说起中保研，国内消费者对其严苛的碰撞测试标准早已不再陌生。它如同一面“照妖镜”，通过一系列的试验将车辆的结构安全与乘员保护能力等等数据展现在公众面前。

近期，中保研正式发布 2025 年度最新检评结果。firefly 萤火虫凭借“车内乘员安全 G+ 、 行人安全 G+、安全辅助 G+ 、维修经济性 G” 的表现获得该测试的最高评级。

本期文章让我们从车内乘员安全、行人安全、安全辅助以及维修经济性四个方面剖析定位精品小车的 firefly 萤火虫。话不多说，Let's go！

一、车内成员安全指数

firefly 萤火虫在车内成员安全指数是获得 G+ 的成绩，而 G+ 也是中保研 2023 版碰撞测试规程新增的最高评级。

想要获得 G+ 的成绩则是要求所有测试项目均达到 G（优秀）的评级，而 firefly 萤火虫在车内成员安全指数 8 个子项当中均获得 G 的评级。

在白车身用料方面，firefly 萤火虫白车身高强度钢与铝合金使用占比达 83.4%，白车身抗扭刚度为 35700 牛·米/度。

在应对偏置碰撞时，firefly 萤火虫“三叉戟”式前围设计以及 1500 兆帕级热成型钢的双重保障下能有效的抵抗变形，传递分散前围载荷。

此外，在前门环四条抗拉强度更高的热成型钢加持下进一步保障了 firefly 萤火虫乘员舱的稳定性。

双高强度防撞梁则是 firefly 萤火虫在应对正面碰撞时的“法宝”，两条防撞梁分别是覆盖整车车宽 70.6% 的超宽前防撞梁和覆盖整车车宽 75.66% 的超宽小腿保护梁。

在发生碰撞后，前纵梁将采用三点折弯模式进行溃缩，前舱空间充分吸能溃缩变形，换取乘员舱不被破坏。

firefly 萤火虫在车身侧面同样配备了 1500 兆帕热成型钢双防撞梁以应对侧面的碰撞。双防撞梁采用深 M 型截面设计，吸能能力显著提升。

而在中保研 50kph 侧面碰撞试验当中，firefly 萤火虫是获得了 G 的评级，拥有 25.5cm 的生存空间。

25.5cm 的生存空间是什么概念呢？在中保研 2023 版碰撞测试规程当中可以看到，倘若测试车辆想要在 50kph 侧面碰撞试验当中获得 G 级，那么生存空间要求不少于 18cm。

车辆发生碰撞时，安全气囊对驾乘人员的保护是至关重要。在安全气囊数量方面，firefly 萤火虫与蔚来旗舰车型 ET9 一样标配 9 个安全气囊。

这 9 个安全气囊分别是 2 个前排正面安全气囊、2 个前排侧面安全气囊、1 个前排双腔远端气囊、2 个全车贯穿式侧气帘、2 个二排侧面安全气囊。

firefly 萤火虫的安全带的设计同样很有“学问”，采用双预警限力式安全带+动态锁止锁舌。

双预警是指卷收器预紧+腰带预紧，在发生事故时，拥有近 2000N 收紧力的预警式卷收器能将乘员牢牢固定在座椅上。动态锁止锁舌是可以减小安全带织带肩部到腰部的滑动。

firefly 萤火虫核心承压梁采用 1500 兆帕级别超强热成型钢，而闭环式笼体框架则是可以实现多路径高效分散冲击力，实现堡垒级的防护。

二、车外行人安全指数

中保研车外行人保护试验包含了行人碰撞保护（头部冲击试验、腿部冲击试验和上腿型冲击 WAD775 试验）、AEB 车对行人与骑行者（AEB VRU）测试。

firefly 萤火虫的机盖经过 140 余次头部冲击试验验证，对事故中行人头部提供充足保护。经过多轮优化内部支架的支撑倾斜角度使得碰撞力传递路径和缓冲空间能有效分散冲击力，降低头部伤害。

firefly 萤火虫的前挡风玻璃则是经过了 270 余次头部冲击试验验证，经过 5 轮工艺整改及 131 次头型冲击试验，平衡了玻璃刚度性能与车外行人保护的性能要求，实现 40km/h 冲击下行人头部轻微受伤。

在行人腿部防护设计方面，firefly 萤火虫使用生物力学假人仿真技术，使得人体模拟更准确，试验更精准。其次是在前保险杠和机罩前段区域采用“软鼻子”设计，使得吸能效果更好。

最后则是在 AGS 主动进气格栅前部采用小腿梁吸能钣金支架，防止在发生事故时将行人的腿部卷入。

三、车辆辅助安全指数

firefly 萤火虫在车辆辅助安全指数评价方面是获得了 G+ 评价。中保研车辆辅助安全指数评价满分是 83 分，firefly 萤火虫获得了 78.63 分。

首先在辅助驾驶硬件方面，firefly 萤火虫全车标配 10 颗摄像头、1 颗前向毫米波雷达、12 颗超声波雷达、1 颗驾驶疲劳感知摄像头在内的 24 个感知硬件。辅助驾驶芯片则是采用算力为 128TOPS 的地平线征程 5 芯片。 

其次是 firefly 萤火虫全车标配 DOW 侧方开门预警、LCA 变道盲区预警、LKA 车道保持辅助等 13 项主动安全功能。

四、耐撞性与维修经济性

firefly 萤火虫在耐撞性与维修经济性评价方面获得是 G 级，在结构耐撞性、可维修性、车辆兼容性三项获得是 G，维修经济性获得 A。

大家可能觉得维修经济性的那个 A 的评级是不是有点“突兀”呢？但其实自中保研 2023 版新规发布以来，所有测试车型在维修经济性中获得的最好评价为 A（良好）。

firefly 萤火虫在前杠两侧配备的斜拉梁可以在车辆发生事故时分散大灯对前机舱上边梁的挤压。通过斜拉梁阻挡大灯可以避免直接挤压保险丝盒，减少用户的维修费用。

而这个保险丝盒的位置是非常巧妙的，保险丝盒的固定点从斜拉梁处调整至前机舱上边内测，避免在发生事故时直接挤压。通过布置位置优化调整，让 firefly 萤火虫的保险丝盒整体离开碰撞的挤压区。

firefly 萤火虫除了对保险丝盒布局位置进行优化之外，还通过部件、零件和传力路径的全面优化，降低碰撞对冷却系统的挤压力。

firefly 萤火虫主副防撞梁通过连接板结构设计，降低主动进气格栅碰撞后后移。同时，主动进气格栅两侧结构采用双色注塑软胶材质，在发生碰撞时既可以吸能通过也降低了维修成本。

firefly 萤火虫冷却系统的导风罩结构同样进行了优化，优化导风罩和变形模式，避免其产生受力堆积。

五、firefly 萤火虫基础信息回顾

在看完 firefly 萤火虫在整车安全方面的表现之后，这个部分就让我们简单回顾一下 firefly 萤火虫的基础信息。

有关于 firefly 萤火虫的相关体验，大家可以点击下方链接进行回顾：

• XCX-Test（89）| FIREFLY 萤火虫纯电续航及充电测试
• 经典老钱与科技新星 全方位对比蔚来萤火虫/电动 MINI COOPER
• 城市穿梭小能手 动态试驾「萤火虫」

售价方面，firefly 萤火虫共推出 2 款车型配置，整车购买价格区间 11.98-12.58 万元，采用 BaaS 电池租用服务价格区间 7.98-8.58 万元。 

回顾外观方面，萤火虫采用极具辨识度的设计，采用单边三个独立车灯的设计搭配封闭式前格栅的设计，该设计也被网友称为“六眼飞鱼”。

来到车侧能够看到，在前翼子板位置，配有后向摄像头，能够为辅助驾驶功能提供服务。轮毂尺寸为 18 英寸，轮胎尺寸为 215/50 R18。车身尺寸方面，新车长宽高分别为 4003/1781/1557mm，轴距为 2615mm。

最后来到尾部，能够看到，尾门采用了蚌式设计，增加了开口面积。尾灯方面采用的是与头灯相同的设计，非常具有辨识度。尾门中间位置也是撞色设计，并且中间位置同样是萤火虫的 logo。

内饰方面，萤火虫采用了较为简洁的设计，更多的空间让给了乘客乘坐空间，并提供了多种内饰配色。值得一提的是，萤火虫作为一台小型车，内部还是设计了很多储物空间，让其物尽其用。

动力方面，萤火虫采用单电机配置，电机最大功率为 105kW，匹配 42kWh 电池组，CLTC 续航里程 420km。

作者结语 ... /

众所周知，打造一台安全的小车，并非简单地缩小大车的安全设计，是需要工程师团队在极其有限的空间内平衡多种相互冲突的需求。

firefly 萤火虫对于安全是不会妥协的——这是 firefly 萤火虫总裁金舸在媒体问答环节给阿迪留下最深印象的一句话，这句话也确实能高度凝练本文的核心内容。

以上便是本篇文章的全部内容，相信看到这里的小伙伴对于 firefly 萤火虫的整车安全已经有了一个深入的了解。有关于 firefly 萤火虫品牌更多的消息，我们将保持持续关注。