导流板。

而领克 07 的尾部变化则相对明显，新车后保造型换成了更具运动感的扰流板设计，疑似还加装了低位刹车灯，新车还可以选装小尾翼。

 内饰方面，两款车型的内饰估计都不会有很明显的变动，但是从之前拍到的谍照图来看，两款车型估计与外观一样都会有全新的配色。

动力方面，很多小伙伴没有留意，领克 08 和 07 都把发动机从现款的 BHE15-BFZ 升级到最新的 BHE15-CFZ 发动机，这与领克 10EM-P 以及星耀 8 顶配的那台是同一款。

这款发动机最大的优势就是热效率更高，经济性会更好；并且领克 08 EM-P将会推出全时四驱的 AWD 版本车型，注重性能的表现，依然保留。

电池方面，改款之后的领克 08/07 电池应该都会有所升级，据了解 07 的电池将会换成宁德时代的磷酸铁锂电池，充电速度应该会有所提升。

而领克 08 预计将会搭载吉利自家全新的金砖电池插混版，主要用来提升充放电倍率。

智驾方面，是这次领克 08/07 改款的最大升级点，新车最高将会搭载 Thor-U 芯片，达到千里浩瀚 H7 的级别，和领克 900 基本拉齐。

回顾现款的领克 08 还是要选装的 H1；所以从这次的领克 08/07 改款的透露出来的另一方面信息来看，接下来领克的车型也将会把智驾方面的能力补齐，主要覆盖 H5~H7 两个区间。

售价方面，参考现款领克 08/07 的售价，领克 07：15.98~17.98 万元；领克 08：18.58~24.88 万。当然目前线下依然有很多经销商以及厂家的优惠。

所以个人预估改款后的售价应该与现款差不多，主要走的应该是加量不加价的路线。

4、领克 Z10 年款（10 月上旬）

领克 Z10 预计也将会在 10 月上旬迎来改款；话说回来，领克 Z10 确实也到了重新整理、洗牌的阶段；该车改款会怎么改？接下来我们一起分析一下。

目前，领克 Z10 在售车型有将近 7 款，价格为 18.68-28.28 万区间， 配置和 SKU 要选择起来非常复杂；所以这次年款的改款，首先 SKU 方面大概率会进行简化。

造型方面，Z10 改款不会有太大的造型变化，与现款基本看齐，可能会新增与 10 EM-P 同款的更多外观配色，同时新增小尾翼的选装。

内饰方面，目前没有透露更多相关信息，据相关渠道了解也有可能采用 10 EM-P 的全新设计，主要为了满足舒适性和性价比的兼顾。

动力方面，这次 Z10 改款大概率将会取消 400V 车型，从定位上来看，全系 800V 应该成为主流，加强与同竞品车型的竞争。

智驾方面，据了解，这次 Z10 改款在智驾上不会有更多升级的计划，或许还将会采用 Orin-X 的智驾硬件。

但是基于当下领克产品对于智驾方面的全线推进的行为来看，采用 Thor-U 芯片将会成为后续的主流，更多确切消息还需要等待官方的公布。